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Descongestionar las vías, hoja de ruta del Aburrá Sur

  • En la carrera 43A, cerca a la Universidad CES en Sabaneta, se adelanta una ampliación de la calzada. Durante el día y entre semana, suele haber congestión vehicular. FOTO manuel saldarriaga
    En la carrera 43A, cerca a la Universidad CES en Sabaneta, se adelanta una ampliación de la calzada. Durante el día y entre semana, suele haber congestión vehicular. FOTO manuel saldarriaga
Publicado el 12 de noviembre de 2019
Infografía
Descongestionar las vías, hoja de ruta del Aburrá Sur
en definitiva

Para descongestionar la movilidad en el Aburrá Sur, los nuevos mandatarios dependen del aval del Área Metropolitana. Expertos señalan que la ampliación de vías no es la salida.

Las quejas son variadas y van desde los tacos permanentes en las vías de ingreso hasta la ineficiente y demorada atención de accidentes de tránsito. El 43 % de los habitantes del Aburrá Sur percibe que sus trayectos habituales en el último año toman más tiempo, según la Encuesta de Percepción Ciudadana de esta consultora en 2018.

Los alcaldes electos de los municipios de Envigado, Sabaneta e Itagüí coinciden en que esta es una preocupación conjunta y que para descongestionar las fronteras de estos municipios, que son la puerta de ingreso al Sur, son necesarias tres obras que permitirán consolidar una integración regional. Estos son los proyectos:

Intercambio vial de Mayorca, punto crítico

La primera de estas intervenciones es el intercambio vial de Mayorca, en límites entre Envigado y Sabaneta. Braulio Espinosa, alcalde electo de Envigado, señaló que para que se convierta en un hecho dependen de que el proyecto se priorice en el Área Metropolitana, pero también de la “voluntad política de cada alcalde”.

José Fernando Escobar, alcalde electo de Itagüí, señaló que el intercambio es un cruce importante para todos los municipios de la zona y que debe iniciar con celeridad. “Ya luego los diseños nos definirán si va elevado o subterráneo, cuál de los sentidos viales se eleva y cuál va por debajo. O eso lo dirán los especialistas en los flujos del tránsito”, dijo.

El tercer carril del Puente del “Pandequeso”

La segunda obra a la que le apuestan es el tercer carril en el puente del “Pandequeso” o Simón Bolívar, en la frontera entre Envigado e Itagüí. Espinosa destacó que es un proyecto que está plasmado en su Plan de Gobierno y en el que enfocarán sus esfuerzos.

El alcalde electo de Itagüí aclaró que, en ese mismo eje vial, otra intervención necesaria es el intercambio de la avenida Pilsen, en la carrera 50A con la calle 37B y en todo el corredor de la Autopista Sur. A esta obra, indicó, también debe dársele prioridad.

Carrera 43A, prolongación Av. El Poblado

La ampliación del corredor de la 43A, según los nuevos mandatarios, es primordial porque es una vía que permitirá el ingreso al municipio de Sabaneta de manera más fluida.

Se trata de la doble calzada de la avenida Fernando González de Envigado, (la extensión de la avenida El Poblado, en Medellín, que finaliza en la calle 50 sur de Sabaneta).

El alcalde electo de esta localidad, Santiago Montoya, precisó que este es uno de los proyectos que se tendrán en espera, mientras consiguen resolver la adquisición de los predios pendientes.

“Estamos trabajando con los empresarios dueños de esos predios revisando en qué disposición están para ceder de manera anticipada esos terrenos al municipio. No tenemos hoy con qué adquirirlos, pero existen herramientas jurídicas que nos van a permitir acceder a estos si tenemos la voluntad del empresariado”, concluyó Montoya.

Para comenzar el proyecto, este año la administración municipal adquirió 17 lotes, entre ellos uno en la sede de la Universidad CES, por un valor cercano a los $3.000 millones.

No son paños de agua tibia

Para Emmanuel Ospina, investigador en movilidad de Urbam de la Universidad Eafit, estas tres obras “no son suficientes, ni son pañitos de agua tibia. Hacerlas sería detrimento patrimonial”.

El experto agregó que la demanda vehicular que generaría la ampliación vial propuesta por los alcaldes terminaría por congestionar mucho más las avenidas del Valle de Aburrá.

“Hace más de 50 años se sabe que al ampliar la capacidad de las vías se atraen más vehículos y por eso el espacio nunca es suficiente y la congestión sigue creciendo. La inversión debe ser al transporte masivo y a mejorar las conexiones y la integración ciclista con estos sistemas. Si se quiere reducir la congestión, lo último que se debe hacer es ampliar las vías”, aclaró.

Mario Santiago Hernández, coordinador de la Especialización de Vías y Transporte de la Universidad de Medellín, enfatizó en que no ve conveniente la construcción de una intersección a desnivel en la glorieta que hace poco años se mejoró al lado del centro comercial.

“Cuando se hacen intersecciones como la de Mayorca, lo que se genera es dos elementos que atraen el tráfico vehicular sin la ampliación necesaria. Se hace el intercambio a desnivel pero te reciben las mismas vías insuficientes de siempre”, precisó.

Sobre la ampliación de los carriles del puente de Pandequeso, el experto mencionó que es urgente, así como la doble calzada de la avenida El Poblado.

“Sabaneta tiene un problema vial insalvable porque ya no tiene en donde hacer más vías principales. Inclusive, si se puede conectar hasta la doble calzada de Caldas hacia Primavera, sería maravilloso”, concluyó .

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Contexto de la Noticia

OPINIóN envigado depende del carro

Wilber Montoya
Coordinador Veeduría de Envigado
“La intensidad en el uso del vehículo particular en Envigado (que casi duplica a toda el área metropolitana) se puede resolver de dos formas: más vías e inversión en transporte público para reducir esa dependencia del carro particular. El problema es evidente y los datos lo demuestran. La forma de resolverlo es lo que se debe replantear. La agenda del próximo gobierno en Envigado no tiene entre sus prioridades cambiar la forma como los envigadeños se mueven, ni reducir ese uso intensivo del vehículo particular”.
Daniela Jiménez González

Periodista del Área Metro. Me interesa la memoria histórica, los temas culturales y los relatos que sean un punto de encuentro con la ciudad en la que vivo, las personas que la habitan y las historias que reservan.

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