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Los pendientes del Centro en Bolívar y Av. de Greiff

  • La intervención actual en la carrera Bolívar representa retos complejos por dinámicas sociales y comerciales. FOTO MANUEL SALDARRIAGA
    La intervención actual en la carrera Bolívar representa retos complejos por dinámicas sociales y comerciales. FOTO MANUEL SALDARRIAGA
Los pendientes del Centro en Bolívar y Av. de Greiff
Por MATEO ISAZA GIRALDO | Publicado el 08 de julio de 2020

Le contamos en qué van las intervenciones urbanísticas en dos de los sectores con más problemas sociales y de seguridad de la comuna 10.

Intervención integral. Como si fuera un concepto indisoluble todos coinciden en que ese complejo coctel que mezcla obras, apropiación legal de espacio público y diálogo con líderes en los territorios es lo que se requiere en dos de los tramos restantes del PIC (Plan de Intervención del Centro de Medellín).

Se trata de la tercera etapa de la intervención de la Av. La Playa (que pasa a llamarse Av. de Greiif en San Benito, en su recorrido hacia la Plaza Minorista) y de la continuación del Paseo Bolívar, ubicados ambos en las inmediaciones de la Plaza Botero (Museo de Antioquia) y que se extienden por dos sectores complejos por las dinámicas sociales, económicas e informales de la zona.

Av. de Greiff, en agosto

Si comenzamos con el proyecto que inicia desde la carrera Cundinamarca, en las inmediaciones del Museo de Antioquia y va hasta la Plaza Minorista, debemos decir que las obras allí comenzaron desde julio de 2019. A cargo de esa intervención está la Empresa de Desarrollo Urbano (EDU), entidad que reporta un avance de 93 % y una inversión que supera los $7.728 millones.

“Implica la renovación de 14.000 metros cuadrados de espacio público y 1.800 metros cuadrados de zonas verdes. Incluyen una renovación del mobiliario, de zonas de estancia, 250 metros de ciclorrutas y algunos trabajos en pavimentos y en señalización”, indicó Jorge Alarcón, subgerente de Ejecución de la EDU, sobre la intervención que se extiende por San Benito y que impacta una zona de asentamiento frecuente de cientos de habitantes de calle.

El vocero informó además que aunque el plazo contractual vence la próxima semana (14 de julio) deberán hacer un nuevo contrato de corta duración para que las obras estén listas a mediados de agosto.

Las obras de Playa 3 conectan con la intervención que se inició desde 2017 donde se renovaron andenes y zonas de estancia desde el Teatro Pablo hacia el occidente hasta la carrera 50 (Palacé). El total de inversión en todo el trayecto superó los $40.000 millones.

¿Y Bolívar?

Perpendicular a la Av. de Greiif está la carrera Bolívar, que implica el tramo en el viaducto del metro desde el Hotel Nutibara hasta la Calle Perú, una zona compleja donde persiste un mercado ambulante de artículos usados. La obra busca conectar con los trabajos del Paseo Bolívar que se realizaron en el cuatrienio pasado desde San Juan hasta el parque de Berrío y en un escenario ideal debería continuar hasta la estación Prado.

Natalia Urrego, secretaria de Infraestructura de Medellín, indicó que las obras en dicho corredor están suspendidas por unos hallazgos arqueológicos cerca a la Av. de Greiff, que requieren el visto bueno de Mincultura.

”Estimamos que tengamos respuesta positiva en agosto para seguir. Por ahora le hicimos mantenimiento al pavimento y restituimos el cerramiento, hay que dejar claro que no se suspendió por falta de presupuesto ni por temas de covid-19”, explicó.

Esa zona con obras en pausa quedó en 40 % y comprende el tramo de la Av. de Greiff entre Palacé (carrera 50) y Cundinamarca (carrera 53). La inversión allí y en el tamo de Bolívar suma $11.691 millones.

Garantías de apropiación

Mónica Pabón, gerente del Centro, explicó que aunque la obra no se haya entregado en su totalidad a la comunidad, por lo complejo del sector se viene trabajando entre dependencias de la Alcaldía y actores del territorio para recuperar la gobernanza. Por tal motivo espacios como la Plazuela de Zea aún no fueron inaugurados.

“En San Benito se adelanta por fases un plan de gestión integral para la intervención. Participan Cultura, Inder, Inclusión Social, Control Territorial, Seguridad, Espacio Público, entre otros. Hay diálogo con líderes del comercio, del Museo de Antioquia y la Minorista porque es un sector clave que llamamos el distrito de las oportunidades y nos conectaría con el de la innovación y con el río”, explicó .

Infográfico
Mateo Isaza Giraldo

Más periodista que comunicador social. Apasionado por la lectura, la escritura y la historia. Enfermo por los deportes e inmerso en el mundo digital.


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Cuatro heridos deja riña entre hinchas de Nacional y Medellín en Itagüí

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  • Los 19 años de la Operación Orión sería el motivo de la manifestación ciudadana. FOTO ILUSTRATIVA MANUEL SALDARRIAGA.
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Periodista de la Universidad de Antioquia. Me gustan los temas sobre justicia ambiental, territorio y comunidades. Mi pasión: conocer historias y contarlas.

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Isolda María Vélez Holguín

Macroeditora Local. Periodista de la U. de A., con especialización en Periodismo Urbano de la UPB. Mi vocación está en lo público. Por eso elegí ser periodista, para darles voz y rostros a las historias que merecen ser contadas.

Supersalud advierte sobre irregularidades en Hospital General de Medellín

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ALEJANDRA ZAPATA QUINCHÍA | Publicado hace 15 horas
Alejandra Zapata Quinchía

Periodista de la Universidad de Antioquia. Me gustan los temas sobre justicia ambiental, territorio y comunidades. Mi pasión: conocer historias y contarlas.

Lo que sigue tras la entrada en operación de la autopista Pacífico 2

  • Después de seis años de trabajos y diseños, ayer se inauguró de forma oficial el proyecto Pacífico 2, una vía de doble calzada también conocida como La Ruta del Suroeste. FOTO Manuel Saldarriaga
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Jacobo Betancur Peláez | Publicado hace 17 horas

Contexto de la Noticia

Paréntesis Los Hitos de Pacífico 2

La primera autopista de cuarta generación en Antioquia, comprende un tramo en doble calzada desde el corregimiento de Bolombolo (en Venecia) hasta el municipio de La Pintada. Según los cálculos de la concesión, representará un ahorro de entre el 25 % y el 30 % del tiempo de desplazamiento en comparación con la vía antigua. En promedio los vehículos podrán transitar a una velocidad de 80 kilómetros por hora, gracias a una cadena de 44 puentes y dos grandes túneles que permiten sortear la topografía del Suroeste. Esta subregión concentra el 3,7% del Producto Interno Bruto del departamento.

Jacobo Betancur Peláez

Comunicador social y periodista de la Universidad Pontificia Bolivariana, especializado en la investigación de temáticas locales. También cubro temas relacionados con salud, historia y ciencia.

¿Quién responde por la mala comida en la cárcel de Pedregal?

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  • Debido a nuevo cierre, operación de alimentación de internos de El Pedregal opera en cocina de Bellavista. FOTO julio herrera
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    herrera
Por EDISON FERNEY HENAO H. | Publicado hace 16 horas
Edison Ferney Henao Hernández

Periodista y politólogo en formación. Aprendo a escribir y, a veces, hablo sobre política.

Hidroituango: presidente Duque no está de acuerdo con Quintero

  • Hidroituango: presidente Duque no está de acuerdo con Quintero
  • El presidente Duque, el gobernador Aníbal Gaviria y la bancada antioqueña confirmaron que en Hidroituango no se puede perder tiempo. FOTO cortesía.
    El presidente Duque, el gobernador Aníbal Gaviria y la bancada antioqueña confirmaron que en Hidroituango no se puede perder tiempo. FOTO cortesía.
Por El Colombiano | Publicado hace 16 horas

Contexto de la Noticia

PARA SABER MÁS el consorcio ccc desmintió a quintero

En un comunicado de cinco puntos, el consorcio CCC, que construye Hidroituango, respondió a las afirmaciones que Daniel Quintero hizo en varios medios de comunicación. CCC dijo que utilizará todas las herramientas que le concede la ley para defender su actuación. Lo primero que hicieron fue radicar un derecho de petición al alcalde para que este demuestre de dónde sacó sus aseveraciones. Si el mandatario no responde satisfactoriamente, procederán a pedirle una rectificación. Los constructores se quejan de los señalamientos públicos que hizo Quintero contra ellos. Según el alcalde, CCC utilizó materiales de baja calidad en la construcción de Hidroituango. Además, dijo que los diseños habían sido cambiados. El consorcio le respondió que se habían ceñido estrictamente a los diseños entregados por EPM.

Después de cinco días, habilitado sentido norte sur de doble calzada en Copacabana

  • El paso de norte-sur ya está habilitado. Foto: Cortesía.
    El paso de norte-sur ya está habilitado. Foto: Cortesía.
El Colombiano | Publicado el 15 de octubre de 2021
Notas de la sección