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Juan Gómez Martínez
Columnista

Juan Gómez Martínez

Publicado el 22 de agosto de 2019

Y SE HIZO EL TÚNEL

La historia de las obras públicas en Antioquia ha sido dramática. Cuando se trata de obras nacionales, nos dejan para lo último. Por ejemplo, en 1926 se puso la primera piedra para la carretera al mar. Era y es todavía la obra emblemática que vislumbraron nuestros antepasados. Era la carretera que comunicaría todo el Occidente colombiano con el mar Caribe, la posibilidad de un puerto que acercaría a un territorio tan importante con este mar, para comunicarnos con los países del norte de América, con Europa y con las costas sobre el Atlántico de Suramérica. Sólo tenía un inconveniente: era en Antioquia. No importa el ahorro de más de trescientos kilómetros para Popayán, Cali, Armenia, Pereira, Manizales y Medellín. Es que es en Antioquia.

Apenas ahora, en el gobierno de Iván Duque, se adelantan Pacífico tres, Pacífico dos, Mar uno y Mar dos, para alcanzar este objetivo tan necesario para el desarrollo del país.

Antioquia ha aportado para obras de importancia nacional que tocan nuestro departamento: para la vía Guillermo Gaviria y el túnel Fernando Gómez Martínez, debieron aportar el Municipio de Medellín, el Área Metropolitana y el Departamento de Antioquia. Lo mismo para el túnel del Toyo, para el que aportan Medellín y Antioquia a pesar de que se trata de una obra de gran importancia nacional. Ningún otro departamento y mucho menos ciudad, han aportado para esta clase de obras. Mucho menos se hacen aportes regionales para los servicios públicos, agua y energía. Son pocos los municipios y departamentos que construyen sus propios acueductos y las generadoras de energía. Lo hacen Medellín y Antioquia sin aporte alguno de la Nación. Eso sí, cuando se presente un hecho natural, como pasó en Hidroituango, se nos viene el país encima, empezando por Juanpa –como le gusta que le digamos– quien se lavó las manos y dijo que ese era un problema de los antioqueños y que respondiéramos por él.

Ahora, con ingeniería antioqueña, con el trabajo de muchas firmas antioqueñas, con dineros del Departamento, con diseños de nuestros ingenieros se terminó de hacer el Túnel de Oriente. A pesar de la oposición del gobierno nacional, Juanpa –como le gusta que le digamos–, Frank Pearl, su funcionario y de los mandatarios locales Sergio Fajardo y Aníbal Gaviria, quienes suspendieron la obra por tres años, se terminó en el tiempo de ejecución previsto y sin variaciones en el presupuesto.

Quiero contar un cuento: en Cosmovisión, junto con el presidente de la junta de la SAI –Sociedad Antioqueña de Ingenieros y Arquitectos– nos hicieron una entrevista el mismo día de la inauguración del Túnel de Oriente y me preguntaron a quemarropa qué nombre se le pondría al túnel. Con algo de crueldad, contesté que habría que esperar la muerte de un personaje para bautizar la obra. No quise mencionar los de quienes por nada se le podrá poner su nombre: Juan Manuel Santos –o mejor Juanpa, como le gusta que le digamos–, Frank Pearl, Sergio Fajardo y Aníbal Gaviria. Ellos deben estar vetados para que lleve alguno de esos nombres esta magnífica obra, esfuerzo de un pueblo.

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