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En Antioquia, 59 % de los vehículos nuevos son motos

  • CAMILO SUÁREZ
    CAMILO SUÁREZ
Publicado el 10 de mayo de 2019
en definitiva

En Antioquia las motos son más de la mitad del parque automotor. En Medellín, donde hay menos matriculadas, están implicadas en 6 de cada 10 accidentes.

En los 20 segundos que se demora en cambiar a verde el semáforo de la avenida Ferrocarril con la calle 48 (Pichincha) se forma una fila de 27 motos. En los siguientes 60 segundos, más de 70 motos pasan a toda velocidad por la vía con dirección al Centro de la ciudad.

Cualquiera diría que las motos abundan en las calles de Medellín, y tiene razón, aunque las cifras no lo estén reflejando. En todo 2018 apenas se matricularon 263 nuevas motos en Medellín y en lo que va de 2019 el número es de 83, según el Registro Único Nacional de Tránsito, Runt.

¿Qué sucede entonces? La explicación la da el mismo Runt. El año pasado, el sistema reportó la matrícula de 93.114 motos en Antioquia, la mayoría en el Valle de Aburrá.

En Sabaneta se matricularon 25.817 motos; un promedio de dos vehículos por cada habitante de esa población. El segundo lugar de la lista, con 22.726 lo tiene Envigado, seguido por La Estrella con 8.467 motos e Itagüí con 5.674.

Consecuencias

En el Runt aparecen matriculados 2,2 millones de vehículos en Antioquia. De ellos 1,3 millones (59 %) son motos y 777.673 (34 %) automóviles.

Las matrículas para el transporte público (buses, microbuses y busetas) representan tan solo el 1,2 % del parque automotor, equivalente a 26.721 vehículos.

La llegada de las motos ha sido gradual. Antes de 1998 había, según el Runt, 135.178 motos en Antioquia. En 2008 ya eran 396.404; para 2013 la cifra se elevó a 738.100.

Pero en los últimos cinco años la venta se disparó y el Runt registró 587.192 motos nuevas.

El Ministerio de Transporte estima que el 42 % de esos vehículos evaden el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito, SOAT, un asunto preocupante si se tiene en cuenta que en Medellín, de cada 10 incidentes viales, en 6 hay una moto implicada según cifras de la Secretaría de Movilidad.

Gustavo Cabrera, experto en seguridad vial y docente de la U. de A., aseguró que la llegada de más motos repercute en un aumento de la congestión. “Los motociclistas están en las mismas vías —que no han crecido— pero tienen mayor exposición al riesgo vital; es decir, mayor probabilidad de resultar heridos o fallecer en un incidente vial”.

Razones y matices

Luis Gómez compró una moto de $3 millones en noviembre de 2018. El vendedor le dijo que aunque él vive en Bello, su vehículo podía ser matriculado en Envigado, porque “era más rápido y barato”.

Andrés Felipe Villegas, secretario de Movilidad (e) de Envigado, aseguró que hay gran cantidad de nuevas matrículas porque “la Secretaría se ha caracterizado por el buen servicio y la confiabilidad en todos sus trámites”.

Al preguntarle cuántas de esas motos circulan efectivamente por las vías de la localidad, dijo que no hay un estudio que lo certifique. “Lo que sí es claro es que no todos circulan en nuestra municipalidad”, dijo el funcionario al explicar que en Envigado viven 240.000 personas, pero apenas 72.000 tienen vehículo. Y solo en 2018 se matricularon más de 36.000 nuevos automotores en esa localidad.

Contexto de la Noticia

Paréntesis las razones del cambio de modo

Según Humberto Iglesias Gómez, secretario de Movilidad de Medellín, una persona se gasta el 18 % del salario mínimo si se transporta en moto, pero el 35 % si lo hace en transporte público.

Fernando Rey, ingeniero civil y exgerente de Transmilenio, aseguró que la congestión vial también favorece la elección de la moto como medio de transporte.

El experto en movilidad, Gustavo Cabrera, sostuvo que las motos son más baratas que hace 30 años y eso, más una estrategia agresiva de comercialización, explicaría por qué siguen llegando más y más de estos vehículos a las vías.

Vanesa Restrepo

Periodista. Amo viajar, leer y hacer preguntas. Me dejo envolver por las historias.

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