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“Medellín debe despedirse del urbanismo táctico y los puentes peatonales”: secretario de Movilidad

  • Carlos Cadena usa la bicicleta a diario para llegar a la sede de la Secretaría de Movilidad en el sector Caribe. El funcionario es PhD en Movilidad Urbana Sostenible. FOTO FOTO MANUEL SALDARRIAGA
    Carlos Cadena usa la bicicleta a diario para llegar a la sede de la Secretaría de Movilidad en el sector Caribe. El funcionario es PhD en Movilidad Urbana Sostenible. FOTO FOTO MANUEL SALDARRIAGA
Por diego zambrano benavides | Publicado el 20 de enero de 2020

El secretario de Movilidad de Medellín, Carlos Cadena, habla de sus retos y primeras propuestas.

Pasar del activismo a la práctica. Ese es el reto que tendrá Carlos Cadena Gaitán, secretario de Movilidad de Medellín para el periodo 2020-2023. Conocido por liderar desde la academia y la investigación debates como la sostenibilidad del transporte o la pirámide invertida, que privilegia al peatón y al ciclista sobre el vehículo particular, ahora deberá, como jefe de despacho, implementar esas ideas desde la administración.

El funcionario es profesional en Negocios, magíster en Administración Pública y tiene un PhD en Movilidad Urbana Sostenible de la Universidad de Maastricht, Holanda. Se ha desempeñado como docente universitario, fue coordinador académico del Centro de Estudios Urbanos y Ambientales (Urbam) de Eafit.

Cadena Gaitán dijo que trabajará sobre lo construido por su antecesor, pero revisará algunas políticas para mejorarlas o eliminarlas. El pico y placa, carril solo bus, las fotomultas y el urbanismo táctico, son algunos de los temas abordados en diálogo con EL COLOMBIANO.

¿Cuál será el eje central que le dará a la Secretaría de Movilidad?

“Será la política Visión Cero, sobre eso construiremos todas las políticas públicas, planes, programas y proyectos. No hay forma de diseñar o implementar estrategias de movilidad responsables con los retos de las ciudades contemporáneas si no consideramos que ninguna muerte es aceptable en las vías. Esto incluye revisar aspectos técnicos como, por ejemplo, el diseño de la infraestructura, estrategias de cultura, educación vial, pedagogía, etc.”.

El alcalde dijo que habría que revisar la conveniencia del pico y placa. ¿Qué pasará con esta medida?

“Primero hacer un llamado a la calma a la ciudadanía, decirle que estamos simplemente analizando alternativas, pero que no tenemos intención de hacer ningún cambio drástico en el corto plazo. En el momento en que tengamos más información podremos analizar cómo, por ejemplo, implementar un sistema más robusto para cobrar los costos sociales a las personas de acuerdo a las decisiones diarias, que pueden ser diferentes cada día, para movilizarse”.

¿Cómo funcionaría eso?

“El principio es permitir absoluta libertad para que todas las personas se movilicen como lo quieran hacer, pero aquellos que se movilizan en una combinación de caminata, bicicleta y transporte público tendrán incentivos. Por otro lado se transferiría algún tipo de cobro, que no hemos proyectado aún, a aquellos que decidan movilizarse permanentemente en un automotor contaminante”.

Suena complejo de hacer, porque requeriría hacer un seguimiento del desplazamiento de cada persona...

“Es difícil desde el punto de vista técnico y normativo. Sin embargo, este es un gobierno que tiene como uno de sus grandes ejes la innovación y creemos que vale la pena analizar alternativas y buscar caminos para que la movilidad sea mucho más eficiente”.

¿Si no es en el corto plazo, entonces cuándo se hará?

“Creemos que sería absolutamente necesario que la administración de nuestro alcalde haga su mayor esfuerzo para encontrar y dejar al menos justificada técnicamente una alternativa al pico y placa”.

¿Habrá algún cambio en el sistema de fotodetección?

“El exceso de velocidad es una de las principales causas de nuestras muertes en las vías. Algunas herramientas para contrarrestar eso, como popularmente se conoce, representan el garrote. Infortunadamente esa es la infracción más recurrente, de acuerdo con la tendencia de las fotodetecciones en los últimos años. Estamos analizando qué posibles cambios se podrían efectuar en conjunto con nuestros aliados para optimizar el sistema de fotodetección, si es el caso”.

La meta de 80 kilómetros de ciclorrutas en la alcaldía pasada fue un enredo, ¿cómo abordará este tema?

“Consultaremos el Plan Maestro Metropolitano de la Bicicleta de 2015 en detalle para que nuestras estrategias conversen con lo que allí está escrito. Sabemos que estamos atrasados, el objetivo del 10 % de distribución modal en viajes diarios en bicicleta a 2030 podría no lograrse si no le metemos un poquito más de pedal a este tema. Seguramente nuestro plan de desarrollo sí tiene que ser muy claro y explícito de qué queremos buscar y a quién le corresponderá a aquello. Conversaremos con la ciudadanía para escuchar sus necesidades”.

¿Qué pasará con el carril Solo Bus y los hitos, tan criticados y demandados por propiciar accidentes?

“Vamos a diagnosticar y entender qué fue lo que pasó. Los carriles de Solo Bus han funcionado relativamente bien y si nosotros pudiéramos encontrar la estrategia en conjunto con la ciudadanía para hablarlos, sería muy valioso. Darle mayores y mejores espacios al transporte colectivo es vital. Pero eso sí, todo lo que diseñemos, decidamos y posiblemente implementemos, tiene que tener la protección de la vida de todos los actores de la calle como prioridad. Entonces no podemos aceptar incidentes viales relacionados con la segregación que tienen los carriles de Solo Bus”.

¿Continuará con el urbanismo táctico, criticado por conductores y bandera de la administración pasada?

“Medellín debe despedirse del urbanismo táctico. Eso no quiere decir que esa estrategia no haya tenido buenos resultados, pero debemos llevarla mucho más allá. Una alternativa que se conversa, por ejemplo, es que algunas de esas estrategias no sean temporales sino que tengan componente de obra civil definitiva”.

¿Hay déficit de agentes de tránsito?

“Uno de mis objetivos es procurar el bienestar de estos trabajadores. Mejorar la movilidad solo es posible en conjunto con nuestro cuerpo de uniformados. Está claro acá que el número actual de agentes se queda corto para los retos que tiene esta ciudad. Será una tarea central saber por qué salieron 200 agentes (de 720 que había al terminar 2019) para proyectar posibilidades que permitan optimizar su número y sus responsabilidades”.

¿Qué componente le añadiría a la movilidad eléctrica desde la administración?

“Hay estrategias que no hemos explorado y que, seguramente, podríamos implementar como es el caso de las bicicletas eléctricas, una pregunta que recibimos con mucha frecuencia debido al reto que implica la movilidad en nuestras laderas. También insistiremos con la transición que deben tener vehículos que usan diésel y gasolina. Para este tema el diálogo con gremios de taxistas, transportadores, volqueteros y otros, será fundamental, para explicarles la importancia de migrar a la movilidad eléctrica”.

Para los peatones: ¿puentes elevados o cebras y pasos a nivel?

“Medellín debe despedirse de los pasos peatonales elevados. No son equitativos, fomentan que personas con dificultades en su movilidad busquen alternativas, que pueden ser fatales, para cruzar calles sin usarlos. No privilegian el diseño de la accesibilidad universal. Por otro lado, el paso a nivel privilegia al peatón, así como lo indica la pirámide invertida consignada en nuestro POT. Pensemos en una mamá con un bebé en su coche, o un adulto mayor en silla de ruedas. Para ellos, un puente peatonal es imposible de usar” .

200
agentes de tránsito salieron de la Secretaría y quedaron 520. Cadena admite déficit.
en definitiva

La pirámide invertida, que prioriza peatón, ciclista y transporte público, será el eje de la gestión de Movilidad. Hay atrasos en promoción de la bicicleta y déficit de agentes de tránsito.

Contexto de la Noticia

Taches de El Poblado y las Zonas de aire protegido

Criticó como activista los taches de la Avenida El Poblado ¿Los quitará?

“Absolutamente. Los taches implican, de cierta manera, que planificamos movilidad solamente para ciertos actores y para ciertos modos en ciertas velocidades. Eso no puede ser así. Ciclistas y motociclistas se vieron perjudicados porque estos objetos están diseñados para el carro y, por el peligro que representan, pueden ser la razón para que muchos se bajen de la bicicleta”.

¿Esta secretaría sí logrará que las Zonas Urbanas de Aire Protegido (Zuap) funcionen para lo que fueron creadas?

“Estas zonas deben reglamentarse. Y, en el caso particular de la Zuap del Centro, que nos corresponde a nosotros como municipio de Medellín, creemos que debemos hacer todos los esfuerzos técnicos para asegurar que contemos con aprobación de normativa y tecnología para cumplir digamos con esa responsabilidad que se nos dé”.

Diego Zambrano Benavides

Periodista de la Universidad de Antioquia interesado en temas políticos y culturales. Mi bandera: escribir siempre y llevar la vida al ritmo de la salsa y el rock.


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La familia que estaría al frente de los contratos en el Hospital General

  •  FOTO julio césar herrera
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Freno a revocatoria: CNE investiga gastos de comité

  • Jorge Alejandro Posada y Andrés Rodríguez, del comité promotor, tuvieron diferencias internas que se hicieron evidentes en esta carta de febrero de 2021 y que le sirvió al alcalde para denunciarlos ante el CNE. FOTOS manuel saldarriaga
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Publicado hace 27 minutos

Contexto de la Noticia

radiografía OBSERVACIONES DEL CNE AL COMITÉ

Tras revisar los estados contables de ingresos y gastos, el CNE le solicitó al comité revocador entregar cuatro precisiones sobre sus finanzas: 1) despejar qué pasó con el ingreso de un crédito bancario, evidenciado en el formulario 14, pero del cual no se anexó soporte; 2) aclarar por qué se anularon varias hojas del libro contable de gastos y algunas aparecen sin firmas del respectivo contador; 3) explicar de dónde salió la plata aportada por Corporados Primero Antioquia, entidad con un patrimonio verificado de $0; y 4) precisar el valor aportado para la recolección de firmas por parte de esta persona jurídica.

Camilo Osorio Sánchez

Comunicador y periodista de la Universidad del Valle, apasionado por las narrativas digitales, la innovación social y los enfoques de género.

Crecen las quejas por la calidad de la alimentación en el Hospital General de Medellín

  • Mala presentación de la comida, demoras y poca cantidad son algunas de las presuntas irregularidades en el servicio de alimentación que se presta actualmente en el hospital. FOTOs cortesía

    Mala presentación de la comida, demoras y poca cantidad son algunas de las presuntas irregularidades en el servicio de alimentación que se presta actualmente en el hospital.

    FOTOs cortesía

Publicado hace 31 minutos

Contexto de la Noticia

Paréntesis los requisitos que debe tener el servicio

Luz Marina Arboleda, nutricionista dietista, dijo no conocer las quejas puntuales sobre el tema en el HGM, pero explicó que en los hospitales y clínicas el servicio de alimentación se debe suministrar bajo la coordinación y supervisión de personal especializado en la materia, que dé las directrices en las derivaciones de la dieta para cada paciente, teniendo en cuenta características como la edad, la actividad física y la enfermedad que padece, y con base en los cuales se establecen los requerimientos nutricionales y calóricos de cada uno. No obstante, más allá del parámetro de salud, la experta considera que también se deben tener en cuenta factores como el color, el olor, la temperatura y el sabor de los alimentos en las preparaciones ofrecidas en los centros de salud, aun cuando en estos lugares no se contemplan apropiaciones culturales gastronómicas y, por ello, es usual escuchar que la comida de hospital es “insípida” o “maluca”.

Falta de huellas y registro impiden identificar a limpiavidrios asesinado

  • Emilson Agustín Rodríguez murió el pasado 9 de enero en hechos que son materia de investigación. FOTO Archivo Particular
    Emilson Agustín Rodríguez murió el pasado 9 de enero en hechos que son materia de investigación. FOTO Archivo Particular

¡Atención! Suspenden certificación de la revocatoria de Daniel Quintero

  • La decisión se conoció durante la noche de este martes. FOTO MANUEL SALDARRIAGA
    La decisión se conoció durante la noche de este martes. FOTO MANUEL SALDARRIAGA
EL COLOMBIANO | Publicado el 18 de enero de 2022

¿En qué van las grandes obras prometidas por Daniel Quintero?

  • Parques del Río Norte es una de las obras de infraestructura más importantes y aportará espacio público en una de las zonas de la ciudad con mayor déficit en ese sentido. FOTO JULIO CÉSAR HERRERA
    Parques del Río Norte es una de las obras de infraestructura más importantes y aportará espacio público en una de las zonas de la ciudad con mayor déficit en ese sentido. FOTO JULIO CÉSAR HERRERA
Publicado el 18 de enero de 2022

Contexto de la Noticia

metro de la 80

Una de las obras más importantes y que avanza por buen camino. El pasado 24 de diciembre se conoció que el gobierno municipal logró la adjudicación con Davivienda, Bancolombia y FDN para financiar $2,7 billones para el proyecto. Así, se continuará el proceso de contratación de obra y de estudios fase 3, pues están asegurados los recursos de vigencias futuras: por parte del Municipio de Medellín son $800.000 millones entre 2024 y 2032 y por parte de la Nación son $2,47 billones entre 2024 y 2029. Ayer se cumplió la fecha límite fijada para que las firmas interesadas en ejecutar la construcción presentaran su oferta final y, así, arrancar la licitación pública. La actual alcaldía le ha metido fuerza, y los intercambios viales de Colombia con la 80 y San Juan con la 80, fundamentales para el proyecto, tienen avances importantes y se espera que se entreguen este año. En todo caso, la meta es operar el nuevo sistema de transporte en 2027.

parques del río norte

Otro de los proyectos bandera del Plan de Desarrollo del alcalde Quintero es Parques del Río Norte. En la rendición de cuentas de diciembre, el mandatario dijo que este enero comenzarían sus obras, pero, días después, desde la Alcaldía confirmaron que apenas estén en etapa de estudios y diseños y que, en realidad, el inicio será en el primer trimestre de 2023, es decir, en el último año de gobierno, con lo cual cabe la posibilidad de que no se alcance a entregar en el cuatrienio actual. Lo que sí es cierto es que este proyecto abarca una de las zonas de la ciudad con menos espacio público, pues comprende un tramo de intervención entre el puente de la Madre Laura, la carrera Carabobo, el puente de Zamora y el río Medellín. La obra tendrá un valor aproximado de $220.000 millones y ofrecerá 70.000 nuevos metros cuadrados de espacio público.

clínica de la 80

El proyecto se convirtió en una apuesta del alcalde tras la pandemia, cuando decidió tomar en comodato (préstamo) este espacio que pertenece a la EPS Saludcoop en liquidación forzosa, para adecuarlo y apoyar la red de salud para la atención covid. Allí no se abrieron camas UCI, como inicialmente se prometió, pero sí una Unidad de Cuidados Respiratorios Especiales (Ucre), para personas con insuficiencias respiratorias, y se atendieron otras patologías para descongestionar la red hospitalaria. La adecuación física tuvo una inversión de $23.744 millones y se atendieron 6.154 pacientes, entre el 23 de julio de 2020 y el 31 de octubre de 2021. Hace unas semanas la Alcaldía presentó una propuesta para comprar el lugar, avaluado en $96.000 millones, pero aún no se ha informado sobre un trato. De no concretarse, podrían perderse casi $6.900 millones por bienes de infraestructura que no se pueden sacar del sitio.

centros valle del software

Una de las propuestas más promocionadas por el alcalde y lema de su gestión es el Valle del Software. Prometió construir 21 centros del Valle del Software como enclaves tecnológicos que brindan herramientas para la Cuarta Revolución Industrial, es decir, cada comuna y corregimiento tendrá uno de estos espacios. Sin embargo, pasados dos años de la administración, solo el de San Javier se ha entregado (en junio de 2021), una lentitud que llama la atención porque es una de las banderas del Plan de Desarrollo. Sobre los demás, la Alcaldía informó que hay seis con obras iniciadas (Belén, Castilla, San Cristóbal, Popular, Manrique y San Antonio de Prado), que serán entregados en el primer semestre de este año, y seis más están en etapa de diseños (Villa Hermosa, Robledo, Buenos Aires, Doce de Octubre, La Candelaria y La América).

informe proyectos de continuidad

· Intercambio Vial de Ayurá: empezó a construirse en junio de 2019, año en el que registró un avance del 21,4%. Involucra a varias alcaldías para conectar a Medellín, Itagüí y Envigado, atravesando las avenidas Las Vegas, Regional y la autopista sur. Fue entregada en noviembre de 2021.

· Metrocable Picacho: comenzó su construcción en enero de 2018 y fue entregada en junio de 2021 para beneficiar a unas 420.000 personas.

· Metroplús de la Oriental: se empezó a gestar el 17 de julio de 2012 y fue inaugurado en julio de 2021, con 4.1 kilómetros y pretende movilizar a 16.000 personas todos los días.

Líder de Los Del Sur es absuelto por caso de aborto; defensa de la víctima irá a segunda instancia

  • Felipe Muñoz fue absuelto de responsabilidad en el delito de aborto sin consentimiento. FOTO EDWIN BUSTAMANTE
    Felipe Muñoz fue absuelto de responsabilidad en el delito de aborto sin consentimiento. FOTO EDWIN BUSTAMANTE
EL COLOMBIANO | Publicado el 18 de enero de 2022

Primera masacre de Antioquia en 2022: cuatro asesinados en Santo Domingo

  • El hecho tiene atemorizados a los cerca de 1.500 habitantes del corregimiento Botero, de Santo Domingo. FOTO: Archivo.
    El hecho tiene atemorizados a los cerca de 1.500 habitantes del corregimiento Botero, de Santo Domingo. FOTO: Archivo.
Por: Cristian Álvarez | Publicado el 18 de enero de 2022
Cristian Álvarez Balbín

Periodista de la Universidad de Antioquia. Al igual que Joe Sacco, yo también entiendo el periodismo como el primer escalón de la historia.

Gobernación de Antioquia fijó nueva fecha para elecciones atípicas en Urrao

  • La elección de la alcaldesa Alexandra Machado resultó anulada en agosto de 2021 por un fallo del Tribunal Administrativo de Antioquia. FOTO: Archivo.
    La elección de la alcaldesa Alexandra Machado resultó anulada en agosto de 2021 por un fallo del Tribunal Administrativo de Antioquia. FOTO: Archivo.
Por Cristian Álvarez | Publicado el 18 de enero de 2022
Cristian Álvarez Balbín

Periodista de la Universidad de Antioquia. Al igual que Joe Sacco, yo también entiendo el periodismo como el primer escalón de la historia.

Policía incautó más de 40 kilos de chocolate mezclados con marihuana

  • Según la Policía, el alijo pretendía ser distribuido en varios colegios de Medellín, aprovechando el retorno a clases. FOTO: Cortesía Dirección de Carabineros Policía Nacional.
    Según la Policía, el alijo pretendía ser distribuido en varios colegios de Medellín, aprovechando el retorno a clases. FOTO: Cortesía Dirección de Carabineros Policía Nacional.
Por Cristian Álvarez | Publicado el 18 de enero de 2022
Cristian Álvarez Balbín

Periodista de la Universidad de Antioquia. Al igual que Joe Sacco, yo también entiendo el periodismo como el primer escalón de la historia.

“Desperté justo cuando el carro se empezó a hundir en el río Cauca”: sobreviviente

  • Los organismos de socorro de la zona, coordinados por el Dagran, avanzan en la búsqueda de las cuatro personas desaparecidas en el Cauca, en el Suroeste. Aún no hay resultados. FOTO cortesía
    Los organismos de socorro de la zona, coordinados por el Dagran, avanzan en la búsqueda de las cuatro personas desaparecidas en el Cauca, en el Suroeste. Aún no hay resultados. FOTO cortesía
Publicado el 18 de enero de 2022
Juan Diego Ortiz Jiménez

Redactor del Área Metro. Interesado en problemáticas sociales y transformaciones urbanas. Estudié derecho pero mi pasión es contar historias.

Notas de la sección