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Modelos 4x4 en el segmento de alta gama

En materia de trocha, no solo las marcas generalistas tienen opciones. En los autos premium también se encuentran alternativas off road.

  • Detalles como los protectores de los faros delanteros y su altura sobre el piso señalan a primera vista la vocación de este carro para adentrarse más allá de las autopistas . FOTO julio césar herrera
    Detalles como los protectores de los faros delanteros y su altura sobre el piso señalan a primera vista la vocación de este carro para adentrarse más allá de las autopistas . FOTO julio césar herrera
  • Modelos 4x4 en el segmento de alta gama
  • Modelos 4x4 en el segmento de alta gama
30 de abril de 2016
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La reacción de muchas personas al verlo en la calle es de sorpresa, incluso de incredulidad. No es posible que ese carro sea parte de una de las marcas ícono del segmento premium.

Su forma cuadrada, rústica, con poco espacio para la aerodinamia; incluso sus puertas pesadas, con una manija a la antigua, que es necesario cerrar con un golpe seco hacen dudar a muchos de su procedencia.

No falta quien lo asocie con un carro de origen indio. Pero sí, es un Mercedes Benz.

No se trata de los modelos a los que está acostumbrado el público en Colombia para esta marca. De hecho, es la primera vez que se comercializa de forma oficial por parte de la marca en el país, pero sí uno de los más apetecidos por quienes buscan un carro con condiciones para el off road.

Se trata del Mercedes Benz Clase G. Es en regla un todoterreno. No solo por el diseño de formas cuadradas e incluso algo “vintage” que ha cambiado poco, muy poco, a lo largo de los 35 años de producción del modelo: simplemente se ha suavizado un poco en sus líneas pero sin llevarlo a las figuras estilizadas que hoy tienen algunos de sus competidores que también apuntan al segmento.

Ese, quizá, es uno de los detalles que lo mantienen vigente. También, además, su comportamiento sobre el terreno agreste.

Y aunque por fuera es rústico, adentro sí lleva la carga que significa tener el emblema de la estrella de tres puntas. Con el desarrollo tecnológico para brindar mayor comodidad. Algunos elementos de confort que hacen del modelo son: ajustes de su barra de dirección, materiales semirrígidos de buen ajuste en sus molduras y carteras, aplicaciones en cromo que enmarcan el tablero y la pantalla de 7 pulgadas que en este modelo se ve mejor dispuesta que en sus hermanos sedán.

Rodando

EL COLOMBIANO llevó este vehículo por la vereda La Catedral, en el municipio de Envigado, una mezcla de caminos pavimentados con rizados y también presencia de piedra, barro y terreno húmedo por las lluvias recientes.

En su desempeño en el asfalto es destacable la forma como el propulsor, un V8 de 4 mil centímetros cúbicos, con dos turbocompresores y 415 caballos, responde en cuanto el acelerador se aprieta. Es una respuesta muy rápida sobre las 1.500 revoluciones que mantiene la progresividad de la aceleración de forma constante sin empujones bruscos y un torque de 50 newton por metro que se dosifican con eficiencia mientras el carro camina.

Esta potencia y el torque se regulan con una caja de 7 marchas, que como una de las novedades, también puede controlarse desde las nuevas levas en el volante.

Aunque es un carro diseñado para el 4x4 extremo, con barras rígidas y brazos longitudinales en su sistema de suspensión, es más suave en su rodaje de lo esperado. Las irregularidades que encuentra en el camino y al sobrepasar obstáculos transmite apenas movimientos suaves en el habitáculo de sus ocupantes.

Esta misma configuración de sus suspensiones le da una buena estabilidad y las inclinaciones de un lado a otro no se acentúan pese a un centro de gravedad elevado por su altura del piso.

Del modelo solo se fabrican 13 mil unidades en todo el mundo.

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