<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=378526515676058&amp;ev=PageView&amp;noscript=1">

Tatiana, primera colombiana en manejar un F-1

  • Tatiana Calderón estará esta tarde sobre el auto Sauber C37 probando en la pista del autódromo Hermanos Rodríguez. FOTO cortesía Sauber
    Tatiana Calderón estará esta tarde sobre el auto Sauber C37 probando en la pista del autódromo Hermanos Rodríguez. FOTO cortesía Sauber
Por julio césar acosta v. | Publicado el 30 de octubre de 2018

Alas 3:00 p. m. de este martes en el legendario autódromo mexicano, la colombiana Tatiana Calderón conducirá un prototipo (carro) de Fórmula-1, el Sauber C37 y, de paso, se convertirá en la primera mujer latinoamericana en cumplir semejante hazaña.

Solo nueve conductoras en el mundo han sido pilotos oficiales o de pruebas en autos de F-1. En la actualidad, ese honor, el de probar, quedará en manos de la deportista nacida hace 25 años en Bogotá y quien de niña solo jugaba con carritos ya que su padre, Alberto, siempre le inculcó la pasión por ellos.

EL COLOMBIANO dialogó con la joven corredora.

¿Tras el anuncio de que va a conducir un auto F-1, considera que su carrera ha ido progresando paulatinamente, o va en forma acelerada?

“Creo que ha ido subiendo poco a poco. Llevo preparándome muchos años y empiezan a darse los frutos de tanto esfuerzo. A medida que voy avanzando las categorías en las que compito tienen más visibilidad, por eso tal vez en los últimos años el progreso deportivo se ha hecho más notorio”.

En sus palabras, ¿cuál es la diferencia de un piloto de pruebas y uno oficial de Fórmula 1?

“La diferencia es que los de prueba no corren las válidas, en mi caso hago mucho simulador con el equipo para desarrollar diferentes cosas del auto y cuando se puede pruebo el carro. El problema es que Fórmula 1 tiene muy limitados los entrenamientos, entonces toca hacer las pruebas en carros viejos”.

¿Cómo es el ambiente en el que se desenvuelve, a sabiendas de que el mundo del automovilismo gira alrededor de los hombres?

“No es un entorno fácil al principio. Hay que ganarse el respeto de los ingenieros, de la gente con la que trabajas para que crean en la información que tú transmites y, por supuesto, el respeto en pista porque muchos de mis competidores prefieren estrellarme antes que dejarme pasar”.

¿Qué le dice ser la primera mujer latinoamericana en alcanzar este logro?

“Me siento muy contenta de poder representar a las mujeres de esta parte del continente americano. Espero que esto que me sucede permita que vengan muchas más”.

¿Por qué en este deporte es tan escasa la presencia de la mujer, por falta de condiciones, por temor a la velocidad, porque no les interesa, por patrocinios o por discriminación?

“Creo que son muchos factores. Desde pequeñas no nos están incentivando a correr como sí lo hacen con los niños. Hay una clara división: a las niñas les regalan muñecas y a los niños les dan carros. No es un ambiente muy amigable para una mujer y eso hace que sea un poco más difícil. Además, a medida vas ascendiendo en las categorías el tema físico es más y más exigente. Las mujeres tenemos un 30 % menos de masa muscular, así que tenemos que trabajar más duro para conducir un Gp3 (otro campeonato) o un Fórmula 2 (antesala de la Fórmula Uno) . Por fortuna, el F-1 tiene dirección hidráulica”.

¿Cómo es la vida de una mujer piloto?

“Bastante preparación física para poder suplir la diferencia física. Viajes para el simulador, entrenamiento mental y muchas carreras”.

¿Qué se siente manejar a más de 300 kilómetros por hora en una pista?

“Es una sensación increíble, pero la verdad es que cuando vas manejando no estás pensando en eso, sino en cómo ir más rápido”.

¿Cómo ha sido el apoyo que ha tenido en Colombia?

“La verdad, siempre ha sido difícil conseguirlo. En los últimos años he contado con el de Coldeportes, pero sí me gustaría hacer un llamado a las empresas para que se unan al proyecto. Este es un deporte sumamente costoso y que siga adelante depende mucho del respaldo”.

¿Qué la llevó a este punto?

“El trabajo constante, creer que es posible; el apoyo de mi familia y mis patrocinadores como Escudería Telmex, Telcel y Claro”.

¿Hay otras disciplinas que le complementan el automovilismo?

“Siempre me han gustado los deportes y para estar bien preparada debo realizar mucho ejercicio, así que monto mucho en bicicleta, nado y, cuando puedo, practico esquí náutico”.

¿Cree que el equipo Sauber le garantizará cumplir el sueño de ser piloto oficial?

“Eso es algo que no está en mis manos, pero ojalá así sea y pueda correr mi primer Gran Premio junto a ellos”.

¿Qué le dicen en el equipo sobre esas posibilidades?

“No es algo que hayamos hablado aún porque tenemos que ir avanzando paso a paso. Ahora mi objetivo es hacer la Formula 2 y dependiendo de los resultados, pues veremos qué pasa”.

¿Se necesita tener un buen patrocinador para sentarse en un carro de F-1?

“Hoy en día en el automovilismo necesitas un buen sponsor. Hay pilotos súper talentosos, por ejemplo Esteban Ocon, que como no tiene apoyo es probable que el otro año no siga en F-1”.

En los recientes años, ¿cómo ha sido su vida fuera de la familia?

“Vivir lejos de la casa y de nuestro país siempre es difícil. Tienes que adaptarte a una nueva cultura. Yo soy muy unida a mi familia y por fortuna nos hemos mantenido así a pesar de la distancia”.

Para esta tarde, además de nervios y protagonismo, ¿tiene algún amuleto?

“No, aunque siempre me subo por el mismo lado al carro, el derecho.”..

Contexto de la Noticia

ANTECEDENTES Durante nueve años estuvo en karts

Tatiana Calderón Noguera inició su carrera deportiva en el kartismo en Colombia, deporte en el que obtuvo diversos premios a lo largo de nueve años.

En 2009, a la edad de 16, comenzó su participación en otras especialidades del automovilismo al correr en el campeonato Radical European Master, de la categoría SR5, con el equipo Hope PoleVision Racing (se transformó en Morand Racing en 2012). En 2010 participó por primera vez en el Star Mazda Series con la escudería Juncos Racing. Su primera carrera fue en el autódromo Sebring International Raceway (EE.UU.). En la actualidad hace parte del Campeonato Gp3 series en Europa y es piloto de pruebas del equipo Sauber.

¿CÓMO FUNCIONA? Evento promocional de llantas

Cumplido el Gran Premio de México en el autódromo Hermanos Rodríguez, ahora el turno es para el programa denominado “El Mejor Evento de F1”, un certamen promocional en el que se probarán las llantas Pirelli y del cual hará parte la colombiana Tatiana Calderón, quien estará en el circuito donde completará 100 kilómetros con el coche de Alfa Romeo Sauber, que estuvo el pasado domingo en la válida número 19 de la Fórmula Uno. En el evento, organizado por Alfa Romeo, la piloto nacional probará en la pista el poder del prototipo C37.

OPINIóN Fruto del esfuerzo y la entrega

Frederic Vasseur
Director del equipo
“Durante los últimos dos años que le hemos colaborado, Tatiana ha demostrado ser una parte valiosa de nuestro equipo al mostrar continuamente su dedicación al proyecto, así como una ética de trabajo muy fuerte y entusiasmo por nuestro deporte”.
Carlos Slim
Presidente de América Móvil
“Como patrocinadores estamos muy orgullosos de formar parte del proyecto de Tatiana. Una carrera deportiva construida por ella con talento, mucho esfuerzo, sacrificio y dedicación, reflejados ampliamente en sus resultados. Estar en un F-1 con la tecnología moderna es un gran avance”.

UNO POR UNO Nueve mujeres que han sido pilotos oficiales (cinco) y probadoras (cuatro)

Image
María Teresa de Filippis
Piloto de Italia
Primera mujer en hacer parte de la Fórmula-1. Estuvo en dos grandes premios de Mónaco, también en Bélgica, Portugal e Italia. El 6 de julio de 1958, en el Gran Premio de Francia, Fillipis no pudo competir. El director de la carrera dijo que “el único casco que una mujer debe usar es el de la peluquería” y no la dejó participar.
Image
Lella Lombardi
Piloto de Italia
Estuvo corriendo entre 1974 y 1976 en los equipos March, Williams y Brabham. Primera y única mujer (hasta la fecha) en ganar puntos en F-1. Logró un sexto lugar y 0,5 puntos en el Gran Premio de España de 1975. Estuvo en 17 válidas. Debutó en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1974. Murió a los 51 años víctima de un cáncer.
Image
Divina Galica
Piloto Gran Bretaña
Surtees y Hesketh fueron las escuadras en las que actuó, durante 1976 y 1978. Participó al lado de Lombardi en el Gran Premio de Gran Bretaña en 1976, siendo el único que ha tenido dos mujeres en pista. Deportista completa, estuvo en los Juegos Olímpicos en Innsbruck 1964, compitiendo en esquí y en slalom.
Image
Desiré Wilson
Piloto de África
Alcanzó a correr el British Grand Prix de 1980 en un Williams FW07 preparado por Brands Hatch Racing. También participó en el no oficial Gran Premio de Sudáfrica de 1981 en un Tyrrell. Aparte de la F1, estuvo en la Cart varias veces en la década de 1980. Llegó décima en el Gran Premio de Cleveland en 1983.
Image
Giovanna Amati
Piloto de Italia
Última mujer que se montó en un F-1 en una válida oficial, en 1992 en el Grand Prix de Brasil. Buscó actuar en otros tres grandes premios (México, España y Francia), pero no clasificó. Luego compitió en categorías de deportivos y prototipos. Trabaja como columnista de automovilismo en Italia y comentarista de televisión.
Image
María de Villota
Piloto España
Encabeza la lista de las pilotos que han estado a prueba. Lo hizo en 2012 con el equipo Marussia. Hija del expiloto de automovilismo Emilio de Villota. Desde marzo de 2013 fue encargada de la categoría de monoplazas de la Comisión de Pilotos de la FIA (Federación Internacional de Automovilismo), junto a Karun Chandhok y Nigel Mansell.
Image
Simona de Silvestro
Piloto Suiza
En 2014, Sauber le dio la oportunidad de probar un carro de F-1. La mayor parte de su vida deportiva la realizó en la IndyCar Series, en la que disputó 69 carreras, logrando un segundo puesto en Houston 2013. Ese, su mejor resultado. Ahora compite en la Fórmula E con el equipo Andretti. También estuvo en Fórmula Renault 2.0 en Italia.
Image
Susie Wolff
Piloto Gran Bretaña
El equipo Williams, muy recordado por el paso de Juan Pablo Montoya, la tuvo como piloto de pruebas del 2012 al 2015. Entre 2001 y 2004 compitió en la Fórmula Renault, logrando tres podios. En 2005 pasó a la Fórmula 3 Británica, pero su temporada fue interrumpida por una lesión de tobillo sufrida durante el invierno.
Image
Carmen Jordá
Piloto España
La última, antes de Tatiana, que aparece en la lista de mujeres que se han sentado en un monoplaza de F-1, gracias a Renault en los años 2015 y 2016. Compitió durante tres temporadas en la GP3 Series, además de participar en campeonatos como la Indy Lights, Le Mans Series, Renault Sport Trophy y el European F3 Open.

Porque entre varios ojos vemos más, queremos construir una mejor web para ustedes. Los invitamos a reportar errores de contenido, ortografía, puntuación y otras que consideren pertinentes. (*)

 
¿CUÁL ES EL ERROR?*
 
¿CÓMO LO ESCRIBIRÍA USTED?
 
INGRESE SUS DATOS PERSONALES *
 
Correo electrónico
 
Acepto términos y condiciones
LOS CAMPOS MARCADOS CON * SON OBLIGATORIOS

Datos extra, información confidencial y pistas para avanzar en nuestras investigaciones. Usted puede hacer parte de la construcción de nuestro contenido. Los invitamos a ampliar la información de este tema.

 
RESERVAMOS LA IDENTIDAD DE NUESTRAS FUENTES *
 
 
INGRESE SUS DATOS PERSONALES *
 
Correo electrónico
 
Teléfono
 
Acepto términos y condiciones
LOS CAMPOS MARCADOS CON * SON OBLIGATORIOS