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Medellín asigna recursos hasta 2034 para el metro de la 80

Con 20 votos a favor y uno en contra, el Concejo de Medellín aprobó ayer el compromiso de vigencias futuras ordinarias para la construcción de la obra.

  • Será una línea con doble vía en su recorrido entre cabeceras de estaciones terminales, en la que está prevista un total de 17 paradas. IMAGEN MODELADA CORTESÍA

    Será una línea con doble vía en su recorrido entre cabeceras de estaciones terminales, en la que está prevista un total de 17 paradas.

    IMAGEN MODELADA CORTESÍA

Recursos asignados hasta 2034 para metro de la 80
Por juan diego ortiz jiménez | Publicado el 26 de septiembre de 2020

Casi que en el término de la distancia —apenas fueron nueve días: se radicó el 16 de septiembre y se aprobó ayer—, el Municipio certificó el aporte que le corresponde para la construcción del metro ligero de la 80.

Con 20 votos a favor y uno en contra (el de Dora Saldarriaga), el Concejo de Medellín aprobó ayer en segundo debate al proyecto de acuerdo 29 de 2020, por medio del cual se autoriza al alcalde a comprometer vigencias futuras ordinarias para el megaproyecto.

El costo del proyecto asciende a $3,54 billones, de los cuales la Nación aportará $2,47 billones (70 %) y el Municipio el restante $1,062 billones.

Este año Medellín debe consignar un primer abono por $110.466 millones que se entregarán una vez se firme el convenio de cofinanciación.

A partir de 2021, el Municipio deberá apropiar $52.603 millones anuales hasta 2034, salvo en 2022 cuando entregará $268.129 millones.

Las vigencias futuras aprobadas son por $961.369 millones (en pesos corrientes).

Las vigencias de la Nación, por su parte, se darán entre 2024 y 2029, con seis cuotas de $413.170 millones.

Para garantizar la viabilidad fiscal de las vigencias, la Secretaría de Hacienda verificó su disponibilidad en su Marco Fiscal de Mediano Plazo y verificó la disponibilidad de recursos propios suficientes, incluidos los excedentes de EPM y de la capacidad de acceso al crédito durante la ejecución del proyecto.

Los pasos que faltan

El Gobierno Nacional adelanta el trámite de vigencias futuras de los recursos de la Nación a través del Confis (Consejo Superior de Política Fiscal), teniendo en consideración el Marco Fiscal de Mediano Plazo. Este lunes 28 de septiembre se espera la votación positiva del Confis.

El alcalde Daniel Quintero dijo que el presidente quiere venir el mismo lunes para finiquitar el acuerdo de cofinanciación que es el último paso. Dicho convenio es el documento que garantizará los recursos para la ejecución del proyecto, así como los términos y las condiciones de pago.

Luego continuará el proceso precontractual y la licitación que está presupuestada antes del tercer trimestre del próximo año. El inicio de la construcción sería en el cuarto trimestre y duraría al menos cinco años.

Ojo a la gestión predial

El área de influencia del metro de la 80 comprende la zona occidental de la ciudad. Impactará 32 barrios, 114.875 viviendas y beneficiará a 976.235 personas (39 % de los medellinenses).

Por eso la concejala Dora Saldarriaga, durante el primer debate, expresó su preocupación por la implementación de la Política de Moradores y el impacto social de la obra. Habló de la importancia de tener un presupuesto claro para garantizar los derechos de moradores.

Jaime Giraldo, presidente de la Asociación de Comerciantes de la 80, que agrupa a 1.500 personas, dijo que no se opone al proyecto pero que espera compensaciones justas.

“No es justo que nosotros que llevamos 10, 15 años en una zona generando valor en un momento dado seamos desplazados por la obra. Deberíamos los habitantes y moradores de la zona ser los primeros en disfrutar la magnitud del metro. Esperamos que haya conciliación y justicia en las mesas de trabajo”, pidió.

2.000
empleos directos generará la construcción del proyecto de infraestructura vial: alcaldía.
Infográfico

Contexto de la Noticia

¿qué sigue? 179.400 personas movilizaría al día

Esta es la obra de movilidad más grande en el Valle de Aburrá después del metro con 13,5 kilómetros de longitud (la Línea A mide 28,5 kilómetros).

Arrancando desde el norte, el trazado pasará por la transversal 73, luego por la calle 65 hasta la Facultad de Minas, donde tomará la 80 hasta la Aguacatala. El sistema tendría una capacidad máxima de 179.400 usuarios al día. Los recursos garantizan la ejecución de la línea completa entre Caribe y Aguacatala, sin embargo, el primer tramo en terminarse será entre Caribe y Floresta. En esa zona estará el patio taller que será el corazón de la nueva línea del sistema.

Juan Diego Ortiz Jiménez

Redactor del Área Metro. Interesado en problemáticas sociales y transformaciones urbanas. Estudié derecho pero mi pasión es contar historias.


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