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Juan Gómez Martínez
Columnista

Juan Gómez Martínez

Publicado el 09 de enero de 2020

Por fin Antioquia

Antioquia es un departamento que nació encerrado y aislado. Las montañas se convirtieron en una barrera para poder conectarnos con el país. Y, sobre todo, para no atender nuestras necesidades desde los poderes centrales. Tuvimos que salir adelante nosotros solos. Se empezó con la minería, que en eso fuimos afortunados, se siguió con las fundiciones y luego con los textiles. Así se formó este departamento dentro de su soledad y aislamiento.

Se construyó el Ferrocarril de Antioquia con su túnel de La Quiebra, en el resto del país se hicieron los Ferrocarriles Nacionales. Luego, el primero pasó a la Nación para acabarlo.

La carretera a Urabá, tan necesaria para el país, se inició en 1926 sin apoyo de la nación. Apenas ahora vemos progresos con las 4G. El túnel Fernando Gómez Martínez y sus accesos, se hicieron gracias a los aportes del departamento de Antioquia, de Medellín, del Área Metropolitana y de la Nación, a pesar de que se trata de una obra de interés nacional. El túnel del Toyo se hace con aportes de la nación, del departamento y de Medellín. El túnel al Oriente antioqueño, que será la vía a la capital de la República, se construyó gracias a los aportes del departamento y del grupo de firmas de ingenieros constructores antioqueños.

La ida a Bogotá se hacía pasando por Manizales, luego se arregló el camino por Sonsón y, en los años ochenta, se construyó una carretera por Puerto Triunfo. Es la única capital importante, Medellín, que no tiene una buena carretera a Bogotá.

Recuerdo, cuando pequeño por los años cuarenta, para apoyar la construcción del acueducto de Medellín, hubo manifestaciones públicas, con pancartas que decían H2O, para pedir aportes particulares para la obra. Se puso un termómetro en el edificio del hotel Europa que marcaba el monto de los aportes. Así se recogió el dinero, se construyó el acueducto que, en los años 50, con visión futurista, se unió a la empresa de energía y a la de teléfonos para tener lo que hoy son las Empresas Públicas de Medellín. Sin un peso de la Nación.

Cabe resaltar que ninguna otra región de Colombia ha aportado para obras nacionales. Antioquia lo tiene que hacer si queremos el desarrollo de la región. Así hemos podido hacer algo en infraestructura.

El presidente Iván Duque, en artículo publicado en este diario, muestra los aportes que se hacen en este gobierno para las obras en Antioquia, necesarias para el país. En el gobierno Duque, se adelantan las 4G tan importantes para Colombia, pero se habían ignorado. La carretera a Urabá y a sus puertos, será la salida al mar Caribe más corta para todo el Occidente colombiano y, por supuesto, para Medellín. En el futuro, cuando se tenga una buena carretera de doble calzada Bogotá–Medellín, será la más corta para Bogotá.

Las otras obras de las 4G son Pacífico uno, Pacífico dos y Pacífico tres, que le darán salida al noroccidente del país al puerto de Buenaventura.

Gracias presidente Duque por pensar en esta región tan olvidada, y tan de sus entrañas.

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