<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=378526515676058&amp;ev=PageView&amp;noscript=1">

¿Qué es lo que pasa y por qué se retrasó otra vez el Túnel de Oriente?

  • El portal de ingreso del sistema comenzará, en sentido occidente - oriente, en el intercambio de Baltimore, en Las Palmas. La conexión concluirá en sector Sajonia de Rionegro. FOTO Esteban Vanegas
    El portal de ingreso del sistema comenzará, en sentido occidente - oriente, en el intercambio de Baltimore, en Las Palmas. La conexión concluirá en sector Sajonia de Rionegro. FOTO Esteban Vanegas
Image
Por juan diego ortiz jiménez | Publicado el 10 de abril de 2019

Inauguración ha sido pospuesta dos veces por retrasos constructivos. La próxima fecha es 31 de julio. El peaje oscilaría entre $16.000 y $21.000.

Subir en 18 minutos de Medellín a Rionegro por el Túnel de Oriente ha tenido, al menos, dos fechas frustradas para su realización. Primero, la inauguración estaba prevista para el pasado 1 de enero. Después, el corte de cintas se reprogramó para el 31 de mayo. Ahora, la nueva hora cero del megaproyecto, de $1 billón y 17,2 kilómetros de excavación, es el 31 de julio.

El gobernador Luis Pérez Gutiérrez dijo la semana pasada que el consorcio constructor les había manifestado el hallazgo de filtraciones, por lo que habían solicitado un aplazamiento de la puesta en operación comercial de la conexión vial por la que se moverían 19.000 pasajeros diarios.

El asunto parece menos complejo de lo previsto.

Jorge Eliécer Gutiérrez, coordinador de la obra para la Gobernación, explicó que los sucesivos retrasos obedecen a complejidades constructivas, tanto en la fase de excavación —culminada en febrero pasado—, como en el revestimiento de los túneles, etapa actual.

“La excavación de los túneles fue muy compleja. Es casi imposible predecir con exactitud con qué se va a encontrar”, dijo Gutiérrez. Además, añadió, había un requerimiento ambiental que imponía hacer preinyecciones de un material derivado del cemento y mezclado con agua, antes de realizar las voladuras.

“Con esas preinyecciones se busca impermeabilizar la zona antes de excavar y minimizar la posibilidad de afectar las fuentes de agua que están sobre el túnel”, precisó.

Rendimientos bajos

Las condiciones de difícil predicción de la situación del macizo y la obligación de realizar las preinyecciones llevó a rendimientos bajos en la excavación, que demoró cuatro años (enero de 2015 a febrero de 2019). A su vez, esto retrasó el revestimiento de los túneles, actividad que consiste en forrar el tubo con los residuos de concreto y pavimento.

Una vez el túnel sea “vestido”, etapa actual, proseguirá la instalación y puesta a punto de los equipos electromecánicos necesarios para la ventilación, extracción de gases de vehículos, iluminación y sistema de monitoreo y atención de emergencias. En cada portal de ingreso habrá un centro de control que hará seguimiento, metro a metro, de lo que sucede a lo largo de los 8,2 kilómetros que tendrán de longitud los tubos 1 y 2 de Santa Elena (ver gráfico).

“Estos equipos son requeridos por normatividad internacional para garantizar la seguridad de los usuarios. Para instalarlos tenemos que tener toda la obra civil lista: pavimentos, canaletas, revestimiento y concretos laterales. Esto fue lo que se atrasó por las preinyecciones”, añadió.

Bajo este nuevo cronograma, la obra civil culminará en mayo y, a finales de julio, terminará la calibración de los equipos electromecánicos que ya están en bodega. “No es que tengamos filtraciones, con las preinyecciones nos anticipamos a tenerlas. No es para preocupaciones”, aclaró.

¿Quién asume los costos?

La Gobernación explicó que el esquema bajo el cual se construye la conexión vial se denomina costo global fijo, en el cual se establece un valor que solo se actualiza con el Índice de Precios al Consumidor. Ese costo va en $1 billón.

“El más interesado en terminar es el mismo concesionario porque al tenerlo operativo podrá cobrar los peajes para pagarse la obra. Asume costos administrativos y laborales de permanecer más tiempo y no entrará a reclamar nada, será contra sus utilidades” indicó Gutiérrez.

Señaló que prefieren aguantar la puesta en operación del proyecto para garantizar las condiciones de seguridad. “La gente entiende que de las carreras no queda sino el cansancio. Una obra de estas se debe hacer en los tiempos que requieran”, dijo.

Aunque la tarifa del peaje aún no está definida y dependerá de tablas de costos y estudios, oscilaría entre los $16.200 (costo de la categoría uno en el Túnel de Occidente) y los $21.000.

Túneles, alta complejidad

Rodrigo Zuluaga, presidente de la Cámara de Comercio del Oriente, declaró que la decisión de posponer la operación le parece “prudente” porque es un proyecto de gran calado. “Perjuicios no estamos teniendo, solo se aplaza el disfrute de una obra que va a alivianar el tiempo de desplazamiento. Vale la pena aguantar”, indicó.

Andrés Pava Restrepo, coordinador del área de Movilidad y Gestión Territorial de la Universidad EIA, opinó que las obras de infraestructura solo se deben poner en servicio cuando no se corran riesgos.

Dijo que los túneles tienen factores adicionales de complejidad, con relación a vías de cielo abierto, por la concentración de las emisiones de los carros y la posibilidad de un accidente con conflagración .

$1
billón cuesta la construcción del Túnel de Oriente. La obra comenzó en el año 2015.
Infográfico
en definitiva

Por retrasos en obra civil y en el revestimiento de los tubos, la puesta en servicio se ha pospuesto. Expertos dicen que contratiempos son normales para la complejidad del proyecto.

Contexto de la Noticia

¿qué sigue? en el papel, obras complementarias

Una preocupación de líderes gremiales y expertos con respecto a la puesta en funcionamiento del Túnel de Oriente es la construcción de vías, en los sectores Baltimore, de Medellín, y Sajonia, de Rionegro, que soporten la carga vehicular que transitará por el sistema. Gutiérrez confirmó que las vías no están contempladas hoy dentro del esquema financiero del proyecto. “Habrá que esperar que la Gobernación disponga recursos o se realice una negociación con el concesionario”, señaló. Hasta ahora solo tiene viabilidad la doble calzada de 13,8 km entre Las Palmas y El Tablazo.

Juan Diego Ortiz Jiménez

Redactor del Área Metro. Interesado en problemáticas sociales y transformaciones urbanas. Estudié derecho pero mi pasión es contar historias.


Porque entre varios ojos vemos más, queremos construir una mejor web para ustedes. Los invitamos a reportar errores de contenido, ortografía, puntuación y otras que consideren pertinentes. (*)

 
¿CUÁL ES EL ERROR?*
 
¿CÓMO LO ESCRIBIRÍA USTED?
 
INGRESE SUS DATOS PERSONALES *
 
Correo electrónico
 
Acepto términos y condiciones
LOS CAMPOS MARCADOS CON * SON OBLIGATORIOS

Datos extra, información confidencial y pistas para avanzar en nuestras investigaciones. Usted puede hacer parte de la construcción de nuestro contenido. Los invitamos a ampliar la información de este tema.

 
RESERVAMOS LA IDENTIDAD DE NUESTRAS FUENTES *
 
 
INGRESE SUS DATOS PERSONALES *
 
Correo electrónico
 
Teléfono
 
Acepto términos y condiciones
LOS CAMPOS MARCADOS CON * SON OBLIGATORIOS

Fiscalía logró condenas entre 6 y 11 años para alias “Candado” y seis personas más del Clan del Golfo

  • Los negocios eran administrados por varios de los condenados; otros, prestaron sus nombres para comprar bienes muebles e inmuebles generando un incremento patrimonial injustificado. Foto: Colprensa
    Los negocios eran administrados por varios de los condenados; otros, prestaron sus nombres para comprar bienes muebles e inmuebles generando un incremento patrimonial injustificado. Foto: Colprensa
EL COLOMBIANO | Publicado hace 4 horas

Riña de hinchas deja 4 heridos en Itagüí

  • Machetes y armas corto punzantes fueron utilizadas en la agresión, horas antes del clásico. FOTO archivo donaldo zuluaga
    Machetes y armas corto punzantes fueron utilizadas en la agresión, horas antes del clásico. FOTO archivo donaldo zuluaga
Por el colombiano | Publicado hace 11 horas

“La Contraloría no nos ha dejado defender”: Conconcreto

  • Juan Luis Aristizábal, presidente de Conconcreto, una de las empresas constructoras de Hidroituango. FOTO Carlos Velásquez
    Juan Luis Aristizábal, presidente de Conconcreto, una de las empresas constructoras de Hidroituango. FOTO Carlos Velásquez
Por luz maría sierra | Publicado hace 1 hora
Luz María Sierra

Directora de EL COLOMBIANO.

Cuatro heridos deja riña entre hinchas de Nacional y Medellín en Itagüí

  • Caravana de hinchas de Nacional. FOTO ILUSTRATIVA DONALDO ZULUAGA.
    Caravana de hinchas de Nacional. FOTO ILUSTRATIVA DONALDO ZULUAGA.
El Colombiano | Publicado el 16 de octubre de 2021

Por manifestación ciudadana en avenida 80 tome vías alternas

  • Los 19 años de la Operación Orión sería el motivo de la manifestación ciudadana. FOTO ILUSTRATIVA MANUEL SALDARRIAGA.
    Los 19 años de la Operación Orión sería el motivo de la manifestación ciudadana. FOTO ILUSTRATIVA MANUEL SALDARRIAGA.
El Colombiano | Publicado el 16 de octubre de 2021

Puerto Berrío se despidió de 116 muertos sin nombre que un día adoptó

  • La Dolorosa tiene tres pabellones de caridad. FOTOS Jaime Pérez
    La Dolorosa tiene tres pabellones de caridad. FOTOS Jaime Pérez
  • Los cuerpos no identificados eran adoptados por la comunidad.
    Los cuerpos no identificados eran adoptados por la comunidad.
  • A los 73 restos recuperados en septiembre se suman otros 43 encontrados en abril, todos están en el Instituto de Medicina Legal. FOTO JAIME PÉREZ
    A los 73 restos recuperados en septiembre se suman otros 43 encontrados en abril, todos están en el Instituto de Medicina Legal. FOTO JAIME PÉREZ
  • Henry Cárdenas, sepulturero de La Dolorosa desde hace 12 años. FOTO JAIME PÉREZ
    Henry Cárdenas, sepulturero de La Dolorosa desde hace 12 años. FOTO JAIME PÉREZ
  • Carmen Rosa Rúa quiere entregar los restos de dos cuerpos adoptados a la UBPD. FOTO JAIME PÉREZ
    Carmen Rosa Rúa quiere entregar los restos de dos cuerpos adoptados a la UBPD. FOTO JAIME PÉREZ
Publicado hace 11 horas

Hugo Hernán Montoya se puso la capa negra que lo cubría de la cabeza a los pies. Tomó la camándula en una mano y la campana en la otra. Recorrió el cementerio La Dolorosa de Puerto Berrío mientras recitaba oraciones con las que asegura que invita a las almas de los difuntos a caminar por las calles del pueblo, un regalo que les da todos los noviembres, llegada la medianoche, desde hace 22 años cuando decidió ser animero.

Pero el pasado miércoles 15 de septiembre no fue una fecha común para cumplir esa labor. Estaba de día y detrás de él no solo marchó la multitud invisible de almas, sino también una tangible con obispo y sacerdotes, antropólogos, forenses, cámaras y pobladores.

Era un ritual simbólico para comenzar la despedida de los cuerpos...

ESTE CONTENIDO ES EXCLUSIVO PARA SUSCRIPTORES
Heidi Tamayo Ortiz

Periodista de la Universidad de Antioquia. Escribo sobre paz, justicia y derechos humanos.

Tope de contratos por invitación privada en EDU subió de $454 millones a $9.000 millones

  • La transformación de Carabobo Norte (foto) ya salió a invitación privada por valor de $8.938 millones, la primera que está cerca del tope definido. FOTO Manuel Saldarriaga
    La transformación de Carabobo Norte (foto) ya salió a invitación privada por valor de $8.938 millones, la primera que está cerca del tope definido. FOTO Manuel Saldarriaga
  • Evidencia del cambio en el manual de contratación. El tope de la invitación privada pasó 500 a 10.000 salarios mínimos vigentes.
    Evidencia del cambio en el manual de contratación. El tope de la invitación privada pasó 500 a 10.000 salarios mínimos vigentes.
  • Tope de contratos por invitación privada en EDU subió de $454 millones a $9.000 millones
Publicado hace 11 horas

La Empresa de Desarrollo Urbano de Medellín (EDU), la cuarta entidad del conglomerado público del Municipio que más plata ejecuta en inversión, tiene desde agosto pasado un nuevo manual de contratación cuya novedad más sobresaliente es que el límite en el proceso por Invitación Privada (IV) pasó de $454 millones a $9.085 millones, un 1.900% más. Esto quiere decir que ahora la entidad puede convocar para sus contratos a quienes considere y entregarles cifras millonarias para los proyectos, evitando controles que se aplican cuando se hace licitación.

En este momento hay al menos ocho proyectos en curso por invitación privada, regidos por el nuevo manual para la implementación y dotación de seis centros del Valle del Software; el mantenimiento...

ESTE CONTENIDO ES EXCLUSIVO PARA SUSCRIPTORES

Contexto de la Noticia

PARA SABER MÁS REPAROS por obras en Envigado y Bello

El anuncio hecho por el Área Metropolitana de destinar recursos por $154.000 millones para la financiación del Parque de Artes y Oficios de Bello y del nuevo Palacio Municipal de Envigado generó advertencias de la seccional Antioquia de la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI), que les hizo reparos a las empresas de desarrollo urbano de ambas localidades (EduNorte y DESur) en cuanto a la idoneidad para la contratación de obras y pidió estar vigilantes a estos procesos. En Junta Metropolitana, el Área decidió la celebración de un convenio con el Municipio de Bello por $80.000 millones para la construcción del parque, mientras para la nueva sede de la administración envigadeña el aporte será de $74.392 millones.

Entrevista Las explicaciones que dio el gerente de la Empresa

Image
Wilder Echavarría Arango
Gerente de la Empresa de Desarrollo Urbano (EDU)

¿Cuál es la justificación que dio origen a modificar el manual de contratación?

“Es importante contarles a todos los interesados y a los que manifiestan alguna preocupación que la EDU es una Empresa Industrial y Comercial del Estado (Eice), del conglomerado del Municipio, que se regula la Ley 489 de 1998. Además, la Ley 850 de 2007 habla de cómo las Eice tienen la facultad de regirse bajo su propio manual de contratación y su régimen contractual. Más que un sustento técnico y jurídico, está claro cómo funcionan y qué pueden hacer las Eice”.

Las advertencias no son por falta de sustento jurídico. La pregunta es sobre los criterios que se utilizaron para cambiar términos de la invitación privada.

“Las Eice se crean porque deben entrar en competencia con privados. Nos toca estar dentro de los principios de la función pública. Hay una intención creciente en Colombia de crear más Eice para el desarrollo urbano. La EDU es especializada en la estructuración de proyectos de orden municipal y tenía solo un cliente: la alcaldía y las empresas del conglomerado. El año pasado, bajo la estructuración de un plan estratégico por la pandemia, buscamos otros mercados para poder tener más rentabilidad. Como Eice hacemos negocios y debemos ser rentables, estar en competencia igualitaria. Hay empresas en nuestro entorno, como la de Bello, Envigado y Sabaneta, con ese principio de autonomía, eficiencia y celeridad, y también tienen esos topes, porque sino, no somos competitivos. A su vez, tenemos que cumplir principios de eficiencia para elegir esos contratistas y creemos que aumentando y dirigiéndolos a una invitación privada, lo podemos lograr para cumplir con celeridad y economía procesal. Aún así seguimos publicando todos los procesos en el Secop, lo que da garantía de selección objetiva”.

¿No le parece que es un crecimiento inusitado que el tope de la invitación privada crezca 1.900%?

“No lo considero, independiente de que sea el 1, el 2 o el 3% o la cifra que me dice. Buscamos poder ser más eficientes y en esto están los tiempos de contratación. Había una línea base en el manual de contratación que teníamos y yo soy el que invitó a la Junta Directiva para que avalara esta propuesta de ser eficientes. Era muy recurrente en la anterior administración que los contratistas repitieran mucho, hemos ampliado el abanico para empresas especializadas. Está equivocada y desenfocada la CCI al pensar que la EDU es una tercerizadora de contratos, nosotros concebimos proyectos, los pensamos y los estructuramos con metodologías de vanguardia” .

¿Por qué se mantiene la posibilidad de adicionar sin límite los contratos, posibilidad que ya se había establecido en el anterior manual de 2018?

“Lo he mantenido, no le veo dificultades porque puede funcionar. Los tiempos son justos y suficientes. Es que realmente el manual cambió en dos temas: en poder ampliar la cuantía. Y dos, en los tiempos de contratación. No me esté escondiendo, se publicó en el Secop, se debatió en tres juntas directivas bajo un estudio durante el primer semestre”.

Encuentran sin vida a Catalina Pérez Pulgarín, quien estaba desaparecida en Medellín

  • Catalina Pérez estaba desaparecida desde el pasado 12 de octubre. Aún se desconocen las causas de su muerte. Foto: Tomada de redes sociales
    Catalina Pérez estaba desaparecida desde el pasado 12 de octubre. Aún se desconocen las causas de su muerte. Foto: Tomada de redes sociales
EL COLOMBIANO | Publicado el 16 de octubre de 2021

Avión de Wingo tuvo que aterrizar de emergencia en Rionegro

  • Wingo afirmó que en ningún momento estuvo en riesgo la seguridad de los viajeros ni de la tripulación. Imagen ilustrativa. Foto: Julio César Herrera
    Wingo afirmó que en ningún momento estuvo en riesgo la seguridad de los viajeros ni de la tripulación. Imagen ilustrativa. Foto: Julio César Herrera
ALEJANDRA ZAPATA QUINCHÍA | Publicado el 16 de octubre de 2021
Alejandra Zapata Quinchía

Periodista de la Universidad de Antioquia. Me gustan los temas sobre justicia ambiental, territorio y comunidades. Mi pasión: conocer historias y contarlas.

Hallaron el cuerpo de Kevin Porras, joven que cayó al embalse de Guatapé

  • Los bomberos hacen un llamado a la prudencia y a respetar siempre las medidas de seguridad. Foto: Guardianes de Antioquia
    Los bomberos hacen un llamado a la prudencia y a respetar siempre las medidas de seguridad. Foto: Guardianes de Antioquia
EL COLOMBIANO | Publicado el 16 de octubre de 2021

A muchos les costó ver sonreír a Martha Sepúlveda: Alejandro Matta

  • Alejandro Matta viene trabajando temas sobre libertades públicas, entre ellas algunas normas del Código de Policía. FOTO donaldo zuluaga
    Alejandro Matta viene trabajando temas sobre libertades públicas, entre ellas algunas normas del Código de Policía.
    FOTO donaldo zuluaga
Publicado el 16 de octubre de 2021

Detrás de la sentencia que puso en la agenda pública el caso de Martha Liria Sepúlveda, la mujer a la que a último momento le suspendieron la aplicación de la eutanasia, están Daniel Porras, un estudiante de Derecho próximo a graduarse, y el abogado Alejandro Matta, con quien conversamos sobre la forma en que este proceso se ha adelantado y la esperanza de que a la paciente se le respete su derecho a morir dignamente.

¿De dónde surge el interés de la demanda?

“Daniel es un estudiante de los más avanzados que tuve en la U.de M. Tengo un proyecto para hacer litigio estratégico en materia de libertades públicas, especialmente porque consideramos que había muchos temas que no se ponían sobre la mesa para discutirlos. Estuve estudiando el tema del...

PARA SEGUIR LEYENDO ESTE ARTÍCULO
Isolda María Vélez Holguín

Macroeditora Local. Periodista de la U. de A., con especialización en Periodismo Urbano de la UPB. Mi vocación está en lo público. Por eso elegí ser periodista, para darles voz y rostros a las historias que merecen ser contadas.

Notas de la sección