Después de tres meses de negociaciones entre las aerolíneas y el Gobierno Nacional, ayer se autorizó un alza en el cargo de combustible que se cobra desde 2003 en los tiquetes aéreos, lo que implicará un aumento en promedio de 5 por ciento en los tiquetes nacionales y 12 por ciento en los internacionales.
El director de la Aeronáutica Civil, Fernando Sanclemente Alzate, señaló que la Resolución 2941 "es un ajuste a la normatividad anterior, que significa un incremento en las rutas nacionales del orden de 20.000 pesos en trayectos superiores a los 200 kilómetros operadas exclusivamente operados en equipos jet".
De tal manera, destinos como, por ejemplo, Armenia que son atendidos en únicamente en aviones turbohélice quedan eximidos del incremento.
Hasta el martes, el costo del sobrecargo de combustible era de 130.000 pesos para los vuelos nacionales ida y regreso, y ahora, pasa a ser de 170.000 pesos, para un incremento de 23,52 por ciento. En rutas como Bogotá-Cali, el incremento en un viaje de ida y regreso sería de 6,8 por ciento y la tarifa promedio quedaría en unos 724.276 pesos, según la Aerocivil.
Otros ejemplos de rutas nacionales que también se verán afectadas son Bogotá- Medellín, cuyo valor del tiquete se incrementa en 8,4 por ciento y quedaría en una media de 597.836 pesos; o Bogotá-Cartagena, que subiría 5,5 por ciento, lo que significaría un costo de 885.516 pesos en el pasaje.
En la resolución no quedó, como se pensaba en principio, exención a destinos como Leticia o San Andrés, "pero se trata de trayectos realmente largos", explicó Sanclemente.
Entre tanto, en las rutas internacionales, el incremento se realizará dependiendo de las distancias de los trayectos. Un tiquete a Panamá subirá, 0,3 por ciento ida y regreso, con un valor total promedio de 480 dólares; uno a Miami se incrementará 5,2 por ciento, a una media de 832 dólares; uno a Nueva York se eleva 18,2 por ciento, a 1.213 dólares; y uno a Madrid subirá 15,7 por ciento, a 2.130 dólares.
La fórmula es así: en vuelos cortos (Panamá, Caracas o Quito), el cargo por combustible pasa de 52 dólares a 53 dólares, mientras en los medianos (Miami o Lima) sube el cargo de 91 dólares a 129 dólares. En los intermedios (Buenos Aires, Nueva York o México) pasa ese rubro de 99 a 272 dólares y en los largos (Madrid o París) de 99 a 366 dólares.
"Este incremento es resultado del estudio de la mesa permanente de concertación (?) y responde a la urgente necesidad de la industria de cubrir una parte del sobrecosto del combustible que afecta a las aerolíneas, y toma en consideración el impacto sobre los usuarios", destacó Manuel Leal, presidente de la Asociación de Transporte Aéreo en Colombia (Atac).
En cuanto a las demás peticiones de las líneas aéreas, como volar sobre guarniciones militares o eliminar el pesaje de las aeronaves, el director de la Aerocivil señaló que "estamos avanzando y se logró ya que se nos autorice vuelos sobre la base Palanquero. Así mismo propendemos por la eliminación de la báscula de Eldorado".
Avianca pide más
El presidente de Avianca, Fabio Villegas, señaló que al margen de las medidas adoptadas por el Gobierno, "creo que se requieren medidas adicionales. Hemos llamado la atención sobre el cobro de IVA al combustible en el mercado doméstico y la eficiencia en el manejo del tráfico aéreo, donde hay algunos costos altos de combustible".
Ante los cobros adicionales, como el envío de equipaje, que realizan aerolíneas de Estados Unidos en sus vuelos domésticos, el presidente de Avianca, Fabio Villegas, señaló que "estamos a la expectativa de cualquier comportamiento del mercado en vuelos internacionales, pero no estamos tomando ese tipo de decisiones. Hay que ver cómo se comporta la competencia y ver la necesidad de tomar medidas como esa". Así mismo anunció que la aerolínea no planea recortar sus frecuencias
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