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¿Cuáles son las mejores y las peores ciclorrutas de Medellín?

  • Por condiciones de seguridad, comodidad, atractividad y otros factores, según el colectivo, la ciclorruta de la carrera 76, entre circular 74 y calle 33A, es la mejor de Medellín. FOTO CARLOS VELÁSQUEZ
    Por condiciones de seguridad, comodidad, atractividad y otros factores, según el colectivo, la ciclorruta de la carrera 76, entre circular 74 y calle 33A, es la mejor de Medellín. FOTO CARLOS VELÁSQUEZ
  • ¿Cuáles son las mejores y las peores ciclorrutas de Medellín?
¿Cuáles son las mejores y las peores ciclorrutas de Medellín?
Por DIEGO ZAMBRANO BENAVIDES | Publicado el 11 de febrero de 2020

Según un estudio, la cobertura de cicloinfraestructura alcanza el 35 % de la zona urbana.

Ni sumando los viejos tramos con los nuevos, Medellín llega a los 80 kilómetros de ciclorrutas. Da casi en el palo, eso sí. Al menos eso es lo que asegura el colectivo Más Urbano, que llevó a cabo un análisis, con visitas en campo, que permitió constatar que la ciudad cuenta con 78,28 kms de carriles para bicicleta.

El estudio, indicó su líder Mauricio Londoño, se hizo del 6 al 26 de diciembre del año anterior y se publicó el pasado 29 de enero. Más allá de la extensión total, el documento es un diagnóstico de la red para ciclistas que, con base en cinco factores, determinó los mejores y peores tramos de las vías exclusivas para estos vehículos.

El colectivo surgió en 2013 con el objetivo de cambiar y mejorar espacios urbanos. Busca que su trabajo sirva como insumo para que, en alianza con la alcaldía y otras organizaciones, se puedan construir soluciones.

Para el caso de las ciclorrutas, Londoño explicó que la referencia fue la Guía de Ciclo—Infraestructura para Ciudades Colombianas, adoptada por el Ministerio de Transporte por medio de la resolución 3258 de 2018.

A partir de ella se analizó la seguridad (incidentes, hurtos, visibilidad, iluminación); lo fluido y recto del tramo; la segregación de otros actores viales y la señalización; la comodidad por el ancho de los carriles; y la atractividad por menor cantidad de ruido, el arbolado y la calidad del aire.

Resultados

Londoño reveló que las ciclorrutas tienen un alcance del 35 % en el área urbana de Medellín. Eso representa 36,80 kilómetros cuadrados en los cuales las personas están a menos de tres cuadras de estas vías.

Por otro lado, identificaron seis circuitos, es decir, tramos que sí se conectan entre sí, pero también hallaron 65 puntos en los que los carriles se interrumpen de manera abrupta.

“El ejercicio fue complejo porque muchas ciclorrutas aparecían de un día para otro, las pintaban (...) Pedimos un mapa a la administración pasada y muchas de las que allí estaban dibujadas no las encontramos”, dijo Londoño.

De acuerdo al análisis, las cinco mejores ciclorrutas de Medellín son, en su orden: Carrera 76 entre circular 74 y calle 33A; carrera 77B entre calles 49B y 48; calle 44A entre carrera 65 y carrera 79AA (Los Pinos); carrera 73 entre primer parque de Laureles y calle 47D, y La Picacha entre carreras 65 y 83.

A contramano, por mala señalización, iluminación regular, poca segregación con peatones y vehículos, desconexión con otras vías exclusivas para ciclas, o baja existencia de arbolado, el colectivo también compartió, en su orden, los cinco peores tramos:

El puente de la calle Colombia sobre la Av. Ferrocarril, Iguaná entre carreras 78 y 80, portería de UPB entre las avenidas Nutibara y Jardín, carrera 65 entre diagonal 75B y calle 5, y puente Madre Laura entre carreras 65 y 52.

Como dato a resaltar, Londoño subrayó que en toda la historia de las ciclorrutas, con base en la información aportada por la Alcaldía de Medellín, solo hay registro de dos víctimas mortales en ciclorrutas.

El trabajo que falta

Margarita María Ospina, directora de Fundación Ciclocity, opinó que la red de cicloinfraestructura ha mejorado mucho en Medellín, y la percepción al usar estas vías es que los otros actores viales empiezan a reconocer que son espacios para un medio de transporte alternativo.

No obstante, dijo, la señalización es un tema que está biche. Mencionó un estudio que llevó a cabo junto a la Gerencia de Movilidad Humana el año pasado. En este, de 843 personas encuestadas solo tres reconocieron el significado de las señales y normas de tránsito en ciclorrutas.

“También hay que mejorar la conectividad, el cruce del río Medellín que en Parques del Río es amable, pero en San Juan es complicado porque el ciclista violenta al peatón, desconociendo que son carriles compartidos”, expresó Ospina.

Agregó que a la hora de construir nuevos tramos debería segregarse la vía con los otros vehículos, pero no quitarles espacio a los peatones en las aceras.

Carlos Cadena Gaitán, secretario de Movilidad de Medellín, manifestó que el tema de ciclorrutas será socializado con la comunidad. Adelantó que algunos kilómetros existentes deberán ser modificados, pues los hitos, taches y la pintura con los cuales fueron demarcados recientemente no van en la línea de la normativa nacional e internacional.

Las mejores

1. Carrera 76 entre circular 74 y calle 33A

2. Carrera 77B entre calles 49B y 48

¿Cuáles son las mejores y las peores ciclorrutas de Medellín?

3. Calle 44A entre carrera 65 y carrera 79AA (Los Pinos)

4. Carrera 73 entre primer parque de Laureles y calle 47D

5. La Picacha entre carreras 65 y 83

Las peores

1. Puente de la calle Colombia sobre la Av. Ferrocarril

2. Iguaná entre carreras 78 y 80

3. Portería de UPB entre las avenidas Nutibara y Jardin

4. Carrera 65 entre diagonal 75B y calle 5

5. Puente Madre Laura entre carreras 65 y 52

78.28
kilómetros de ciclorrutas tiene Medellín, según el colectivo Más Urbano.
Infográfico
en definitiva

Con 65 interrupciones y solo seis circuitos conformados, el principal problema de las ciclorrutas en Medellín es la desconexión de la red. Alcaldía dijo que ajustará la infraestructura existente.

Contexto de la Noticia

¿qué sigue? LLEGAR AL 10 % DE VIAJES EN CICLA

El secretario Carlos Cadena indicó que para construir el Plan de Ordenamiento Territorial de Medellín consultarán el Plan Maestro Metropolitano de la Bicicleta de 2015. Reconoció que para llegar al 10 % de los viajes en este vehículo a 2030 (actualmente es menos del 2 %) hay atrasos y “hay que meterles más pedal a las estrategias”. Aunque solo podremos ver una meta en kilómetros cuando el POT esté listo, Cadena explicó que las ciclorrutas son necesarias, requieren mayor conexión y deben ser concertadas con la comunidad, pues desde allí se puede identificar dónde están las necesidades del territorio.

Diego Zambrano Benavides

Periodista de la Universidad de Antioquia interesado en temas políticos y culturales. Mi bandera: escribir siempre y llevar la vida al ritmo de la salsa y el rock.


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Por fin Sabaneta ampliará la 43 A, su gran cuello de botella

  • La obra estará dividida en tres tramos y tardará alrededor de tres años, según el alcalde de Sabaneta. La nueva vía tendrá andenes de dos metros de ancho y una ciclorruta. FOTO Edwin Bustamante
    La obra estará dividida en tres tramos y tardará alrededor de tres años, según el alcalde de Sabaneta. La nueva vía tendrá andenes de dos metros de ancho y una ciclorruta. FOTO Edwin Bustamante
Sabaneta por fin ampliará la 43 A, su cuello de botella
Publicado hace 6 horas

Contexto de la Noticia

Paréntesis el padecimiento ciudadano

Los vecinos de Sabaneta son quienes han llevado del bulto ante el incumplimiento de la ampliación de la 43 A. Marta Galeano, quien vive hace 40 años en Sabaneta, señaló que la congestión en esta vía ha sido progresivo. “Empezó hace 15 años, más o menos, pero cada vez está peor. La alcaldía lleva mucho tiempo prometiendo, entonces poco creemos”, dijo. Rocío Emilse Montoya, presidenta de la Asociación de Juntas de Acción Comunal de Sabaneta, contó que la constante congestión les ha traído problemas de ruido, además de más contaminación, lo que ha desencadenado en problemas de salud.

Miguel Osorio Montoya

Comunicador Social-Periodista de la UPB. Redactor del Área Metro de El Colombiano. Entre los géneros periodísticos me inclino por la crónica.

Sergio Fajardo no se deja sacar de la carrera presidencial

  • El candidato Sergio Fajardo considera que el fallo de la Contraloría, por ahora, no lo saca de la contienda electoral. FOTO Camilo Suárez
    El candidato Sergio Fajardo considera que el fallo de la Contraloría, por ahora, no lo saca de la contienda electoral. FOTO Camilo Suárez

Si las obras se paralizan e Hidroituango no entra en 2022, ¿hay riesgo de racionamiento en el país?

  • Cuando entre a operar con sus ocho unidades y genere 2.400 megavatios, el proyecto hidroeléctrico generará el 17% de la energía del país. Eso es lo que está en vilo. FOTO JUAN ANTONIO SÁNCHEZ
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Fallo de la Contraloría pone en jaque a Hidroituango

  • Con corte a junio 30 de 2021, el valor invertido en la construcción del proyecto asciende a $13,1 billones. FOTO JUAN ANTONIO SÁNCHEZ
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Publicado hace 6 horas

Contexto de la Noticia

ANTECEDENTES el fallo también abre un frente judicial

Cuando el Consejo de Estado inaplique el control de legalidad, algunos implicados tomarán el camino judicial con una cascada de tutelas y de acciones de nulidad y restablecimiento del derecho. Lo que alegarán es la vulneración del debido proceso, en cuanto al derecho de defensa: a ser oído, a intervenir y a controvertir pruebas, pues consideran que la Contraloría no permitió contestación alguna durante las dos instancias. Este es un proceso largo, de al menos cinco años, aunque con la presentación de la demanda los implicados pueden pedir la suspensión provisional del efecto del fallo.

Prepárese: Corte de agua este fin de semana en Girardota, Copacabana y Bello

  • Los cortes en el servicio de acueducto empezarán el sábado 27 de noviembre e irán hasta la madrugada del lunes 29. FOTO CARLOS VELÁSQUEZ
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Jacobo Betancur Peláez | Publicado hace 6 horas
Jacobo Betancur Peláez

Comunicador social y periodista de la Universidad Pontificia Bolivariana, especializado en la investigación de temáticas locales. También cubro temas relacionados con salud, historia y ciencia.

¿Símbolos de la memoria están condenados al olvido?

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  • 1. Fuente de la vida, escultura instalada en honor a las víctimas de los 12 apóstoles en Yarumal. 2. Monumento en memoria de los niños masacrados por el F2 en 1992. FOTO JULIO CÉSAR HERRERA
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Publicado hace 6 horas

El busto que desde hace 11 años honraba en el parque de Ituango la memoria de Jesús María Valle, cuya defensa de los derechos humanos le costó la vida en 1998, fue desmontado hace dos semanas ante el desconcierto de pobladores y la promesa del alcalde Mauricio Mira de construir un nuevo monumento que sí represente la memoria del abogado pues, según dijo, el actual parecía más una ridiculización que un homenaje.

En medio de la indignación por el hecho, líderes sociales y activistas señalaron que el busto de Valle no era el único símbolo de memoria en problemas. En Yarumal, la escultura “Fuente de la vida” en honor a las víctimas del grupo paramilitar “los 12 apóstoles” que actuó en connivencia con fuerzas del Estado, ha sido vandalizado y convertido...

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Juan Felipe Zuleta Valencia

Soy periodista porque es la forma que encontré para enseñarle a mi hija que todos los días hay historias que valen la pena escuchar y contar.

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Jacobo Betancur | Publicado el 26 de noviembre de 2021
Jacobo Betancur Peláez

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“Decisión pone en riesgo continuidad de las obras”: CCCI sobre fallo de Contraloría

  • Actualmente el proyecto Hidroituango completa cerca de un 86% de su construcción. FOTO: JUAN ANTONIO SÁNCHEZ.
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Jacobo Betancur Peláez | Publicado el 26 de noviembre de 2021
Jacobo Betancur Peláez

Comunicador social y periodista de la Universidad Pontificia Bolivariana, especializado en la investigación de temáticas locales. También cubro temas relacionados con salud, historia y ciencia.

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    Con corte a junio 30 de 2021, el valor invertido en la construcción del proyecto asciende a $13,1 billones. FOTO: JUAN ANTONIO SÁNCHEZ.

Menor de edad falleció en accidente con camión en Barbosa

  • En la zona industrial de Belén no hubo heridos, pero sí graves destrozos. FOTO: CORTESÍA DENUNCIAS ANTIOQUIA
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El Colombiano | Publicado el 26 de noviembre de 2021
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