El 28 de agosto del año 2011, el entonces ministro de Transporte Germán Cardona, anunció que a partir del 1° de enero del año 2013 todos los vehículos modelo 2013 que se matricularan en Colombia deberían tener como mínimo cuatro especificaciones de seguridad: airbags frontales y laterales, cinturones y apoyacabezas para todos los ocupantes, sistema de control electrónico de estabilidad ESC y sistema antibloqueo de frenos ABS en las cuatro ruedas.
Se pretendía reducir en un 50 % las víctimas mortales y la severidad de las lesiones en los accidentes de tránsito. El Ministerio procuraba acoger las recomendaciones internacionales que de alguna manera surgen de los test de seguridad aplicados por la EuroNcap (European New Car Assessment Programme ) y por la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration ).
Sin embargo, quien compra carro hoy (siete meses después de iniciado el año 2013), aún puede "conseguir" carros nuevos sin ABS, sin air bag, sin apoyacabezas traseros.
¿Por qué lo anunciado hace dos años no se cumple hoy? ¿Por qué en aquel entonces se divulgó en los medios de información la preparación de un Reglamento Técnico de Emergencia en el Ministerio de Transporte, que incluiría esas cuatro especificaciones de seguridad para salvar vidas, y hoy en ninguna parte se logra rastrear dicho documento? ¿Existe o no existe esa reglamentación?
Cuando un amigo le preguntó a un agente comercial de una concesionaria de automóviles por el cumplimiento de estas recomendaciones, que en muchos países hoy se acatan como norma internacional de seguridad automotriz, la respuesta fue tan folclórica como casi todo lo que tiene que ver con la vida en Colombia: "Si cumplimos la ley, no vendemos".
Los carros que ya no se puedan vender en otros países por no cumplir esas normas internacionales, los pueden traer para Colombia porque aquí sí se venden, no importa que se mate gente. La tiranía del mercado se impone en el país. Si se hace un rastreo por diversos sitios de ventas de automóviles, se encontrará que aun se venden muchas referencias que no tienen esos sistemas de seguridad… ¡hay que vender como sea…
¿A qué horas permitimos que el mercado se impusiera como modelo de comportamiento ético? Cada vez confirmamos que aquí lo que manda es la plata: y por eso no solo surgen negocios ilícitos, también negocios "lícitos" que aumentan sus ganancias con una doble moral: fachada de servicio y atención al cliente, aunque se vendan productos que después, a ese cliente tan bien atendido, lo maten (y no solo en los carros: en cuántos otros productos, también pasará).
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