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Es real: ya puede cruzar el segundo túnel de Occidente

La obra fue puesta al servicio ayer en la tarde y con ello se culminó el proyecto Mar 1 de autopistas 4G. Conozca los detalles.

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Es real: ya puede cruzar el segundo túnel de Occidente
05 de agosto de 2022
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Con un desfile de 14 carros clásicos se puso al servicio ayer el segundo túnel de occidente, otra megaobra de ingeniería que hace parte del proyecto 4G Autopista al Mar 1 y que ya fue entregado en su totalidad, con un costo de $2,8 billones y cinco años de ejecución.

El primero en pasar fue Óscar Ospina, conductor de una tractomula transformable que encabezó la caravana. Cruzó a las 2:46 p.m. y salió por la otra boca a las 3:02 p.m. y fueron los 16 minutos más felices de su vida al volante, dijo: “Se me arruga el corazón al saber que voy a ser el primero en pasar por esta obra tan grande y maravillosa. No imaginé que iba a ser pionero, son cosas que llegan”, expresó momentos antes de ingresar al túnel, cuando le dijeron que su “tractomulita”, como él bautizó su camión, encabezaría la caravana.

Y si bien tardó 16 minutos en atravesar los 4,6 km que mide la infraestructura, esto no será lo común, pues se trató de un acto inaugural y se rodó muy despacio, pues había decenas de vehículos de invitados, funcionarios y medios de comunicación que acudieron a presenciar este nuevo hito del milagro antioqueño, que incluye 8 autopistas 4G que se construyen en el departamento.

Entre pitos y banderas

Cálido y efusivo, como son los antioqueños, fue el estreno de este túnel, que sorprendió por su infraestructura y belleza interior, plenamente iluminado, con paredes laterales blancas y una impecable señalización. Recorrerá el trayecto entre el Valle de Aburrá y el Occidente en dirección Santa Fe de Antioquia - Medellín.

“No solo se acaban las congestiones, es un ahorro en tiempo de entre 35 y 40 minutos, un vehículo se va a venir desde la avenida 80 derecho en doble calzada y lo mismo sucederá al contrario”, recalcó Santiago Eráns Piqueras, gerente del consorcio Devimar, que construyó el proyecto.

La caravana estuvo matizada por pitos, sonrisas de júbilo de conductores y acompañantes que salían por las ventanas de los vehículos; en los laterales, sendas hileras de personas, entre empleados de la ANI (Agencia Nacional de Infraestructura), Devimar y la Gobernación, agitando a un lado banderines de Antioquia y al otro de Colombia. “Esta es una experiencia inolvidable, de esta obra se va a hablar cien años, me siento muy orgulloso de Antioquia”, comentó Mauricio Vargas, otro de los primeros en cruzar con su vehículo.

El nuevo túnel incluye nueve galerías que conectan con el túnel viejo (inaugurado en 2006), 3 de ellas vehiculares y 6 peatonales. Se usarán solo en casos de emergencia y la función será evacuar personas y carros, “toda esta infraestructura permitirá a los viajeros conducir con seguridad, confort y eficiencia”, insistió Eráns Piqueras.

Pero el anhelo de cruzar estaba represado en los habituales usuarios del trayecto, pues casi una hora antes de que se bajara la bandera que ponía el “semáforo” en verde para pasar, ya había una fila de buses, camiones, tractomulas, volquetas, motos y vehículos particulares esperando sumarse a la caravana. Así lo hicieron y a las 3:05 de la tarde ya cruzaba normal todo el parque automotor habitual de la vía: buses de Sotraurabá y Gómez Hernández con los pasajeros asomándose por las ventanas y algunos aplaudiendo.

Fueron cinco años de ejecución, un pico de 5.000 empleados laborando y 500.000 m3 de tierra removidos en el solo túnel para dar por concluido y entregado al servicio el proyecto Mar 1, que incluye la doble calzada Medellín - Santa Fe (33 km), la rehabilitación del tramo Santa Fe - Bolombolo (76 km) y la operación y mantenimiento del trayecto Santa Fe - Cañasgordas (67 km). El milagro antioqueño sigue atravesando montañas para acercarnos más al futuro, que está en los puertos de Urabá. Y este hito es vital para ese sueño.

60
kilómetros seguirá siendo la velocidad permitida al interior de los túneles.
Infográfico

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