Luego de la llegada del mítico Ford Mustang al mercado colombiano, lejos de sentarse tranquila a disfrutar el éxito en las ventas con este modelo, Ford enfiló baterías para fortalecer su presencia en otro segmento, con que se ha granjeado una buena reputación en el mercado colombiano: el de las SUV de tamaño medio.
Y en esta categoría presentó hace pocos días la nueva Escape 2013. Y al decir que se trata de la “nueva” la palabra no es solo un adjetivo. En realidad frente a la versión anterior y la recién llegada a las vitrinas del óvalo en Colombia, son casi irreconocibles como herencia la una de la otra. No es solo una evolución. Es un cambio profundo en forma y fondo.
Y, por supuesto, los cambios empiezan por su diseño. Ya no se encuentra esa imagen de la SUV de formas más bien cuadradas. Por el contrario, en ésta desde el frontal, hasta el remate de su zaga, las líneas fluyen de manera dinámica y le imprimen al vehículo una configuración mucho más aerodinámica. De hecho su coeficiente de penetración en el flujo de aire mejora cerca de un 10 por ciento (lo que también hace más eficiente el consumo).
Comodidad vs tecnología
Adentro el carro ofrece un habitáculo de gran comodidad por la forma en que los ocupantes se acomodan en sus sillas. Sin embargo, se extraña por ejemplo, que el ajuste de altura longitudinal en las sillas delanteras (por lo menos la del conductor) deba ser manual. Así como también se echa de menos el sensor de reversa (no lo trae ni siquiera acústico. Toca como accesorio).
Incorpora el sistema SYNC con MyFord Touch de última serie, que ofrece múltiples maneras para gestionar y controlar la información, ya sea por medio de comandos de voz, menús que se accesan por controles en el volante, pantalla táctil o botones en el tablero central que hacen mucho más cómoda y agradable la vida abordo. La actualización de este sistema incluye una nueva apariencia que facilita aún más el uso del teléfono, el entretenimiento y la climatización.
Las novedades también tocan el corazón del vehículo con la incorporación del nuevo propulsor Ecoboost de 2 litros. Y no por ser más chico su desempeño se penaliza. Por el contrario, desde el arranque el carro empuja con gran energía. Su respuesta y entrega de torque permite aprovechar en un rango amplio cada uno de los 240 caballos.
La gestión de la caja automática es eficiente con una recuperación adecuada y facilidad para desarrollar maniobras de adelantamiento o trayectos en terrenos quebrados.
Una suspensión suave, con poca filtración de imperfecciones complementan el rodar para un viaje agradable.
Pico y Placa Medellín
viernes
2 y 8
2 y 8
