#VozAVoz: ¿Estaría de acuerdo con que se decretara pico y placa todo el día?

  • Así se ven las calles de Medellín en horario de pico y placa ambiental. Foto: Edwin Bustamante Restrepo.
    Así se ven las calles de Medellín en horario de pico y placa ambiental. Foto: Edwin Bustamante Restrepo.
Ana María Plata | Publicado el 19 de marzo de 2019

A las 5:30 de la tarde el tráfico en las calles de Medellín está fluido y tranquilo. Ni un solo taco. Muy diferente al panorama que tenía la ciudad solo dos horas antes, cuando muchos conductores intentaban huirle al pico y placa ambiental extendido, que rige en el área metropolitana desde las 5:00 a.m. hasta las 10:00 a.m. y de 4:00 p.m. a 8:00 p.m.

(Lea aquí ¿Qué tan efectivo es el pico y placa para mejorar el aire y la movilidad del Aburrá?)

Podríamos hablar de cualquier día: ese es un escenario común cuando se adopta esta medida en el marco del estado de alerta por baja calidad del aire en el Valle de Aburrá. Incluso, lo mismo sucede cuando la región entra en estado de prevención y se decreta pico y placa para 6 dígitos, sin extensión de horario. Así lo ha registrado El Colombiano en Instagram:

Y también es común leer a ciudadanos en redes sociales decir que la medida no es exitosa del todo, pues aseguran que lo que hace es cambiar la congestión (y la cantidad de emisiones) de un horario a otro.

Incluso, el caricaturista Ricky ilustró esa percepción en esta caricatura para El Colombiano.

Con base en esa preocupación ciudadana y a propósito de la decisión de adoptar nuevamente la extensión del pico y placa a nueve horas, EL COLOMBIANO consultó a sus seguidores en redes sociales sobre la opción de ampliar la medida a 24 horas, de manera que el taco no se traslade sino que no exista, y se reduzcan las emisiones de contaminantes que tienen a la ciudad en estado de alerta.

Este fue el resultado en Twitter: 78% dijo que sí, frente a un 22% en desacuerdo.

El medio también consultó sobre los motivos por los que los ciudadanos estarían de acuerdo o en desacuerdo con una restricción de todo el día. Las respuestas fueron diversas: algunos dieron un “sí” cerrado, otros pusieron algunas condiciones y otros aseguraron no estar de acuerdo.

“Claro que sí”

“Sí, pero hay condiciones”

“No estoy de acuerdo”

Lo que dicen quienes toman las decisiones

Este mes la preocupación de la ciudadanía ha aumentado por la baja calidad del aire. El domingo 17 de marzo, en particular, la inquietud fue mayor pues 17 de las las estaciones de monitoreo del Sistema de Alerta Temprana de Medellín y el Valle de Aburrá, SIATA, estaban en rojo a eso de las 10:00 de la mañana.

Esto se suma a la nubosidad de los últimos días, que fácilmente se confunde con contaminación y contribuye a que las partículas contaminantes no se dispersen con facilidad.

(Lea aquí Activistas convocan a un plantón por el aire en Medellín)

Con base a estos datos, la junta Metropolitana decidió decretar estado de alerta, acatando lo que estipula el Plan Operacional para enfrentar Episodios de Contaminación Atmosférica en el Área Metropolitana del Vallé de Aburrá –POECA-.

¿Pico y placa todo el día?

Esta no es una medida que se contemple en el POECA para el nivel III de contaminación, que es el que la Ciudad enfrenta actualmente.

“Las restricciones que se tienen de pico y placa están definidas por protocolo y en los horarios en los que hay menor radiación. Coincide efectivamente con la salida de las personas hacia su sitio de destino y el retorno en la noche”, dijo al respecto la subdirectora ambiental del Área Metropolitana, María del Pilar Restrepo, el domingo en rueda de prensa.

La restricción de 6 dígitos y 9 horas, “saca de circulación al 60% de vehículos y fuentes móviles” de las calles de Medellín, según explicó el alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez.

Eso sí, Restrepo contó que si la región metropolitana llega a un estado de emergencia (nivel IV de contaminación) sí se contempla una medida aún más restrictiva: el POECA estipula que en ese caso, sería necesario “implementar la restricción total a la circulación de automóviles particulares, motos de 2 y 4 tiempos en el horario extendido de 5:00 a 22.00 horas”, y así mismo para camiones y volquetas.

¿Y los demás emisores?

En la región metropolitana, el 80% de las emisiones provienen de fuentes móviles, indicó el alcalde este lunes en atención a medios. Vale recordar que en esa categoría caben automóviles particulares, motos de 4 y 2 tiempos, buses, camiones y volquetas, siendo estos dos últimos los agentes que mayor contaminantes emiten, con un 36% y 22% de la contribución, respectivamente.

Y esa es precisamente una constante en los comentarios que observamos en la consulta que hizo EL COLOMBIANO en redes sociales:

Al respecto, el alcalde de Medellín y presidente de la junta metropolitana aseguró que es comprensible que la ciudadanía sienta que son estos actores los que deben tener mayor control: “la gente asume que deja los vehículos en sus casas y le da mucha rabia cuando ve un vehículo chimenea. No puede haber una chimenea por ahí rodando”.

Sobre los operativos de control, la subdirectora Restrepo informó que en 2019 se han realizado 6.422 mediciones a fuentes móviles, 4.600 de ellas en Medellín, con un porcentaje de rechazo del 46%. Es decir, de 100 vehículos que son sometidos a estas pruebas, 46 no pasan.

Y preocupa, además, que muchos de ellos tienen el documento que certifica que supuestamente cumplen la norma: “hay CDA muy juiciosos, pero no puede ser que (los vehículos) en los CDA pasen el control y en la calle no los pasen”, rechazó Gutiérrez.

El alcalde dijo, además, que ya expidió “una notificación al Ministerio de Transporte y a la Superintendencia” para que tomen decisiones al respecto. Dijo que les notificó cuáles son los CDA en los que se presentan estas inconsistencias.

¿Cómo van las fuentes fijas?

Los contaminantes que provienen de la industria son otra de las preocupaciones que presentaron los seguidores de EL COLOMBIANO en sus respuestas.

De acuerdo con la subdirectora ambiental del AMVA, en estado de alerta las medidas para las fuentes fijas se incrementan e incluyen la suspensión de empresas que no demuestran cumplimiento, así como la prohibición de trabajos de mantenimiento preventivo a equipos de control de emisiones atmosféricas por parte de las compañías.

María del Pilar Restrepo dijo que, en 2019, la autoridad ambiental ha impuesto 46 medidas preventivas, 7 de ellas en curso.

Además, se han ejecutado 210 Planes de Movilidad Empresarial Sostenible (MES), que tienen a 329.774 personas, empleados de esas 210 empresas, movilizándose de manera sostenible.

Cabe recordar que esos planes incluyen alternativas de movilidad a pie y en bicicleta, transporte público, teletrabajo, horarios flexibles y escalonados, y carros compartidos.

Contexto de la Noticia

Ana María Plata

Periodista del área de Interacción y comunidades

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