Con una inversión de 5.000 millones de pesos, la Secretaría de Infraestructura espera este año tapar alrededor de 20.000 huecos que tiene Medellín.
Estos están en sus corredores principales y en las calles, carreras y avenidas de las distintas comunas. No se trata de grandes intervenciones, aquellas que requieren construcción de cunetas y hasta vaciado de nueva capa asfáltica, pues para esto se tiene otro rubro, sino de tapar baches que se generan por el desgaste del pavimento.
La Secretaría dispone de nueve cuadrillas de 12 personas: 10 que hacen el tapado y reparcheo y 2 inspectores de interventoría que vigilan que el trabajo se haga bien, informó el ingeniero Carlos Muñoz, líder del programa de Mantenimiento y Pavimento.
"Esas cuadrillas recorren la ciudad a diario, un alto porcentaje de huecos ya están ubicados y un software de la Secretaría les asigna un código y se programa la intervención", señaló el funcionario.
No todos corresponden
Aclaró que no todos los huecos debe taparlos su dependencia, pues muchos tienen origen en intervenciones que hacen las EPM, por fallas en las redes de acueducto y alcantarillado o por obras ejecutadas por urbanizadores.
En esos casos se les da traslado a ellos para que aboquen la reparación, aunque la Secretaría debe estar pendiente de que se ejecute en los tiempos adecuados y con la calidad requerida.
El taxista Heriberto Arias se sorprendió de saber que en la ciudad hay tantos huecos, pero señaló que en la vía a Zamora se ven muchos y advirtió que otra calle, la que lleva a El Pinal, requiere intervención porque "está muy mala".
Juan Guillermo Ochoa, residente en Conquistadores, calle 42 con carrera 62C, que fue intervenida el viernes, subrayó que "esta calle estaba pésima y ya la habíamos reportado".
Marco Gallego, vigilante de la zona, expresó que ahora podrá rodar tranquilo con su bicicleta, que ya se había dañado varias veces.
"Un día se hundió un camión y le dañó el espejo a otro carro", apuntó y pidió que reparen otras calles del sector.
Pico y Placa Medellín
viernes
3 y 4
3 y 4
