“Esa vía a Altavista es tan angosta que si tiran una colilla de un cigarrillo se arma el taco más impresionante”, dice Eduardo Zapata, un carpintero que vive hace 18 años en este corregimiento del suroccidente de Medellín. Es el panorama del corredor por el que transitan unas 200 volquetas al día, buses y vehículos particulares.
Sus dimensiones a lo ancho solo tienen capacidad para que pueda pasar uno de los vehículos de carga que entran y salen de las canteras y ladrilleras de este corregimiento. “Si se encuentran de frente dos, a una le toca frenar para darle paso a la otra y si hay carros detrás, ya se armó la congestión”, manifestó el carpintero.
Con el fin de que el flujo vehicular para Altavista sea el más óptimo, desde 2009 se habló de construir una vía con especificaciones a los costados de la quebrada del nombre que le da vida al corregimiento. Han pasado 13 años y un permiso ambiental ha truncado el sueño de una movilidad eficiente en un territorio en el que crece cada vez más el parque automotor.
Desde la Secretaría de Infraestructura de Medellín comentaron que en 2009 se contrataron los estudios y diseños y en 2017 se hizo una actualización de los mismos, teniendo en cuenta el estudio hidrológico, el diseño hidráulico, la propuesta de canalización y el diseño de las estructuras de entrada y salida. Incluso, ya había el visto bueno desde el Departamento de Planeación para la compra de predios y costos.
Sin fecha
Cuando solicitaron los permisos de aprovechamiento forestal al Área Metropolitana fueron negados mediante una resolución metropolitana de 2019, señalaron desde la Secretaría de Infraestructura.
EL COLOMBIANO consultó a la autoridad regional el porqué de esta negativa y respondieron que es una zona con una importante reserva natural y ambiental que se vería seriamente afectada con la construcción de la vía.
“Al intervenirse el retiro se afectaría la faja de protección contra inundaciones y desbordamientos y la misma conservación de la quebrada; por lo tanto, no podrán edificarse, ya que su fin es la protección, el control ambiental y el constituirse como faja de seguridad ante amenazas hídricas”, señalaron desde el Área Metropolitana del Valle de Aburrá.
El integrante de la JAL Altavista, Yonny Alexánder Acevedo, señaló que la actual administración prometió que construiría una vía óptima para el corregimiento, pero a la fecha no se han visto trabajos.
En el requerimiento realizado al Área Metropolitana sobre los permisos ambientales, luego del hecho en 2019, la entidad expresó que el Municipio de Medellín no ha vuelto a gestionar permiso de aprovechamiento forestal relacionado con este tema.
Al menos la pavimentan
Aunque lidian con sus dimensiones, los vehículos que circulan por la vía principal de Altavista no tienen que batallar con huecos ni otro tipo de fallas.
Francisco Javier Vergara, conductor de uno de los buses alimentadores que va a este corregimiento, dijo que “prometieron que la iban a ampliar, pero nada. Sí la han arreglado, sobre todo en los sectores más críticos”.
Según un derecho de petición respondido al líder Acevedo, este año se han parchado 103 huecos solo en este corregimiento y hay contratos para que, al menos, la vía sea transitable y que no sea necesario esquivar huecos que hagan más delicada la congestión vehicular.
En Altavista siguen soñando con una vía que no se embotelle por dos volquetas que se encuentran de frente.
