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Puente Madre Laura, ¿qué tan seguro es transitarlo?

  • EL COLOMBIANO constató que las barreras de cemento que separan la vía del vacío tienen una altura baja, una de las principales críticas a la infraestructura del puente pues propicia fatales accidentes como los que han ocurrido. FOTO JULIO CÉSAR HERRERA
    EL COLOMBIANO constató que las barreras de cemento que separan la vía del vacío tienen una altura baja, una de las principales críticas a la infraestructura del puente pues propicia fatales accidentes como los que han ocurrido. FOTO JULIO CÉSAR HERRERA
Puente Madre Laura, ¿qué tan seguro es transitarlo?
Por DIEGO ZAMBRANO BENAVIDES | Publicado el 10 de enero de 2020

Seis muertos en accidentes de tránsito registra este paso vehicular que conecta las orillas del río Medellín. Alcaldía esboza algunas soluciones.

Bajo la premisa de que ninguna muerte en la vía es aceptable, que el puente Madre Laura, en el norte de Medellín, haya cobrado seis vidas en accidentes de tránsito desde su inauguración hace cuatro años, ubica este paso como un lugar crítico en el cual hay que revisar las condiciones de diseño y seguridad, según los expertos.

La Secretaría de Movilidad reveló que desde 2016 murieron cuatro motociclistas, un peatón y un ciclista, con el agravante de que tres de los conductores de motocicleta cayeron al vacío, debido a la poca altura de los bordes de contención, una de las principales críticas que tiene esta infraestructura.

El caso más reciente ocurrió el 31 de diciembre pasado, cuando una mujer cayó desde el puente tras un accidente en su moto. Antes, el 22 de julio, un carro que fue hurtado y huía de la persecución policial en contravía ocasionó que otro motociclista perdiera la vida.

En septiembre de 2017 EL COLOMBIANO denunció deficiencias en la malla vial y falta de señalización, que luego de una intervención de la alcaldía fueron resueltos, pero quedaron pendientes resolver otros asuntos relacionados con el control al exceso de velocidad y la de mejorar la protección para peatones y ciclistas.

En ese entonces, la Gerencia de Movilidad Humana reconoció a este diario que el puente fue construido exclusivamente como una solución vehicular para conectar las comunas nororiental y noroccidental, y que debía adaptarse a los cambios y nuevas formas de movilidad.

Críticas a su diseño

Por este viaducto pasan al día cerca de 5.500 vehículos, según las cifras de la Secretaría de Movilidad. Allí se han reportado velocidades que alcanzan o superan los 80 km/h, denuncian algunos usuarios de la vía.

“Es un puente antipeatonal, tiene ciertas partes donde el ciudadano queda como bloqueado sin saber cómo seguir, no facilita una movilidad segura, directa y atractiva. Ni para el peatón, ni para el ciclista”, manifiesta Mauricio Mesa, coordinador del colectivo Siclas.

Además de poner en riesgo a quien va a pie, en bicicleta o en moto, subraya, el viaducto y sus conexiones complementarias como el lazo vial de Moravia, tienen problemas de inseguridad que, junto con un diseño poco eficiente, convierten al lugar en un verdadero dolor de cabeza.

“Igual la gente se arriesga, porque lo usa para evitar sobrerecorridos (...) Es que la velocidad ahí debería limitarse, porque hasta 60 km/h es excesivo para quienes van en bicicleta compartiendo la vía. Otra cosa es que no vimos soluciones de fondo de la administración pasada”, dice Mesa.

La Visión Cero

“El puente Madre Laura y sus lazos complementarios son un problema central, porque como administración entrante sabemos que allí se propician incidentes que son inaceptables”, afirma Carlos Cadena Gaitán, secretario de Movilidad.

El funcionario dice que dentro de los objetivos de su despacho, una de las prioridades es implementar la Visión Cero, un proyecto de seguridad vial que inició en Suecia en 1997 con el objetivo de reducir las víctimas mortales en accidente de tránsito, que ha sido adaptado en varios países (Suiza, Alemania, Francia, entre otros).

“Tenemos que revisar las recomendaciones existentes que tiene el Ministerio de Transporte, mirar las estrategias de seguridad vial que venían implementándose en la administración pasada y agregar las nuestras”, explica Cadena.

Yendo más allá, el secretario anota que no solo se trata de analizar qué complementos para la movilidad humana existen o se pueden aplicar en el puente, sino que la acción también se centrará en educación vial a conductores y otros actores de la vía.

La alcaldía reconoce que hay un tema de diseño que se debe mejorar y dentro de los compromisos de la secretaría está el de dotar la infraestructura de seguridad para garantizar que no se sigan perdiendo vías en este viaducto.

“Nuestro llamado es también a reducir velocidades, a conducir, pedalear y caminar coexistiendo con los otros usuarios de la vía y darles prioridad a quienes van a pie y a los ciclistas, que son los más vulnerables”, asevera Cadena.

Aunque no menciona un plan concreto, agrega que este paso elevado deberá incluir, en las modificaciones que se hagan, el componente de accesibilidad universal .

2
de las cuatro muertes de motociclistas en el puente ocurrieron el año pasado.
Infográfico
en definitiva

Peatones, ciclistas y motociclistas, los actores más vulnerables en el paso elevado. La Secretaría de Movilidad buscará, con un rediseño del puente, reducir a cero las muertes viales en este punto.

Diego Zambrano Benavides

Periodista de la Universidad de Antioquia interesado en temas políticos y culturales. Mi bandera: escribir siempre y llevar la vida al ritmo de la salsa y el rock.


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Conozca Vías del Nus, la segunda 4G que se inaugura este sábado en Antioquia

  • La concesión asumirá el mantenimiento y operación de la doble calzada entre Bello y Pradera. FOTO: JUAN ANTONIO SÁNCHEZ
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  • Hoy por esa salida al Nordeste pasan 2.200 vehículos diarios; finalizados los tres tramos 4G se esperan hasta 7.000 vehículos diarios. FOTO: JUAN ANTONIO SÁNCHEZ
    Hoy por esa salida al Nordeste pasan 2.200 vehículos diarios; finalizados los tres tramos 4G se esperan hasta 7.000 vehículos diarios. FOTO: JUAN ANTONIO SÁNCHEZ
  • La autopista contempla 24,3 km nuevos entre la Pradera y Cisneros (incluidos los dos tubos de 4,3 km cada uno del nuevo túnel de La Quiebra). FOTO: JUAN ANTONIO SÁNCHEZ
    La autopista contempla 24,3 km nuevos entre la Pradera y Cisneros (incluidos los dos tubos de 4,3 km cada uno del nuevo túnel de La Quiebra). FOTO: JUAN ANTONIO SÁNCHEZ
  • El costo de construcción fue de $1,3 billones, mientras que el Opex o gasto de funcionamiento y operación, es de $2,3 billones. FOTO: JUAN ANTONIO SÁNCHEZ
    El costo de construcción fue de $1,3 billones, mientras que el Opex o gasto de funcionamiento y operación, es de $2,3 billones. FOTO: JUAN ANTONIO SÁNCHEZ
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JUAN DIEGO ORTIZ JIMÉNEZ | Publicado hace 15 horas

Contexto de la Noticia

PARA SABER MÁS los servicios que tiene en la concesión

Ricardo López Lombana, gerente de la concesión Vías del Nus, explicó que cuando los conductores ingresen al corredor cuentan con atención de accidentes, fallas mecánicas y asistencia de incidentes. Cada kilómetro hay un punto de SOS para solicitar el acompañamiento, además, hay inspectores dentro de la vía verificando condiciones de seguridad. Hay grúas, ambulancias y médicos disponibles las 24 horas del día. La línea gratuita de emergencia, para que la guarde en su directorio del celular, es 01 8000 413724; y la línea de atención al usuario es (604) 401 22 77, extensión 169.

Juan Diego Ortiz Jiménez

Redactor del Área Metro. Interesado en problemáticas sociales y transformaciones urbanas. Estudié derecho pero mi pasión es contar historias.

Comité Intergremial de Antioquia pide a Duque “mayor control” en decisiones sobre Hidroituango

  • El Comité pidió asegurar que el proyecto cumpla con su objetivo, generar energía. FOTO: JUAN ANTONIO SÁNCHEZ
    El Comité pidió asegurar que el proyecto cumpla con su objetivo, generar energía. FOTO: JUAN ANTONIO SÁNCHEZ

No se lo pierda: Medellín encendió su alumbrado navideño

  • Los alumbrados de este año recrean un homenaje a la vida, las tradiciones, los sueños y la familia. FOTO Camilo Suárez
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  • Figuras como estas podrán ser vistas en Parques del Río. FOTO Camilo Suárez
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  • Los alumbrados estarán encendidos hasta el 10 de enero de 2022. Foto Camilo Suárez
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Por: EDISON FERNEY HENAO H. | Publicado el 03 de diciembre de 2021
Edison Ferney Henao Hernández

Periodista y politólogo en formación. Aprendo a escribir y, a veces, hablo sobre política.

¡Apareció uno de los dos perros buscados por los bomberos de Medellín!

  • Los bomberos de Medellín continúan la búsqueda de Halligan (izquierda). Kaiser (derecha) ya se encuentra con los bomberos del Doce de Octubre. Foto: Cortesía Bomberos de Medellín.
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María Fernanda González Molinares | Publicado el 03 de diciembre de 2021
María Fernanda González Molinares

Comunicadora Social- Periodista. Apasionada por la literatura, el feminismo y la cultura pop. Nadadora de corazón. Soy egresada de la universidad EAFIT.

Investigan aportes de dos funcionarios a campaña en Itagüí en 2019

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  • Las dos personas que aparecen aportando recursos son funcionarios de la Alcaldía y la Contraloría. FOTO Manuel Saldarriaga
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Publicado hace 7 horas

Contexto de la Noticia

PARA SABER MÁS Tres normas prohiben aportes

Consultado sobre las inhabilidades que puede tener cualquier funcionario que realice aportes a una campaña política, el exmagistrado del CNE Guillermo Mejía Mejía indicó que hay tres normativas que prohiben a un servidor aportar dinero a una campaña electoral. Estas son: el Artículo 110 de la Constitución, el numeral 6 del artículo 27 de la ley 1475 de 2011 y la Directiva Unificada Número 001 de 2017 de la Procuraduría General, la cual aún no ha sido derogada. El incumplimiento de estas normas podría derivar en un proceso sancionatorio que terminaría en la remoción del cargo o en la pérdida de investidura.

Cristian Álvarez Balbín

Periodista de la Universidad de Antioquia. Al igual que Joe Sacco, yo también entiendo el periodismo como el primer escalón de la historia.

En Medellín sí hay tercera dosis, lo que falta es logística y pedagogía

  • La cantidad de personas, desde los 3 años en adelante, en busca de vacuna, ha ralentizado la atención en los puntos de vacunación. FOTO mANUEL sALDARRIAGA
    La cantidad de personas, desde los 3 años en adelante, en busca de vacuna, ha ralentizado la atención en los puntos de vacunación. FOTO mANUEL sALDARRIAGA
<p>Sí hay terceras dosis, pero</p><p>falta logística y pedagogía</p>
Publicado hace 8 horas
Juan Felipe Zuleta Valencia

Soy periodista porque es la forma que encontré para enseñarle a mi hija que todos los días hay historias que valen la pena escuchar y contar.

Susto por falla técnica en helicóptero en el que iban funcionarios de Antioquia y Chocó

  • Gobernador de Chocó, Ariel Palacios Calderón. FOTO: Cortesía.
    Gobernador de Chocó, Ariel Palacios Calderón. FOTO: Cortesía.
POR: EL COLOMBIANO | Publicado el 03 de diciembre de 2021

En medio de dudas y escollos, Concejo de Medellín aprobó el presupuesto de 2022

  • Además de los rubros asignados, el proyecto genera dudas por su legalidad durante el trámite de aprobación. FOTO: EDWIN BUSTAMANTE.
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POR: EDISON FERNEY HENAO H. | Publicado el 03 de diciembre de 2021
Edison Ferney Henao Hernández

Periodista y politólogo en formación. Aprendo a escribir y, a veces, hablo sobre política.

Estaciones de bomberos buscan a sus perros perdidos en Medellín

  • Halligan y Kaiser son las mascotas desaparecidas de los bomberos de las estaciones Caribe y Doce de Octubre, de Medellín. FOTO: CORTESÍA BOMBEROS DE MEDELLÍN.
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María Fernanda González Molinares | Publicado el 03 de diciembre de 2021
María Fernanda González Molinares

Comunicadora Social- Periodista. Apasionada por la literatura, el feminismo y la cultura pop. Nadadora de corazón. Soy egresada de la universidad EAFIT.

Empresa que reforma a Metrosalud responde a denuncias

  • Así luce la casa que la empresa Estrategias Diligentes tiene registrada como su sede principal. FOTO ARCHIVO PARTICULAR
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Jacobo Betancur Peláez | Publicado el 03 de diciembre de 2021
Jacobo Betancur Peláez

Comunicador social y periodista de la Universidad Pontificia Bolivariana, especializado en la investigación de temáticas locales. También cubro temas relacionados con salud, historia y ciencia.

Simón Pérez se posesionó como concejal de Medellín en reemplazo de Daniel Carvalho

  • El concejal Simón Pérez es politólogo con maestría en Gobierno y Políticas Públicas. FOTO: CORTESÍA.
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EL COLOMBIANO | Publicado el 03 de diciembre de 2021
Heidi Tamayo Ortiz

Periodista de la Universidad de Antioquia. Escribo sobre paz, justicia y derechos humanos.

Notas de la sección