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Metro de Medellín aseguró que con las vigencias futuras no se salda toda la deuda que tiene la Alcaldía
Metro de Medellín aseguró que estos recursos no alcanzan a solventar las deudas adquiridas en 2021 y 2022. Además, el conflicto sigue en pie por otros dineros.
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Con el Fondo de Estabilización Tarifaria se busca garantizar una tarifa baja a los usuarios de las rutas alimentadoras y el metroplús. FOTO Julio César Herrera
26 de diciembre de 2022
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Aunque la Alcaldía de Medellín aseguró que con los $475.000 millones aprobados por el Concejo se daba por terminado el problema con el Metro de Medellín por el Fondo de Estabilización Tarifaria (FET), desde la empresa de transporte masivo afirmaron que estos recursos son insuficientes, principalmente, para saldar las deudas adquiridas en los últimos dos años.
El secretario de Gobierno de Medellín, Juan Pablo Ramírez, dijo: “Quiero darles una muy buena noticia a los usuarios del transporte público en Medellín. El alcalde Daniel Quintero logró conseguir, a través de vigencias futuras, $475.000 millones para el Fondo de Estabilización Tarifaria”.
Aunque aduce que esta es la solución a una problemática que tiene en vilo al metroplús y a las rutas alimentadoras, la secretaria general del Metro, María Clara Córdoba, aseguró que con estas vigencias futuras solo se cancelarían $61.000 millones de la deuda total de $161.000 millones que se tiene con el FET desde 2021 hasta octubre de 2022. Esto alcanzaría para pagar los recursos que se le adeudan a los operadores de las rutas integradas, pero quedarían en el aire los dineros de la operación del metroplús.
“Nosotros tenemos que mirar los recursos que tenemos reservados para este año y solo son $61.000 millones, es decir, lo que corresponde a 2022, no está completo”, explicó Córdoba.
Este problema no solo va con las platas ya adeudadas —por las cuales los concesionarios de las rutas alimentadoras Masivo de Occidente y Sistema Alimentador Oriental (SAO-6) demandaron al Metro y la empresa, a su vez, hizo lo propio con el Distrito— sino con la falta de recursos para 2023.
Carolina Leyva, gerente financiera del Metro, indicó que “lo que esperamos es que entre este año y el entrante ellos se pongan al día y si se ponen al día entre 2022 y 2023, digamos que las vigencias futuras del 2024 al 2029 son muy aproximadas a lo que nosotros estamos proyectando. El problema es la deuda concentrada en estos dos años”.
Todo porque además de los $61.000 millones de los recursos de 2022, se destinarían otros $39.000 millones de 2023, que sería el dinero para responderles a los concesionarios, a quienes les corresponde el 53% de los dineros del FET.
El otro 47% de la plata de este fondo es entregada al Metro para solventar la operación del metroplús, pero hasta el momento se está mirando si a través de otros recaudos se paga esta parte de la deuda que tiene la Alcaldía de Medellín desde el año pasado. En caso tal de no poder saldar completamente la deuda, para 2023 quedaría un pendiente de $141.000 millones que corresponden a $110.000 millones de 2022, incluyendo dineros de noviembre y diciembre, más otros $70.000 millones de la operación de ese año.
Adicional, en este conflicto está la solicitud de los patios para que las rutas alimentadoras estacionen sus buses y los concesionarios están pidiendo cerca de $10.000 millones por conceptos de arrendamiento, dineros que señalan no haber recibido y que tampoco estarían incluidos dentro de estas vigencias.
“Los concesionarios no tienen patios como tal, sino que están pagando un arriendo de los patios que están utilizando en este momento. O se pagan arriendos, o se entregan los patios, pero la verdad no se pagan los arriendos ni se entregan los patios”, dijo Córdoba.
Mientras no se solventen todas las deudas adquiridas con el FET, el Metro de Medellín no puede retirar la demanda, así los operadores de las rutas alimentadoras lo hagan, porque “nosotros requerimos la totalidad de los recursos del 2022 para hacerlo. Esto sin perder de vista que no solo son los recursos, sino también la definición de los patios de las rutas alimentadoras”.
Y si bien el secretario Ramírez manifestó que “en la Medellín Futuro estamos solucionando problemas que nos dejaron administraciones del pasado y que no seguirán siendo un problema para las próximas administraciones”, desde el Metro afirmaron que hasta antes de que esta alcaldía destinara los recursos, solo habían quedado en el aire $24.000 millones de la administración pasada que se habían asignado para 2020.
161
mil millones de pesos es la deuda actual de la Alcaldía con el Metro por el FET.
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