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El Metro explica el cierre de algunas taquillas
El sistema de transporte, a causa de la pandemia, redujo la atención en las estaciones. Hay quejas sobre la calidad del servicio. La empresa responde.
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Otra alternativa planteada por el Metro es el viaje a crédito. Cuando la persona llega y la taquilla está cerrada, puede acceder al sistema con la tarjeta Cívica, que carga el viaje para que el usuario lo pague en la próxima recarga. FOTO Carlos Velásquez
29 de marzo de 2021
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Un diluvio de quejas y reproches le ha caído al Metro de Medellín desde el año pasado. Demoras en el servicio, filas interminables y dificultad para recargar la tarjeta Cívica son algunas de las lamentaciones de los usuarios. Es tanto así que Sintrametro, el sindicato de la compañía, se pronunció al respecto: “Es humillante lo que a diario viven los usuarios del Sistema Metro, quienes se han quejado de largas filas, las máquinas de recarga fuera de servicio y las recargas virtuales no suben al sistema”.
Las inconformidades anteriores tienen su raíz en la pandemia. Cuando comenzó la cuarentena, en marzo del año pasado, la empresa se vio en la obligación de clausurar varias de sus taquillas. De los 70 puntos de venta en las estaciones, 18 fueron cerrados. La recuperación ha sido lenta. Hoy, ocho de las taquillas permanecen cerradas: Niquía sur, Acevedo sur, Prado sur, Parque Berrío sur, Alpujarra sur, Cisneros occidente, Estadio occidente, San Javier Oriente.
El cierre de las taquillas obedece, según el Metro, a una razón más profunda. Jaime Andrés Ortiz, coordinador de Procesos de la Gerencia Social y de Servicio al Cliente de la compañía, advierte que el sistema masivo dejó de percibir el año pasado $ 376.000 millones. Y las cuentas no son mucho más alentadoras para 2021: la cifra se situará en
$ 350.000 millones. Esto se explica en la baja de usuarios. Mientras en 2020, antes de la pandemia, el metro movilizaba 1.205.000 personas en un día típico laboral, hoy, a pesar de que el aforo permitido es del 70 %, por el sistema están pasando 650.000 usuarios cada día.
Ortiz señala que, ante esta situación económica, los cierres de las taquillas y el recorte en los horarios han permitido ahorrar plata a la empresa. “Con los cierres y los horarios estamos ahorrando costos fijos como el desplazamiento del personal. Esto nos puede representar, en el año, un ahorro de entre $ 1.000 y $ 1.300 millones”, expresa el funcionario.
Y añade que, además de ese ahorro, la empresa tuvo que prescindir de varios proyectos que tenían pensados para este año: “Reducimos la ampliación del cabezote de una estación, un puente que íbamos a hacer. Fueron, en total, $ 120.000 millones los que tuvimos que reducir en esta crisis”.
El otro tema que ha recibido críticas por parte de los usuarios es el recorte en los horarios de atención en las taquillas. Antes de la pandemia, estas funcionaban de 4:30 am hasta las 11:00 pm, en semana; en domingos y festivos, desde las 5:00 am hasta las 10:00 de la noche. Hoy, la atención sigue comenzando a las 4:30 de la mañana, pero finaliza a las 7:45 de la noche. Es decir, se están cerrando los puntos de venta 3 horas y 15 minutos más temprano.
Opinan los usuarios
Para conocer la opinión de los usuarios, EL COLOMBIANO publicó en redes sociales la siguiente pregunta: ¿Cómo le ha afectado la disminución de la atención en las taquillas del metro? La publicación recibió 118 comentarios, la mayoría de ellos criticando la acción emprendida por la empresa.
“Sin importar que se implementen medios electrónicos de pago, las taquillas en las diferentes estaciones deben permanecer abiertas al público durante el servicio comercial, los siete días de la semana, no todas las personas pueden acceder a esos servicios por el motivo que sea. Un buen servicio es brindar todas las posibilidades de recargar la Tarjeta Cívica”, expresó el usuario Jorge Jaramillo.
Como alternativa a las taquillas, la empresa ha ofrecido recargas digitales a través de Bancolombia y Nequi, además de máquinas automáticas instaladas en las estaciones donde no hay taquilla. También está la posibilidad de recargar a través de la app Cívica. “Esto afecta no solo a los usuarios que no saben manejar plataformas, también a los que no tienen buenos recursos económicos o no cuentan con la facilidad de recargar mediante el móvil”, opina el ciudadano Manuel Mesa.
Sintrametro hizo un aporte en ese sentido: “El sistema multicanales se ha dado sin tener en cuenta que la población usuaria en su mayoría es de los estratos 2 y 3, no todos tienen acceso o conocimiento del sistema bancario. Muchos ciudadanos viven del sustento diario y por ende solo tienen la posibilidad de hacer su recarga en el momento de la necesidad del servicio”.
Ortiz, desde el Metro, señala que la alternativa no es solo virtual, sino que en la ciudad hay 1.180 puntos de recarga en alianza con Gana. Dice, además, que en las estaciones están capacitando a los usuarios en el tema de recargas virtuales. “El llamado es a que planifiquen los viajes con tiempo. También estamos aportando con la instalación de máquinas automáticas de recarga. En los próximos días estaremos ubicando 82 máquinas para tener, a finales de abril, 115 en total”, concluye
8
taquillas están cerradas de manera permanente. Entre tanto, 62 operan normalmente
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