<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=378526515676058&amp;ev=PageView&amp;noscript=1">

Economía naranja, sin reglas claras para las aplicaciones de movilidad

  • Uber cuenta con más de 88.000 conductores en el país. FOTO: Julio César Herrera
    Uber cuenta con más de 88.000 conductores en el país. FOTO: Julio César Herrera
Publicado el 23 de diciembre de 2019
en definitiva

Aunque los taxistas dicen que apagar estas plataformas garantiza la institucionalidad, para algunos analistas y funcionarios existe una necesidad clara de que sean reguladas.

Uber y Picap son nombres de empresas de intermediación tecnológica con servicios de transporte que parecen no rimar con el término ‘economía naranja’, aún teniendo en cuenta que este se refiere a emprendimiento o innovación.

Por lo menos así lo expresó Uber, luego de que la Superintendencia de Industria y Comercio (SIC) ordenara, en primera instancia, suspender el servicio de la aplicación de forma inmediata por razones de competencia desleal.

“Esta decisión (...) resulta contradictoria con las banderas de innovación, emprendimiento y economía naranja que el Gobierno nacional defiende y promueve”, expresó la compañía.

A esto se le suma el hecho de que, solo unas horas después, la Superintendencia de Puertos y Transporte (Supertransporte) anunciara que somete a control a la sociedad CAP Technologies, que facilita servicios de mototaxismo a través de la aplicación Picap, y la convoca a proceso de liquidación judicial ante la Superintendencia de Sociedades.

¿Podrá esto detener el avance de estas plataformas? “Creemos que estos aplicativos se deben regular, a veces la tecnología va a una velocidad y la normatividad va a otra”, opina José Stalin Rojas, director del Observatorio de Movilidad de Bogotá.

Para el experto, lo más preocupante del asunto, es el caso de Uber. “No sabemos cómo van a frenar a esa firma en Colombia, cómo va a ser el control operacional, si van a detener a cualquier auto en el país y preguntar si trabaja con esa aplicación o no”, y agrega que “se está abriendo una ventana para extender esa medida a otros sectores diferentes a los taxis, como el de los hoteles, y se podría incurrir en una posible censura”.

Pero, para el gremio de los taxistas, la noticia representa un alivio. Por ejemplo, la compañía Tax Individual y sus empresas aliadas, dijeron en un comunicado que “aplauden” la decisión de la SIC y esperan que “se adopten medidas de fondo para resolver la problemática que implica que vehículos particulares presten ilegalmente el servicio público de transporte individual de pasajeros a través de plataformas, en abierto desafío a nuestra institucionalidad”.

Regular: ¿Sí o no?

Mauricio Toro, representante a la Cámara del Partido Alianza Verde, aseguró que es “muy grave que ante la inoperancia del Gobierno (...) después de 15 meses, la SIC decida ordenar la suspensión de Uber”.

Y añadió que “se vulneran derechos de miles de familias que tienen su sustento en Uber” y “se afecta el principio de neutralidad tecnológica” (ver Paréntesis).

Además, dijo que con la medida más de 50 millones de dólares de inversión se podrían ir y habría otros más que dejarían de llegar, aunque advirtió que ya existe una iniciativa reglamentaria.

Y es que Toro, junto al representante del Centro Democrático, Edwin Ballesteros, encabezan el proyecto de ley 292 de 2019 que regula el servicio privado de transporte intermediado por plataformas digitales, considerándolas “parte de las economías colaborativas”.

La propuesta busca, entre otras cosas, que las compañías que ofrecen este servicio cubran a los conductores a través de pólizas de seguros. Además, plantea que el Operador de Plataforma de Intermediación para la Movilidad (OPIM) sea la persona jurídica que administre, opere o represente una Plataforma de Intermediación para la Movilidad.

Desde Uber se pronunció Luis López, gerente de Asuntos Públicos, quien expresó que el llamado para regular estas ‘apps’ es de “urgencia”, y que se debe tener en cuenta que el año pasado, por ejemplo, la firma que representa “aportó más de 35.000 millones de pesos en IVA al país” .

Contexto de la Noticia

Paréntesis así se mueve el negocio en colombia

Actualmente Uber cuenta con más de 88.000 conductores en Colombia y dos millones de usuarios. Según esa firma, desde su llegada en octubre de 2013 han movilizado a 300 millones de pasajeros nacionales e internacionales. DiDi, por su parte, tiene unos 20.000 conductores socios activos. Entre tanto Beat, después de más de un año de operaciones en Colombia, ha consolidado una red de más de 50.000 conductores. El gerente general de la última, comentó en semanas pasadas a EL COLOMBIANO: “La regulación es una realidad que no tiene vuelta atrás, y Colombia no se puede quedar fuera de ella”.

Diego Andrés Vargas Riaño

En mis bolsillos hay una grabadora y unos audífonos; en mi mente, amor por el periodismo.

Porque entre varios ojos vemos más, queremos construir una mejor web para ustedes. Los invitamos a reportar errores de contenido, ortografía, puntuación y otras que consideren pertinentes. (*)

 
¿CUÁL ES EL ERROR?*
 
¿CÓMO LO ESCRIBIRÍA USTED?
 
INGRESE SUS DATOS PERSONALES *
 
Correo electrónico
 
Acepto términos y condiciones
LOS CAMPOS MARCADOS CON * SON OBLIGATORIOS

Datos extra, información confidencial y pistas para avanzar en nuestras investigaciones. Usted puede hacer parte de la construcción de nuestro contenido. Los invitamos a ampliar la información de este tema.

 
RESERVAMOS LA IDENTIDAD DE NUESTRAS FUENTES *
 
 
INGRESE SUS DATOS PERSONALES *
 
Correo electrónico
 
Teléfono
 
Acepto términos y condiciones
LOS CAMPOS MARCADOS CON * SON OBLIGATORIOS

Notas de la sección