Aunque parezca moderada, la operación de los buses alimentadores que empezaron a atender dos rutas en la cuenca 3 de Belén está en crecimiento constante, pero hay reparos en el arranque.
El jefe de Operación de Buses del metro, Jaime Wilches, considera que la experiencia ha sido positiva, pues se inició con una afluencia muy tímida: el primer día movilizó 1.000 usuarios, mientras que la cuenca 6 apenas movió 350.
En las dos primeras semanas de operación, la 3 movilizó 4.200 de los 9.000 pasajeros que ha transportado el sistema en ambas cuencas, y cuando su capacidad es mayor.
El funcionario estima que cada ruta tendría una capacidad máxima de mover 5.000 usuarios-día, eso si los buses siempre estuvieran llenos. Lo más sensato son unos 3.000 por día en cada ruta.
De allí que aprecie que hay una ocupación buena de acuerdo con las expectativas, que crecerá más cuando operen todas las 5 rutas de la cuenca. Las otras 3 vienen en camino: una a comienzos de diciembre y las dos restantes en enero.
En cuanto a la infraestructura construida por el Municipio para los paraderos, Wilches observa que ha sido provisional y le falta ajuste, pues en algunas partes ni siquiera hay escampadero, sino un sitio demarcado para el bus. "En algunos no hay con qué tapar la lluvia, y en otros el mobiliario es el que existía", dice.
La divulgación se ha hecho por medios masivos y volantes, pero admite que la información no ha llegado a todos y falta que la gente se ilustre mejor. En el caso de Belén dice que la ruta 001 que pasa por la 80, la av. Las Vegas y la 30 (estaciones La Palma, Rosales, Fátima y Nutibara) y el concesionario pidió modificar el recorrido y es factible mejorarlo.
Para la ruta 002, que se integra al metro en la estación Aguacatala y en la Línea 1 en Rosales, no hay reclamos.
La comunidad también da una espera. Rocío Urueta, integrante de la JAC de Belén Los Alpes, cree que aún no se siente el impacto de los alimentadores en la zona y la gente ni menciona el tema. "Tendrían que estar las 5 rutas en operación para que sea más perceptible: 15 días es poco", afirma.
Sobre la salida de los buses de las rutas tradicionales, recuerda que los deben adquirir los concesionarios o reubicarlos en otras donde hagan falta.
Masivo de Occidente, añade, compró los que corresponden, pero quedan algunos, entre ellos los que están embargados que no se pueden adquirir. "El Tránsito tiene congelada la capacidad transportadora y el concesionario la obligación contractual de adquirir el número de vehículos que se verán afectados", recalca.
Frente a una protesta que se anuncia para mañana por la salida de la ruta de Altavista, Wilches señala que el fin de esa licencia sería para el 9 de diciembre, no esta semana, pero es del manejo del Tránsito
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