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El pico y placa, si regresa el otro año, no será como antes

  • Desde el 22 de marzo de 2020 está suspendido el pico y placa en Medellín y su regreso es incierto. FOTO Edwin Bustamante
    Desde el 22 de marzo de 2020 está suspendido el pico y placa en Medellín y su regreso es incierto. FOTO Edwin Bustamante
Por maría camila carvajal | Publicado el 29 de diciembre de 2020

Las autoridades de movilidad de la capital antioqueña le proponen otras alternativas a los demás municipios del Aburrá.

Si usted ha salido de su casa en la última semana, tal vez habrá padecido los insoportables trancones que por estos días se ven en el tráfico de Medellín y los demás municipios del Valle de Aburrá. No importa la hora, la congestión aumentó con la reapertura económica, sin embargo, no regresó la medida de pico y placa que, desde hace 9 meses, está suspendida en los 10 municipios por culpa del coronavirus.

“Todavía no hay pico y placa porque hemos sido coherentes durante el periodo de pandemia. Así se perciba más congestión en las vías, la cantidad de carros y las afluencias promedio siguen por debajo de los niveles antes del virus, porque muchas escuelas y universidades están en vacaciones y hay empresas y empresarios que se mantienen con trabajo remoto. Actualmente se presenta una disminución promedio del 19 % en el flujo vehicular de Medellín, si se compara 2020 con 2019”, le dijo a EL COLOMBIANO Carlos Cadena, secretario de Movilidad de Medellín.

Pese a la reducción de vehículos en la calle, la autoridad de tránsito es consciente de que los conductores perciben más congestiones y demoras en sus recorridos.

“Es cierto que en algunos momentos del día hay unos picos extraños de aumento de tráfico que, al parecer, están relacionados con microviajes que antes hacíamos en bicicleta o transporte público y ahora la gente los hace en su transporte individual, es un fenómeno que trajo la pandemia y que seguiremos estudiando”.

Otras alternativas

Cadena reveló que, la suspensión de la medida de pico y placa desde marzo pasado sirvió para repensar la efectividad de la medida y concluyó, enfáticamente, que el pico y placa como lo conocieron los conductores de Medellín hasta inicios de 2020 (con horario de restricción en la mañana y la tarde) no volverá a implementarse en la ciudad.

“El pico y placa como lo tenía la ciudad no está contemplado que regrese. Es posible que en el 2021 implementemos una nueva medida de gestión de la demanda que no va a ser idéntica al pico y placa actual que la gente conoce. Estamos decidiendo cuáles son las medidas que tomaremos, para poder implementar un sistema inteligente de control de la movilidad, que yo llamo un ecosistema de movilidad”.

Ese sistema inteligente al que se refiere el secretario es que, por ejemplo, una persona pueda todos los días a través de su teléfono celular obtener información necesaria para decidir el tiempo, el modo de transporte y la ruta que usará para desplazarse.

“Si usted en su celular ve todos los días que cuesta muy poco ir en bus o metro en un trayecto específico, usted tiene un incentivo económico para bajarse del vehículo particular. Y si al mismo tiempo usted ve que se puede ir en su carro, pero debe pagar por ello, será su decisión en qué se moviliza”, explicó Cadena poniendo ejemplos de otros lugares.

Casos en el mundo

El futuro de la movilidad en Medellín se está mirando en espejos internacionales. “En Singapur, conscientes de las externalidades negativas generadas por el uso desmedido de los vehículos, se implementó en 1998 un sistema conocido como ERP (Sistema Vial de Tarifa Electrónica, por sus siglas en inglés), en el que quien decide ir en su vehículo particular al centro de la ciudad realiza un pago”, es decir, una especie de peaje urbano o, una comparación más cercana es el cobro que se tiene que pagar en México para acceder a vías elevadas y más rápidas.

El otro ejemplo internacional que ve Medellín es San Francisco. Esta ciudad que “implementó una tarifa dinámica de estacionamiento en vía pública”, dice el secretario, lo que significa que usted paga por parquear su carro en la calle según la hora del día.

“Creemos que hay que encontrar una forma más inteligente e integral de gestionar la demanda y priorizar el transporte colectivo, masivo y la bicicleta (...) Tendremos que trascender el pico y placa, porque fue una medida temporal de hace muchos años y ya ha demostrado que no es efectiva para el objetivo inicial de controlar la congestión en algunos horarios”, argumenta Cadena.

Además, su propuesta de modificar el pico y placa la sustenta en que “hay muchas personas que lo que hacen es comprar un segundo carro, casi siempre de menor valor, o una motocicleta. Eso degenera por completo los propósitos de una medida como el pico y placa que fue diseñada como temporal”, agregó.

Y aunque la Alcaldía de Medellín, a través de la Secretaría de Movilidad, sentencia al olvido la medida de pico y placa para vehículos particulares en los horarios actuales, aún no define alternativas para 2021.

“La gestión de la demanda no se puede concentrar únicamente en medidas restrictivas y de prohibición. El próximo año lo que podría suceder es que encontremos una medida en la mitad: no el pico y placa que conocemos actualmente, pero tampoco el full sistema inteligente que describí. Para llegar a un mecanismo inteligente de control del tráfico hay que surtir un proceso, vamos para allá, pero apenas estamos empezando”.

¿Decisión metropolitana?

Según Cadena, pensar en modificar de raíz la medida de pico y placa para vehículos particulares “tiene que ser una decisión coherente y articulada con el Valle de Aburrá, porque la movilidad no tiene fronteras”.

Y agrega: “Desde Medellín ya hemos avanzado con muchos de los pares en los otros municipios y el director del Área Metropolitana hace lo propio, por eso en muchos espacios también ha mencionado esta idea”.

Otra cosa piensan los nueve secretarios de movilidad de la región, quienes consultados por este diario aseguran no haber contemplado el regreso de la medida del pico y placa mientras esté la pandemia y tampoco haber estudiado modificaciones profundas de la restricción que por ahora solo estará vigente para taxis

Contexto de la Noticia

josé daniel restrepo - sabaneta

“Como en todos los municipios, en estos tiempos de covid-19 no se ha estipulado una fecha para que vuelva el pico y placa para vehículos particulares, eso sí, venimos implementando campañas de incentivo para que la gente use medios alternativos de transporte como la bicicleta, al tiempo que avanzamos en la invitación a utilizar el transporte público, cumpliendo con los protocolos de bioseguridad. Nosotros como Sabaneta estamos prestos a apoyar y sumarnos a las propuestas que, por ejemplo, contribuyan con la calidad del aire del área metropolitana, pero hay que analizar las consecuencias también en el tráfico. El próximo año, revisando la situación de pandemia, tomaremos las mejores decisiones para nuestro municipio”.

RUBIEL ZULETA CARMONA - GIRARDOTA

“Sobre las medidas de restricción vehicular en Girardota consideramos que en el territorio hay características particulares que en 2020 nos llevaron a no acatar medidas de pico y placa, ni siquiera ambiental. Tampoco las vamos a hacer en 2021, un año en el que incluso está descartado el pico y placa si hay una contingencia ambiental. Esta administración está tomando medidas independientes y como municipio estamos esperando estudios que contrató la alcaldía con la Universidad de Antioquia y la Universidad Nacional, para analizar medidas pensando en la calidad del aire y en la movilidad”.

daniel alejandro arbeláez - Barbosa

“El municipio de Barbosa nunca ha tenido pico y placa y por ahora no pensamos implementarlo. En esta población solo se ha decretado la medida en momentos de contingencia ambiental por la mala calidad del aire y por orden del Área Metropolitana. Por lo pronto, no hay ningún análisis o proyecto alrededor de pico y placa en Barbosa, como lo pueden tener otros municipios. Nosotros incluso no tenemos pico y placa para taxis, porque solo tenemos 24 vehículos de servicio público individual. En Barbosa no hay ni habrá, por ahora, pico y placa”.

jhon hernández - copacabana

“Copacabana nunca ha tenido pico y placa ni para vehículos particulares, ni para taxis. Solo hemos implementado la medida de común acuerdo con el Área Metropolitana durante periodos de contingencia ambiental y, aunque haya propuestas metropolitanas, no hemos contemplado decretar pico y placa”.

alejandro escobar - la estrella

“Pensar en modificar el pico y placa al que la gente está acostumbrada debe ser una decisión estructurada y analizada por cada territorio y de manera conjunta con los otros 9 municipios del Aburrá. En el caso del municipio de La Estrella no se ha contemplado la posibilidad de modificar o adoptar nuevas medidas relacionadas con el pico y placa, es por ello que estamos esperando poder establecer mesas técnicas para la discusión de nuevas propuestas de intervención y de control de tráfico, porque actualmente entre los municipios del área metropolitana no se ha socializado ninguna propuesta en relación con la continuidad, modificación o suspensión definitiva de la medida”.

nicolás arenas - envigado

“Creemos que no tiene sentido mandar a la gente a aglomeraciones en el transporte público. Es verdad que la gente estos días ha soportado el trancón, pero se compensa con que va más tranquila y segura en su vehículo particular, al menos desde el tema de salud. Quiero que quede claro que en Envigado no hemos contemplado cambios al pico y placa, aunque sí hemos escuchado las propuestas de Medellín. Pensamos que cada territorio tiene su propia dinámica, pero hay que entender que si se modifica el pico y placa en un solo municipio, generaría problemas en los otros”.

Juan fernando vélez - caldas

“A Caldas no ha regresado el pico y placa porque está vigente la medida sanitaria por covid-19. Sigue suspendida pensando en que los usuarios en las vías transiten más seguros en su vehículo particular y así evitar contagios en el transporte público. Caldas, a este momento, no ha contemplado ni el regreso de la restricción de movilidad, ni modificar el pico y placa que la gente conoció y acató hasta inicios del año”.

rigoberto arroyave - bello

“El pico y placa se implementa principalmente por dos razones: mitigar el impacto ambiental durante los episodios de contaminación del aire y para el mejoramiento de la movilidad, sobre todo en horas pico. Bello siempre se acoge a lo aprobado en el consejo consultivo de Área Metropolitana – Rionegro – Valle San Nicolás y como allí no se ha discutido el regreso del pico y placa, nosotros no consideramos volver a la medida. Por el momento el pico y placa no se implementará, pero sí estamos haciendo medidas de control del tránsito, como el parqueo en vía pública. También estamos ayudando a la movilidad con mejoramiento de la malla vial, la señalización y el mantenimiento semafórico. En cuanto a modificar de raíz del pico y placa, no ha habido discusiones y tampoco está en la agenda. Estoy a la espera de que convoquen a una reunión del consejo consultivo metropolitano, pensando en 2021”.

emma emma carmela salazar - ITAGÜÍ

“Lo que hoy se propone de pico y placa son especulaciones, al menos en Itagüí. Nosotros terminando este año no sabemos aún cuándo regresará la medida, porque es fundamental tomar decisiones conjuntas con el Área Metropolitana como autoridad de movilidad regional. Para este municipio está claro el diagnóstico: somos una ciudad de paso y dependemos, en parte, de decisiones metropolitanas, que son las que apoyamos. Por ahora nosotros no contemplamos ni alterar ni cambiar el pico y placa, aunque sabemos de la necesidad de que regrese, ante la congestión en las vías los últimos días, pero también sabemos que no es prudente mientras esté la pandemia”.

María Camila Carvajal Restrepo

Comunicadora social, periodista y politóloga. Hablo mucho, lo pregunto todo y siempre busco informar.


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Nelson Matta Colorado | Publicado el 26 de agosto de 2020

Egresado de la U.P.B. Periodista del Área de Investigaciones, especializado en temas de seguridad, crimen organizado y delincuencia local y transnacional.

Notas de la sección