Seis mil litros de café, 824 mil horas de trabajo de ingeniería, 526 prototipos, vehículos de prueba y pre-serie, 61.583 pruebas físicas y 1.7 millones de kilómetros recorridos.
La casa italiana no escatimó detalles para poner a rodar la nueva generación del Fiat Palio 2012: un carro totalmente nuevo, con un diseño más dinámico, fresco y juvenil.
Presentado en su ciudad de origen, Belo Horizonte, Brasil, este modelo ha sido uno de los mayores éxitos para Fiat, con más de 2.7 millones de unidades vendidas en América Latina desde su lanzamiento en 1996.
Ahora, 15 años después, el Palio reescribe su historia. Fabricado en la planta de Betim, en el estado brasileño de Minas Gerais, el rediseño de sus líneas, más atractivas, elegantes y con notas deportivas, fue concebido en Italia por el Centro Stile Fiat.
En sus dimensiones se aprecia el primer cambio frente a la versión anterior. Ganó 31 milímetros a lo ancho, 60 en altura, 28 en largo y 43 milímetros en la distancia entre ejes. Esto se traduce en confort para los ocupantes y un mejor espacio interior.
Una carrocería liviana y al mismo tiempo con un óptimo desempeño estructural fue otro de los objetivos del rediseño. Para eso, utilizaron materiales resistentes que permitieran la reducción de espesores y el peso de los componentes, sin pérdida de las metas estructurales. El resultado fue una reducción del peso de la carrocería cercano al 15 por ciento.
ADN italiano
Deportivo. Esa la sensación que, a primera vista, transmite el vehículo, reflejo de su parabrisas inclinado, su cintura elevada y una leve curva en dirección a la parte trasera.
En el frente sus líneas redondeadas y voluminosas, sus faros en forma de gotas, su paragolpes robusto y la faja horizontal de la toma de aire expresan fuerza y dinamismo.
Superficies suaves predominan en el lateral, definido por pliegues y curvas sutiles. El carácter y robustez de su parte trasera tienen como foco de atención las luces: alargadas, con trazos originales, invaden el vidrio trasero y se destacan por su estética y la funcionalidad de ser más visibles para los demás conductores.
Confort a bordo
La arquitectura interior muestra la misma sensación de sorpresa del exterior: un habitáculo más amplio, con acabados agradables al tacto y detalles prácticos como los portaobjetos que, dependiendo de la versión, pueden llegar a 17: cuatro en el panel, cuatro en la consola central, ocho en las puertas y uno más en la tapa de protección del baúl.
Los asientos se proyectaron más ergonómicos, livianos y resistentes. Los delanteros tienen regulación longitudinal, de altura y apoya abrazos para un mayor confort. Atrás, el asiento ofrece dos posiciones de ajuste, permitiendo aumentar el volumen del baúl.
El panel de instrumentos es otra novedad. Cuenta con LCD blanco, que garantiza mejor visibilidad, nuevos grafismos y punteros iluminados en toda la barra.
Buena impresión
Para América Latina son dos las propuestas de motorización. La primera es el motor Fire 1.4 Evo, con 85 caballos de potencia y 12.4 kilogramos por metro en su torque. Y la segunda, el 1.6 16 V E.torQ, con una potencia de 115 caballos y un toque de 16.2 kilogramos por metro. Este último ofrece la opción de cambio mecánico o automático Dualogic.
El nuevo modelo llega en cuatro versiones: Attractive 1.4, Essence 1.6 16 válvulas; Essence1.6 16 válvulas y caja Dualogic, Sporting 1.6 16 válvulas y Sporting 1.6 16 válvulas y caja de cambios Dualogic.
Una corta prueba en la versión Sporting 1.6 por las calles céntricas, empinadas y con tráfico lento de Belo Horizonte, dejó ver una marcha suave y fluida, una agradable habitabilidad e insonorización y la impresión de un carro cómodo para la ciudad.
Así, con un lenguaje deportivo, urbano y familiar se escribe la nueva historia del Fiat Palio.
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