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Así es Satena, la aerolínea estatal que Petro pone a disposición para enfrentar la crisis de Viva
La compañía aérea estatal posee 12 aeronaves que cubren las rutas a 38 destinos. El presidente Gustavo Petro buscará fortalecer su operación con más aviones y frecuencias.
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Este viernes 3 de marzo Satena realizó su primer vuelo internacional de Bogotá a Caracas, en el marco del restablecimiento de las relaciones comerciales entre Colombia y Venezuela. FOTO Juan Antonio Sánchez
03 de marzo de 2023
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Luego de la decisión de la aerolínea Viva de suspender su operación en medio de una crisis financiera y que dejó varados a miles de pasajeros en varios aeropuertos del país, el presidente Gustavo Petro le ordenó a la aerolínea estatal Satena ponerse de inmediato a disposición de los pasajeros afectados.
“Los 12 aviones de Satena tendrán que empezar a operar en próximos minutos para movilizar a miles de usurarios afectados por suspensión de vuelos de Viva”, indicó el Jefe de Estado, al recordar que con el número de aeronaves se disponen de 600 sillas.
Pero más allá de la disposición de la aerolínea para atender a los pasajeros afectados, quedó la pregunta: ¿Satena sí está en condiciones operacionales y económicas para atender la contingencia?
El Servicio Aéreo a Territorios Nacionales (Satena) es una aerolínea comercial de pasajeros, propiedad del Estado Colombiano y fundada el 12 de abril de 1962. Cubre 38 rutas nacionales y regionales a igual número de destinos en 20 departamentos del país, teniendo como principales bases de operación el Aeropuerto Internacional El Dorado en Bogotá, el Aeropuerto Olaya Herrera de Medellín, el Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón de Cali y el Aeropuerto Internacional Palonegro de Bucaramanga. Es además, la aerolínea colombiana que cubre la mayor cantidad de destinos en el país.
Sin embargo, el presidente Gustavo Petro tiene entre los planes fortalecer a Satena, y contempla la posibilidad que entre a competir con las demás aerolíneas privadas en las rutas nacionales, sin descartar que pueda operar rutas internacionales, todo mirando a que la compañía juegue un papel importante en la industrialización del país.
Y el primer paso en la internacionalización de Satena se dio este viernes 3 de marzo con el primer vuelo Bogotá - Caracas.
Según el portal aero-naves.com, a corto y mediano plazo, Satena enfrenta desafíos para asumir con competitividad distintos mercados domésticos e internacionales. Y para lograr este objetivo debe cambiar su modelo de negocio.
Y una vez la administración de Satena defina los nuevos destinos para competirle directamente a las grandes aerolíneas comerciales como Avianca, Latam, Wingo, JetSMART y Ultra Air deberá asegurar una capacidad operativa (flota) para funcionar manera eficiente y efectiva.
En la actualidad la aerolínea cuenta con siete ATR 42, dos ATR 72-600, dos Embraer ERj145. En ocasiones anteriores, también se habla de un Boeing 737-700 ex Delta. Así, si en el corto plazo quiere ampliar el número de aeronaves para atender nuevas rutas deberá recurrir a material de segunda mano a través de compra directa o arriendo de aeronaves (lessors).
Y a mediano plazo, de tener los recursos económicos, podría recurrir a aeronaves más modernas de última generación. Asociado al tema de flota, está todo lo relacionado con el mantenimiento, servicios de atención, proveedores, entre otros aspectos que aumentarían si esta logra optimizar su operación.
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