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¿Algún día el predio del Olaya Herrera será un gran parque?

  • El aeropuerto tiene una pista de 2.500 metros. Pertenece a la comuna de Guayabal. Antes de 1932 se llamaba campo de aviación Las Playas. FOTO Juan Antonio Sánchez
    El aeropuerto tiene una pista de 2.500 metros. Pertenece a la comuna de Guayabal. Antes de 1932 se llamaba campo de aviación Las Playas. FOTO Juan Antonio Sánchez
Por JUAN DIEGO ORTIZ JIMÉNEZ | Publicado el 17 de febrero de 2020

El terminal aéreo ocupa 112 hectáreas
en el centro del Valle de Aburrá. Hasta 2032, al menos, no habrá cambio.

Ni ser la última morada de Carlos Gardel (1935) o el escenario de las misas campales de dos papas (1986 y 2017) cotizan tanto el predio donde hoy opera el aeropuerto Olaya Herrera, como el potencial de albergar un gigantesco parque de 1,12 millones de metros cuadrados.

La propuesta, de urbanistas y gremios, es destinar el megalote ubicado en el suroccidente a espacio público para reducir el alto déficit que en esta materia tiene Medellín: ofrece 3,64 metros cuadrados de espacio público por habitante mientras que el mínimo para este ítem, aprobado por el decreto 1077 de 2015 del Ministerio de Vivienda, es de 15.

El terminal aéreo nació de forma oficial el 5 de julio de 1932, conocido primero como campo de aviación Las Playas y, 29 días después, bautizado, vía acuerdo municipal, como el Olaya Herrera. Surgió gracias a la licencia de 15 años otorgada por el Gobierno Nacional para explotar el transporte aéreo en la región a la sociedad Umca (Urabá Medellín Central Airways Inc.), cuyo accionista era el empresario antioqueño Gonzalo Mejía, de acuerdo con el libro Aeropuerto Olaya Herrera de Hernán Javier Giraldo y David Ramírez.

El año pasado movilizó 1.164.663 pasajeros, 51.679 más que en 2018, y ofrece, según la página del concesionario Airplan, vuelos a 19 municipios de 12 departamentos.


Quietos, mínimo, hasta 2032

Airplan es la empresa operadora de seis aeropuertos de la zona centro norte de Colombia. Comenzó operaciones el 15 de mayo de 2008, dentro de un contrato de concesión gestionado con la Aeronáutica Civil y el establecimiento público Olaya Herrera (entidad adscrita al Municipio), por máximo 40 años después de la firma de un otrosí en 2015.

El objeto de dicho contrato es la administración, operación, explotación comercial, adecuación, modernización y mantenimiento de las terminales aéreas Olaya Herrera de Medellín, José María Córdova (JMC) de Rionegro, Los Garzones de Montería, Antonio Roldán Betancur de Carepa, El Caraño de Quibdó y Las Brujas de Corozal. Como consecuencia del otrosí, el plazo del contrato es mínimo hasta 2032 y máximo hasta 2048.

Sara Ramírez Restrepo, gerente general de Airplan, explicó que dicho contrato es de tiempo variable, es decir, depende de cuando se obtengan unos ingresos esperados dentro de la concesión de los seis aeropuertos, estimados en 2007 en $2,2 billones.

Con corte al 31 de diciembre de 2019, el recaudo iba en $850.000 millones. Según Ramírez, el horizonte de recuperación de ese dinero, si no se hacen más inversiones, está previsto para 2032. Es decir que el predio no puede tener otra destinación, al menos, hasta dentro de 12 años.

Segunda pista del JMC

Según el Plan Maestro del aeropuerto JMC (2016), entre 2034 y 2038 se contempla la construcción de una segunda pista que, de acuerdo con el crecimiento del tráfico aéreo, tendría 3.500 metros y una nueva terminal satélite con posiciones de contacto.

El argumento principal de los que proponen darle un nuevo uso al predio del Olaya es que esa segunda pista podría asumir la operación del terminal de Medellín.

Ramírez indicó que la proyección de la segunda pista del JMC nunca contempló que la operación del Olaya se trasladara. “(Esa pista) absorbería parcialmente la operación del Olaya pero no sería eficiente por la diferencia entre un aeropuerto y otro. Hoy tenemos segmentadas las operaciones con aeronaves pequeñas y de gran tamaño. Esa segregación es importante, integrarlas traería complicaciones para el aeropuerto JMC”, justificó.

Jesús Alberto Sánchez Restrepo, gerente del establecimiento público Olaya Herrera, indicó que ambos terminales conforman un solo sistema aeroportuario que en 2019 movilizó 11 millones de pasajeros. “Cada aeropuerto juega un rol complementario: el JMC mueve operaciones nacionales e internacionales; el Olaya toda la aviación local, regional y no comercial. Por el contrario, hay que crecer la infraestructura. El plan maestro prevé una nueva pista pero con el Olaya activo”, dijo.

Espacio para un gran parque

Daniel Carvalho, master en Ordenamiento Territorial y Urbanismo y concejal de Medellín, opinó que el desarrollo que ha tenido la región metropolitana ha ido dejando al aeropuerto en la mitad de la ciudad, lo que genera conflictos. “El aeropuerto mismo se convierte en obstáculo, una barrera infranqueable y teniendo en cuenta el déficit de espacios públicos y recreativos, equipamientos culturales y deportivos, se pensaría que puede haber algo distinto”.

Añadió que un espacio tan grande y central no existe y que se pueden continuar las próximas fases de Parques del Río pero que nunca el espacio público será tan grande como el de este predio. “Hay que empezar a trabajar desde ya: hacer modificaciones al Plan de Ordenamiento Territorial (POT) para anticiparse a construir ese gran parque”.

Federico Estrada, gerente de la Lonja de Propiedad Raíz de Medellín y Antioquia, dijo que cualquier decisión que se tome con el predio debe cumplir unos requisitos: el primero es terminar las obras complementarias del Túnel de Oriente, además, acotó, debe estar operativo el segundo tubo del túnel y ya construida la segunda pista del JMC.

“Una vez se cuente con estas condiciones se podría pensar en el cierre del Olaya Herrera y en destinarlo a un gran espacio público. Claramente es para equipamientos que le darían vida a esa gran área por su ubicación estratégica en la parte plana”, señaló.

De otro lado, Piedad Patricia Restrepo, directora de Medellín Cómo Vamos, anticipó que cualquier alternativa a desarrollar en las 112 hectáreas tiene que estar bien estructurada en términos de beneficios y costos para la ciudad, desde una visión integral, es decir, por un lado, las necesidades de mayor espacio público y de zonas verdes, versus las rentas que recibe el Municipio por su uso ($17.420 millones en 2019) y la generación de empleo (3.000 plazas según el establecimiento).

“Todas esas variables deben ser incluidas en un estudio de impacto de oportunidades. La discusión, antes que de opiniones sueltas, es de diseñar un informe que finalmente determine el mayor valor social. Pero es el momento de dar la discusión”.

Una decisión estratégica

Jorge Pérez Jaramillo, exdirector de Planeación de Medellín y uno de los formuladores del actual POT (vigente entre 2014 y 2027), argumentó que cualquier decisión sobre el futuro del Olaya tiene nivel estratégico nacional y debe obedecer a la planificación de las estructuras de conectividad del país.

“En la discusión del POT fue objeto de amplio debate y es claro que es mucho más que un lote, es patrimonio arquitectónico y una oportunidad única para dotar la ciudad de un gran parque. El único condicionante que tiene para el desarrollo urbano es la restricción de altura en los conos de aproximación, pero con las densidades vigentes aprobadas, la ciudad tiene dónde construirse y desarrollarse”.

¿Podrá prescindir la región del aeropuerto Olaya en el futuro? Ramírez respondió que se necesitarían tres pistas: las dos que tendría el JMC y otra adicional. “Es una decisión que los planificadores deberán tomar, pero ¿es conveniente declarar ese pedazo (del Olaya) como espacio público y no prestar ese servicio de aviación sin tener otra opción? Es una locura. Podría pensarse si existe otra alternativa”.

Sánchez indicó que hoy el Olaya tiene la zona de hangares más grande del país, sirve para práctica de escuelas de aviación, es conexión aérea con los municipios más apartados de Antioquia y genera una derrama económica anual de entre 100 y 120 millones de dólares. “Podemos hablar no de un cierre sino de un traslado. ¿A dónde? Habrá que hacer estudios (menciona el Llano de Ovejas en San Pedro de Los Milagros). Hay que plantear la iniciativa y hacer estudios. Si cerramos el Olaya nos hacemos un harakiri porque el JMC no puede atender toda la demanda regional”, afirmó.

El debate sobre el futuro de la última morada de Gardel y escenario de dos misas papales apenas despega sin saber aún en dónde aterrizará.

$102
mil millones fue el monto invertido en el Olaya entre 2009 y 2015, según Airplan.
71.553
vuelos se registraron en 2019 en el Olaya Herrera, según el concesionario Airplan.
17.420
millones de pesos fueron transferidos el año pasado por Airplan al Municipio.
en definitiva

La propuesta de que el predio del Olaya Herrera se convierta en un parque público debe ser aterrizada porque habría que considerar también el traslado de la pista regional y el impacto al JMC.

Contexto de la Noticia

Paréntesis avianca operará tres destinos

Bajo la marca Avianca Express, la aerolínea ampliará su portafolio de servicios en ciudades pequeñas. De acuerdo con información entregada por la compañía esta semana, empezará a operar vuelos directos desde el Olaya Herrera a Bucaramanga, Montería y Quibdó, a partir del 30 de marzo. Avianca entra a competir en el mercado a Viva Air, Easyfly y Satena, aerolíneas que se han especializado en conexiones regionales dentro de Colombia. De acuerdo con Julián Guerrero, viceministro de Turismo, el hecho de que más compañías se animen a llegar a regiones más apartadas ayudará a estimular esas economías.

INFORME patrimonio nacional
hace 25 años

· El 19 de octubre de 1995, por medio del decreto 1802 del Ministerio de Cultura, el aeropuerto Olaya Herrera fue reconocido como monumento nacional, en reconocimiento a su valor histórico y su relevancia arquitectónica para la memoria de la ciudad y de la Nación.

· Su diseñador fue el arquitecto Elías Zapata Sierra, nacido en Medellín el 27 de septiembre de 1927 y arquitecto de la Universidad Pontificia Bolivariana.

· Entre sus distintas realizaciones se encuentran edificios, casas privadas, negocios y bodegas, el Hotel Intercontinental de Medellín, el Club Campestre de Bucaramanga y el aeropuerto Olaya Herrera.

Juan Diego Ortiz Jiménez

Redactor del Área Metro. Interesado en problemáticas sociales y transformaciones urbanas. Estudié derecho pero mi pasión es contar historias.


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Quintero dice que acudirá a instancias internacionales, en respuesta a la Procuraduría

  • Daniel Quintero Calle. Foto Andrés Camilo Suárez
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Un árbol por cada víctima de la covid-19 en La Estrella

  • 75 árboles en un corredor de un kilometro están sembrados en honor a las víctimas fallecidas. Foto: Manuel Saldarriaga Quintero.
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  • El Camino de la vida está ubicada en la calle 77 sur, en el municipio de La Estrella. Foto: Manuel Saldarriaga Quintero.
    El Camino de la vida está ubicada en la calle 77 sur, en el municipio de La Estrella. Foto: Manuel Saldarriaga Quintero.
  • La ruta, un futuro túnel verde de colores, donde cada familia adoptó un árbol. Foto: Manuel Saldarriaga Quintero.
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  • El Camino de la vida, árboles con nombre propio, cumplió un año esta semana. Foto: Manuel Saldarriaga Quintero.
    El Camino de la vida, árboles con nombre propio, cumplió un año esta semana. Foto: Manuel Saldarriaga Quintero.
  • Hace un año, la muerte de don Francisco Luis Mejía conmovió al municipio de La Estrella, un abuelo de 94 años, amante de la naturaleza. Foto: Manuel Saldarriaga Quintero
    Hace un año, la muerte de don Francisco Luis Mejía conmovió al municipio de La Estrella, un abuelo de 94 años, amante de la naturaleza. Foto: Manuel Saldarriaga Quintero
  • Para Mónica, la nieta de don Francisco Luis, la siembra del árbol ha sido un alivio para su dolor. Foto: Manuel Saldarriaga Quintero.
    Para Mónica, la nieta de don Francisco Luis, la siembra del árbol ha sido un alivio para su dolor. Foto: Manuel Saldarriaga Quintero.
  • En ese momentos más de 35 personas en La Estrella habían perdido su batalla contra el virus mientras el mundo luchaba por crear una vacuna. Foto: Manuel Saldarriaga Quintero.
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  • Para el alcalde Juan Sebastián Abad Betancur, sembrar árboles es sembrar vida y es una manera de resignificar la muerte”. Foto: Manuel Saldarriaga Quintero.
    Para el alcalde Juan Sebastián Abad Betancur, sembrar árboles es sembrar vida y es una manera de resignificar la muerte”. Foto: Manuel Saldarriaga Quintero.
  • De esta forma, con la identificación de la víctima en un escrito, se evoca la memoria de los fallecidos. Foto: Manuel Saldarriaga Quintero.
    De esta forma, con la identificación de la víctima en un escrito, se evoca la memoria de los fallecidos. Foto: Manuel Saldarriaga Quintero.
  • El Camino de la vida está ubicada en la calle 77 sur, en el municipio de La Estrella. Foto: Manuel Saldarriaga Quintero.
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¿Por qué Sabaneta es el municipio menos violento del Valle de Aburrá?

  • En los últimos dos años se incrementaron el número de policías y de cámaras de vigilancia en Sabaneta. FOTO edwin bustamante
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Por: Nelson Matta Colorado | Publicado hace 19 horas

Contexto de la Noticia

ANTECEDENTES los homicidios durante el último lustro

Según la Alcaldía, este ha sido el comportamiento del homicidio en los últimos 5 años en Sabaneta:

- 2017: 5 casos (3 por arma blanca, 1 con arma de fuego y 1 con objeto contundente).

- 2018: 10 (1 por arma blanca y 9 con arma de fuego).

- 2019: 7 (2 por arma blanca, 4 con arma de fuego y 1 con objeto contundente).

- 2020: 1 (con arma de fuego).

- 2021: 3 (1 con arma blanca y 2 con arma de fuego).

Egresado de la U.P.B. Periodista del Área de Investigaciones, especializado en temas de seguridad, crimen organizado y delincuencia local y transnacional.

La contrarreloj que tiene el José María Córdova con su segunda pista

  • La segunda pista del aeropuerto José María Córdova de Rionegro, de acuerdo con el crecimiento del tráfico previsto en su plan maestro, se requeriría entre 2034 y 2038. FOTO: JUAN ANTONIO SÁNCHEZ
    La segunda pista del aeropuerto José María Córdova de Rionegro, de acuerdo con el crecimiento del tráfico previsto en su plan maestro, se requeriría entre 2034 y 2038. FOTO: JUAN ANTONIO SÁNCHEZ
Publicado hace 19 horas

Contexto de la Noticia

PARA SABER MÁS ¿qué pasará con el olaya herrera?

Las terminales aéreas de Medellín y Rionegro integran un mismo sistema aeroportuario regional, por lo que el plan maestro vigente contempla que continúe la operación conjunta. Expertos en materia aeronáutica consideran que esa mixtura es funcional porque permite la segregación de aeronaves pequeñas y de gran tamaño, porque si se integran todas al José María traería muchas complicaciones operativas. El plan maestro del aeropuerto de Rionegro lo justifica con previsiones: si en 2036 el Olaya Herrera llegara al registro de 63.500 vuelos regulares, solo se podrían transferir entre 41.500 y 48.500 a Rionegro, ya con una segunda pista operativa, por lo que se mantendría un remanente de al menos 15.000 vuelos que, literalmente, quedarían en el aire. La Alcaldía de Medellín prometió adelantar estudios para trasladar el Olaya en el futuro.

Juan Diego Ortiz Jiménez

Redactor del Área Metro. Interesado en problemáticas sociales y transformaciones urbanas. Estudié derecho pero mi pasión es contar historias.

Cobro por pico y placa: ¿más recaudo que movilidad?

  • Los cálculos dicen que la medida sacará un 17% de los vehículos que ruedan en la región FOTO camilo suárez
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Publicado hace 19 horas

Contexto de la Noticia

ANTECEDENTES bogotá también tiene su “pico y placa solidario”

La capital del país también tiene una estrategia similar al cobro que se implementará en Medellín. Allí, el Distrito lo denominó “Pico y placa solidario”. Así como en el área metropolitana, la medida se ha visto envuelta en críticas que, incluso, llevaron a la alcaldesa Claudia López a hacer declaraciones públicas que luego sus opositores voltearon en su contra. En Bogotá también puede accederse al beneficio por medio de una plataforma web y los usuarios pueden escoger si quieren estar exentos por un día, una semana o el semestre completo.

En La Estrella siembran una calle con guayacanes por las víctimas de covid

  • Mónica Colorado dice que prefiere visitar a su abuelo Francisco en el árbol que en el cementerio, pues la muerte es un paso a otra vida y el árbol le transmite paz. FOTOS manuel saldarriaga
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radiografía así va la pandemia en la estrella

Hasta el pasado 13 de enero, la situación del virus en La Estrella era la siguiente: 575 casos activos, 381 de ellos con manejo en casa, tres hospitalizados y uno atendido en UCI (Unidad de Cuidados Intensivos). Durante la pandemia, se han confirmado 9.246 casos, de los cuales 8.787 figuran como recuperados. Del total de pruebas, 28.621 han resultado negativas. A la fecha se han reportado 145 casos nuevos y 123 recuperados. La última víctima en esta localidad fue reportada por la Secretaría Seccional de Salud el pasado jueves.

Gustavo Ospina Zapata

Periodista egresado de UPB con especialización en literatura Universidad de Medellín. El paisaje alucinante, poesía. Premios de Periodismo Siemens y Colprensa, y Rey de España colectivos. Especialidad, crónicas.

Familia del limpiavidrios asesinado no ha reclamado su cuerpo

  • Rodríguez vivía en Medellín con su compañera Nahillianny, con quien tenía un hijo. Deja otros tres hijos en Venezuela. FOTO Cortesía.
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Publicado hace 19 horas

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PARA SABER MÁS homicidio impactó la labor

EL COLOMBIANO estuvo por el sector de la avenida 80, de la carrera 65 y La Alpujarra (zona donde murió Rodríguez) y constató que había menos limpiavidrios de los que habitualmente están. Sin embargo, los hombres dedicados a esta labor que continuaban en los principales cruces de la zona eran quienes llevaban entre 3 y 20 años laborando. Manifestaron que si bien había preocupación de que un suceso de intolerancia se repitiera, estaban tranquilos pues ellos únicamente procedían a lavar los vidrios solo con autorización de los conductores y siempre tratándolos con respeto. Incluso señalaron que ya tienen clientela que los reconoce y que los llama para limpiar los vidrios. Alegaron también que a raíz del suceso, en algunos casos han visto disminuidos sus ingresos y han percibido mayor agresividad de la gente. “Hoy solo me he hecho $7.000 y me he ganado tres mentadas de madre”, agregó uno.

Javier Alexánder Macías

Amo el periodismo, y más si se hace a pie. Me encantan los perros, y me dejo envolver por una buena historia. Egresado de la Universidad de Antioquia.

Cristian Álvarez Balbín

Periodista de la Universidad de Antioquia. Al igual que Joe Sacco, yo también entiendo el periodismo como el primer escalón de la historia.

Dura advertencia de Procuraduría a funcionarios de la Alcaldía por hacer política con la revocatoria

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Conozca las fechas para el pago de impuestos en Medellín

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Jacobo Betancur Peláez

Comunicador social y periodista de la Universidad Pontificia Bolivariana, especializado en la investigación de temáticas locales. También cubro temas relacionados con salud, historia y ciencia.

Traficante de combustible pidió perdón por crímenes en el Suroeste

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Las megaobras que estrenará Antioquia este año

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Publicado el 14 de enero de 2022
Isolda María Vélez Holguín

Macroeditora Local. Periodista de la U. de A., con especialización en Periodismo Urbano de la UPB. Mi vocación está en lo público. Por eso elegí ser periodista, para darles voz y rostros a las historias que merecen ser contadas.

Juan Diego Ortiz Jiménez

Redactor del Área Metro. Interesado en problemáticas sociales y transformaciones urbanas. Estudié derecho pero mi pasión es contar historias.

Notas de la sección