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Incidentes se atenderán con la mayor rapidez

  • Ni motos ni bicicletas podrán ingresar al túnel por razones de seguridad, según argumentó la concesión Túnel de Oriente. Los motociclistas esperan reversar la medida. FOTO esteban Vanegas
    Ni motos ni bicicletas podrán ingresar al túnel por razones de seguridad, según argumentó la concesión Túnel de Oriente. Los motociclistas esperan reversar la medida. FOTO esteban Vanegas
Por GUSTAVO OSPINA ZAPATA | Publicado el 14 de agosto de 2019

Un sistema que busca garantizar la evacuación lo más rápido posible de los vehículos que se vean involucrados en incidentes o accidentes y la prohibición de que por allí circulen motos, son los dos temas que marcan el sistema de seguridad en esta nueva infraestructura vial de Antioquia.

La primera medida que apunta a generar seguridad es el pago electrónico de los peajes a través del sistema Flypass, con cinco casetas en doble sentido, buscando que haya el mayor flujo de los vehículos. Cuatro de estas solo recibirán pago electrónico para agilizar el tránsito. La otra será para cancelación en efectivo.

Garantizado el flujo vehicular, el túnel fue diseñado con un esquema de bahías, rutas de evacuación y galerías vehiculares y peatonales orientadas a despejar el lugar de manera eficaz y segura en caso de presentarse cualquier emergencia o situación anómala al interior de los 8,2 kilómetros de túnel.

José Luis Mancipe, ingeniero de la Concesión Túnel de Oriente, detalló que al interior del mismo habrá 19 bahías de parqueo, en cada una de las cuales hay conexiones hacia el túnel dos (de emergencia) para rutas de evacuación. Asimismo, habrá cinco galerías vehiculares cada 1.600 metros y 19 galerías peatonales cada 400. “Las galerías peatonales servirán para una evacuación de las personas cuando se presente un accidente o incidente que obligue a despejar el túnel. Por ellas, las personas pueden salir caminando hacia el túnel dos y, una vez allí, hacer la evacuación”, señaló el ingeniero.

Monitoreo con cámaras

El túnel incluye un sistema permanente de monitoreo con cámaras operadas y supervisadas desde un centro de control con un software especializado, buscando que no se pierda el mínimo detalle de lo que pasa en el interior. El sistema de control se llama DAI (Detección Automática de Incidentes) y, como su nombre lo indica, detecta al instante si un vehículo se para, si hay un peatón en la vía o si se presenta algún conato de incendio.

“En estos casos, el sistema lo detecta y lo reporta al instante al centro de control que, a su vez, le informa al vehículo de rescate bomberil para que acuda a atender la situación”, explicó Mancipe. Al interior del túnel operará un sistema de semáforos que cumplirán la doble función de servir a la circulación y a la prevención. Si se presenta algún incidente, empiezan a emitir luces de manera intermitente. A su vez, los semáforos de la parte externa se pondrán en rojo para impedir el ingreso vehicular.

Otros hitos de seguridad

El sistema antiincendios está dotado con hidrantes y gabinetes de auxilio y sistemas SOS (de auxilio), que están ubicados cada 85 metros, para que el usuario, si tiene algún problema, pueda parar y llamar al centro de control.

Los SOS están en las bahías de parqueo a lo largo de todo el túnel, por considerar que un incidente se puede presentar en cualquier punto, en cuyo caso las brigadas de rescate deben actuar con celeridad.

Hay señalización con paneles de mensajería variable y una emisora interna para emitir mensajes relativos a la seguridad. La velocidad máxima es de 60 km y no se puede adelantar. La línea amarilla continua se extiende a lo largo de todos los 8,2 km.

También contará con altavoces distribuidos a lo largo del recorrido que se usarán para orientar a los usuarios que, por alguna circunstancia, se bajen de los vehículos, con el fin de advertirles que esta actividad es prohibida.

En las bocas del túnel estarán ubicados vehículos de rescate y ambulancia, con personal capacitado las 24 horas del día los 7 días de la semana. También se cuenta con una grúa permanente para evacuar los automotores varados o involucrados en percances.

“Por sus características, al túnel no podrán ingresar vehículos superiores a las 4 toneladas ni que transporten gases peligrosos”, añadió Mancipe. Siempre habrá presencia de agentes y policías de tránsito prestos a entrar y coordinar la evacuación y atención de dificultades.

Sin paso para las motos

El tema más polémico de la puesta en funcionamiento del túnel es la prohibición de ingreso para las motos. Gonzalo Echeverri Palacio, presidente de la junta directiva de la Concesión Túnel Aburrá-Oriente, señaló que “nos parece peligroso mezclar la circulación de tráfico en una vía bidireccional con motociclistas”. Tampoco pasarán ciclistas.

Al respecto, Motociclistas Unidos de Antioquia, asociación que reúne a varios colectivos de este vehículo, indicó que ya se hizo una marcha y se han interpuesto tutelas para reversar la medida ya que, en su criterio, esta viola principios fundamentales de la Constitución.

“Creemos que viola la Ley 769, Código de Tránsito, y el Artículo 24 de la Constitución, que garantiza la libre movilización de los ciudadanos por el país, lo que incluye las vías públicas o privadas siempre y cuando se cumpla con requisitos como impuestos, papeles al día y medidas de seguridad”, explicó Claudia Jaramillo, integrante del colectivo.

Aclaró que las tutelas han sido interpuestas de manera individual, algunas ya falladas en contra de los motociclistas, pero que hay varias pendientes que esperan respuesta. En el momento, la prohibición está vigente.

Contexto de la Noticia

Paréntesis Ley impide norma permanente

Sobre la prohibición para que las motos crucen la vía del túnel hay que tener en cuenta que el Parágrafo 3 del Artículo 6 del Código Nacional de Tránsito dice que los gobernadores (la autoridad que otorga la concesión para el caso del Túnel de Oriente) no podrán, en ningún caso, dictar normas de tránsito de carácter permanente.

De acuerdo con el Ministerio de Transporte, las restricciones en materia de tránsito tienen que ser temporales y deben tener una justificación.

El gerente de la concesión, Germán Rueda, aseguró a EL COLOMBIANO que acudiría al Ministerio para presentarle a este los argumentos de la medida, explicando su pertinencia por la seguridad vial de la conexión.

Gustavo Ospina Zapata

Periodista egresado de UPB con especialización en literatura Universidad de Medellín. El paisaje alucinante, poesía. Premios de Periodismo Siemens y Colprensa, y Rey de España colectivos. Especialidad, crónicas.

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