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Lo que sigue para el metro de la 80 tras firma de convenio con la Nación

  • Será una línea con doble vía en su recorrido entre cabeceras de estaciones terminales, en la que está prevista un total de 17 paradas. IMAGEN MODELADA CORTESÍA
    Será una línea con doble vía en su recorrido entre cabeceras de estaciones terminales, en la que está prevista un total de 17 paradas. IMAGEN MODELADA CORTESÍA
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Publicado el 01 de diciembre de 2020

Firma del convenio de cofinanciación con el Gobierno Nacional despejó camino para licitar el masivo de la 80.

En plena conmemoración del aniversario 25 del metro de Medellín, la Alcaldía, la Gobernación de Antioquia y el Gobierno Nacional firmaron ayer el convenio de cofinanciación para llevar a cabo la construcción del metro ligero de la carrera 80, último paso para proceder con la licitación que será en 2021.

Esta es la obra de movilidad más grande en el Valle de Aburrá después del metro con 13,5 kilómetros de longitud (la Línea A mide 28,5 kilómetros). El costo del proyecto asciende a $3,54 billones, de los cuales la Nación aportará $2,47 billones (70 %) y el Municipio el restante $1,062 billones.

Las partes del convenio de cofinanciación son la Nación y el Municipio, como financiadores y supervisores de la ejecución de estos recursos; mientras que el Metro será el ente gestor que tiene como responsabilidad la ejecución.

El presidente Iván Duque dijo que quedó materializado el proyecto que reforzará la movilidad limpia en la ciudad. “Significa que Medellín liberará su entorno urbano de cinco toneladas de CO2 al año cuando entre en operación. Este es el concepto de un crecimiento limpio y de equidad”, ponderó.

El alcalde Daniel Quintero sostuvo que este es el cheque más importante de la Nación para un proyecto de infraestructura municipal ($2,47 billones), justo en el momento en que se requiere mayor impulso a la reactivación económica. “Requerirá de varias administraciones para ejecutarse de forma plena”, señaló.

Por su parte, el gobernador Aníbal Gaviria indicó que los sistemas de transporte impulsaron las últimas transformaciones urbanas de la ciudad, incluida la inauguración de las Líneas A y B en 1995 y 1996, justo en la década más oscura de Medellín por la guerra contra el narcotráfico. El mandatario aprovechó para mencionar el proyecto del Tren del Río, tramo inicial dentro de la recuperación del ferrocarril en el Valle de Aburrá, con el tramo entre Bello e Industriales.

El presidente Duque le respondió: “Aníbal siempre tiene un proyecto adicional. Creo que diciendo las cosas como son, al proyecto del Tren del Río queremos hacerle el análisis porque tiene un propósito: unirse con las necesidades de transporte de la ciudad”.

Detalles del proyecto

El área de influencia del metro de la 80 comprende la zona occidental de la ciudad. Impactará 32 barrios, 114.875 viviendas y beneficiará a 976.235 personas (39 % de los medellinenses).

Las vigencias futuras municipales aprobadas por el Concejo son por $961.369 millones. Las vigencias de la Nación, por su parte, se darán entre 2024 y 2029, con seis cuotas de $413.170 millones.

Su implantación en todo el recorrido será a nivel, a excepción del tramo inicial entre la 65 y la Autopista Norte que será elevado, y de la parada Robledo que será soterrada.

El sistema completo tendrá una capacidad máxima teórica de 14.000 pasajeros hora/sentido, es decir, movería 179.400 usuarios diarios.

Será una línea con doble vía en todo su recorrido. Contará con 17 paradas, de las cuales cuatro de ellas, serán estaciones de integración con el metro en Aguacatala, Floresta y Caribe, y con la línea 1 de metroplús en la estación La Palma. Tendrá 20 trenes.

¿Qué sigue ahora?

El proyecto está en fase dos de diseños y dentro de la licitación, que sería en el primer trimestre de 2021, se empaquetarán los diseños fase tres para evitar incompatibilidades a la hora de la ejecución.

La construcción será en paralelo en sus tres secciones, pero el foco estará puesto en la parte uno: Caribe-Floresta, no solo porque es el más complejo en términos técnicos, sino porque tendrá el patio taller que será el corazón del sistema. Se calcula que la obra empiece en 2021 y tarde cinco años. En esta administración se entregaría 50 % de la obra.

Infográfico

Contexto de la Noticia

radiografía fueron 14 años de planificación

En el Plan Rector de Expansión del Metro de Medellín, documento que trazó el horizonte entre 2006 y 2030, apareció la línea de la carrera 80. Con los análisis de prefactibilidad (2009), se adelantaron los estudios de factibilidad de los corredores de la 80 y Ayacucho (2010). La alcaldía de Alonso Salazar decidió priorizar la línea de Ayacucho. En 2015 se actualizaron los estudios de factibilidad y se realizó la matriz tecnológica que definió el sistema a implementar. Como tendrá una sección vial exclusiva, técnicamente se considera un metro ligero. En 2017 se desarrolló la estructuración técnica, legal y financiera y en 2019 se presentó la solicitud de cofinanciación al Gobierno Nacional.

Juan Diego Ortiz Jiménez

Redactor del Área Metro. Interesado en problemáticas sociales y transformaciones urbanas. Estudié derecho pero mi pasión es contar historias.


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