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Compra de predios enreda obras viales en Itagüí y Bello

  • La demolición de predios ya inició en proyecto vial del municipio de Itagüí. FOTO MANUEL SALDARRIAGA
    La demolición de predios ya inició en proyecto vial del municipio de Itagüí. FOTO MANUEL SALDARRIAGA
Por MATEO ISAZA GIRALDO | Publicado el 03 de agosto de 2019
Infografía
Gestión predial enreda dos obras viales en el Aburrá
en definitiva

Aunque reconocen la importancia de las obras viales, algunas familias no han llegado a un acuerdo para negociar sus predios en Itagüí y Bello. Proyectos siguen en curso.

Concertar. Ese verbo de nueve letras que representa un acuerdo entre dos partes aún no ve luz verde en dos proyectos claves en el Valle de Aburrá.

Se trata del intercambio vial de la glorieta de Pilsen, también llamado Induamérica, en el sur, y de la ampliación de la avenida Regional, en el norte en terrenos del municipio de Bello (ver gráfico).

En el sur, a punto de iniciar

Para comenzar la construcción del intercambio vial de Induamérica, en jurisdicción de Itagüí, se necesitaban gestionar 94 predios privados de familias y/o locales comerciales contiguos a la sede que allí tiene la cervecería Pilsen.

Luis Pérez Carrillo, subdirector de Proyectos del Área Metropolitana del Valle de Aburrá (Amva), explicó que el proceso de gestión predial avanza en un 90 % y se encuentra en la etapa final, a pesar de algunos traumatismos propios de este proceso de negociación entre autoridades y propietarios.

EL COLOMBIANO conoció el caso de una familia que lleva 50 años como residente en esa zona del sur del Aburrá y que, pese a varias propuestas económicas, no se ha podido poner de acuerdo con los funcionarios encargados de la compra de predios.

“No nos oponemos al proyecto ni hay pelea, pero lo que ellos nos ofrecen no da para comprar algo similar a lo que tenemos ahora, que es una casa amplia con seis habitaciones y tres patios. Aquí vive toda una familia con una mujer de la tercera edad con movilidad reducida y no podemos llevarla a vivir a cualquier lugar”, relató uno de los integrantes de la familia que prefirió mantener su nombre en el anonimato.

De acuerdo con la familia propietaria del predio, se les dio un plazo de 30 días (hasta finales de agosto) para llegar a un acuerdo o se les aplicaría la figura de expropiación, que implica que les paguen el valor catastral en el que está avaluada la vivienda y que es menor al valor comercial.

El Área Metropolitana y la Alcaldía de Itagüí tienen presupuestado invertir $40.000 millones en gestión predial para el proyecto. Las obras costarían otros $35.000 millones.

En el norte sí expropiarán

A diferencia de la negociación de los predios en Itagüí, en los que el funcionario del Amva es optimista se logre consenso con las familias que faltan, en la ampliación de la av. Regional en terrenos de Bello el proceso de expropiación por vía judicial avanza.

Carrillo explicó que la expropiación de los cuatro predios que faltan allí, en la margen oriental del río Medellín, estarían listos en un mes y medio para continuar las obras de ampliación de la troncal que comunica a Medellín con el norte del Aburrá.

“El plazo contractual de esa fase del proyecto es a diciembre de este año y si los procesos judiciales salen rápido a nuestro favor alcanzaríamos a entregarlos de acuerdo al cronograma”, explicó el funcionario.

Vale aclarar que los trabajos de ampliación de los 3,5 kilómetros que contempla la fase 2 del proyecto, que va entre la Universidad Minuto de Dios en Acevedo hasta el intercambio vial de La Seca (ver gráfico B), ya se encuentran en obra e impactaría al proyecto Central Park que construirá la Gobernación de Antioquia en un lote de 94 hectáreas.

Lo que buscan la Alcaldía de Bello y el Área Metropolitano allí es que se concrete la figura de expropiación y que los propietarios tengan que ceder esos espacios porque es una vía obligada y el POT del municipio así lo contempla.

Esa fase del proyecto costará $45.000 millones de los cuales el 77 % corresponde al valor de la ejecución y la interventoría de la obra.

Ese sería el segundo de los cuatro tramos de ampliación de la Regional en el norte que estaría listo porque se estima que los 600 metros de ampliación en Copacabana concluyan en noviembre .

Contexto de la Noticia

La distribuidora estaría lista antes del 2020

El Área Metropolitana confirmó que, luego de superar problemas técnicos por temas de redes de servicios públicos y por la temporada de lluvias del primer semestre, avanza la pavimentación de los 4,2 kilómetros del tramo que va entre el centro comercial Mayorca y la estación Ayurá del metro. Cuatro frentes de obra trabajan allí para que la ampliación de la av. Regional, en jurisdicción de Envigado, esté lista antes de finalizar 2019.

“Todo el tema vial quedará listo en diciembre, quizás quede pendiente para entregar en enero algo de urbanismo pero serían detalles pequeños. La vía quedará funcional y con todo el componente de ciclorruta y ciclocaminabilidad”, precisó el funcionario del Amva.

Esa fase del proyecto costará $93.000 millones, si se incluye el valor de los predios que fueron aportados por el municipio. La obra será clave para desatascar parte del sur del Aburrá aunque queda pendiente una segunda fase que va en terrenos de Sabaneta entre la 77 sur y Mayorca.

Intercambio vial de la ayurá inicia obras

Este fin de semana comenzarán las primeras perforaciones y exploraciones de campo en el tramo occidental (jurisdicción Itagüí) del intercambio vial La Ayurá, el megaproyecto que contempla 17 ejes viales en cinco puentes nuevos que cruzarán el río Medellín entre las inmediaciones de Jumbo Las Vegas y la Central Mayorista de Antioquia.

De acuerdo con el reporte oficial, en los primeros 40 días, desde que se firmó el acta de inicio -el pasado 19 de junio-, se realizaron los trabajos de topografía y se tramitaron permisos ambientales y de arqueología de rigor.

Según cifras del Área Metropolitana, los $125.000 millones que costará el intercambio se reparten de la siguiente manera: $105.400 millones las obras, $3.000 millones los diseños, $7.680 millones la interventoría y $9.000 millones en los predios adquiridos que fueron aporte de Envigado e Itagüí.

La obra tiene plazo constructivo de 20 meses y se espera que esté lista para ser transitada en diciembre del 2020.

Mateo Isaza Giraldo

Más periodista que comunicador social. Apasionado por la lectura, la escritura y la historia. Enfermo por los deportes e inmerso en el mundo digital.

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