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Metroplús descontaminará el túnel verde de Envigado, dice Universidad Nacional
Estudio de Universidad Nacional dice que proyecto favorecerá medio ambiente en el tramo 2B.
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Foto: Edwin Bustamante Restrepo
27 de abril de 2017
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La construcción del tramo 2B del Metroplús en Envigado, en vez de contaminar, generará un impacto ambiental positivo en el sector de influencia del mismo, pues el túnel verde que motivó parar la obra hace más de tres años (31 de diciembre de 2013), por la forma de dosel cerrado como están distribuidos los árboles, impide la dispersión de gases, aumentando la contaminación por partículas PM2.5, que se quedan concentradas en el sitio.
Las partículas PM2.5 son las que más amenazan la salud de las personas, porque son tan diminutas que no alcanzan a percibirse y por eso son el principal objeto de medición de la calidad del aire en el Valle de Aburrá.
Así lo estableció el estudio de impacto ambiental realizado por la Universidad Nacional, que tenía por objeto analizar la problemática forestal y ambiental asociada al túnel verde, cuya defensa por los moradores del tramo, en la carrera 43A, entre calles 21 sur y 29 A sur, originó la acción popular que detuvo la obra por orden del Tribunal Administrativo de Antioquia.
Óscar Sáenz, ingeniero forestal del Departamento de Ciencias Forestales de la Universidad Nacional y coordinador del estudio, señaló que las talas de árboles permitidas por el diseño del proyecto “no son un número tan significativo y, lo propuesto por Metroplús, apunta a recuperar lo ambiental y la memoria histórica y cultural de la gente sobre el tramo”.
La investigación señala que, en la actualidad, hay partes del tramo muy afectadas por las constantes intervenciones, por interferencia de cableados eléctricos o por el movimiento vehicular, que es constante en el sitio.
“Los árboles han estado sometidos a mucha contaminación y tienen deterioro, su estado fitosanitario no es el ideal y la comunidad del sector se aferra mucho a ellos por la nostalgia que les produce el componente arbóreo”.
Ayer, ante la comunidad, la Universidad presentó los resultados de la investigación, que tardó tres meses, con participación de 10 profesionales de las ciencias forestales y sociales, la realización de 18 entrevistas personales y 5 encuentros colectivos. Se instalaron equipos medidores de aire y ruido, detectándose que el túnel verde, además de concentrar las partículas contaminantes, también concentra el ruido por quedarse atrapado entre la capa de árboles.
Otros hallazgos
Según el estudio, entre el 60 y el 70% del inventario de árboles del tramo va a permanecer cuando se ejecute la obra y las talas no van a ser tan fuertes como se plantearon al inicio.
Metroplús, cumpliendo un requisito impuesto por el Tribunal Administrativo de Antioquia, redujo las talas de 172 a 82, un porcentaje del 52%, considerado más bajo que el que recomienda la investigación de la U. Nal., que es de 130 individuos.
“Los diseños no van a interferir con el arbolado que no tiene problemas, pero la idea es generar espacio público y otras soluciones de movilidad no motorizada que le permitan al corredor volverse más dinámico y conservar las calidades ambientales”, señaló el ingeniero Sáenz, único vocero para revelar los resultados de la investigación.
Insatisfacción
Al conocer los resultados, la comunidad se expresó, de manera preliminar, a través de Hilda Elena Castaño López, cofundadora del colectivo Túnel Verde y consejera ante el Consejo Ambiental de Envigado, quien dejó sentir su inconformismo con la obra.
“Hay una propuesta que hicimos los colectivos y no fuimos escuchados. Las soluciones de movilidad que se están dando no son determinantes frente a la necesidad de todo el Valle de Aburrá”, recalcó la vocera ambiental.
Lo que sigue es que la Alcaldía de Envigado, con el estudio de la UN en sus manos, solicite ante el Área Metropolitana el permiso de Aprovechamiento Forestal.
Alexánder Restrepo Quiceno, abogado especialista en medio ambiente y consultor de Envigado para el tema del tramo 2B, aclaró que “con la reducción del número de árboles a talar y el compromiso de utilizar un combustible limpio, de cero emisión de contaminantes, queda más cerca la obtención del permiso de Aprovechamiento Forestal”.
Sin embargo, aún no está cerca una posible reactivación de las obras, pues el Área Metropolitana dispone de seis meses para estudiar la solicitud y este es solo un paso dentro de otros necesarios, como la socialización del proyecto entre las comunidades, que se dará cuando esté listo el nuevo diseño acogiendo las recomendaciones la Universidad Nacional.
$100
millones se pierden al mes al no continuar con la obra, según Metroplús.
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