Los trabajos de optimización del aeropuerto José María Córdova avanzan a toda marcha para estar listos en abril del próximo año.
Este fin de semana, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), la Alcaldía de Medellín y Airplan entregaron un nuevo parte del avance de esos trabajos, que ya alcanzan una ejecución general del 36,8%.
Pese a que las obras más complejas todavía están lejos de terminar, en medio de la intervención ya se entregaron y se pusieron en funcionamiento algunos componentes, como nuevos módulos de check-in y un nuevo filtro de seguridad en el área internacional.
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Vale recordar que esta intervención es diferente y de un alcance menor a la ampliación de la segunda pista, esta última, un proyecto de mayor envergadura y que todavía no se ha viabilizado por su alto costo.
Con la optimización el objetivo es ampliar la capacidad de varios espacios del aeropuerto en un corto plazo, no solo para mejorar la comodidad de los viajeros, sino para permitir un mayor número de operaciones.
De acuerdo con los cálculos de Airplan, cuando las obras estén listas el José María podrá pasar de 24 operaciones por hora a 28 y en un año pasará de tener una capacidad de 11 millones de pasajeros a 17,5 millones.
Ricardo Ayerbe Pino, presidente de la ANI, recordó que la optimización involucra una inversión de $164.000 millones, provenientes de recursos propios de Airplan.
“Luego de sentarnos con la concesionaria Airplan y revisar los avances y compromisos para transformar el José María Córdova, pisamos el acelerador para resolver las congestiones que allí se presentan. Estamos haciendo una supervisión juiciosa para garantizar que los $164.000 millones destinados a estas obras se utilicen eficientemente”, dijo el funcionario.
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En total, son 13 las obras integrales que están cobijadas por los trabajos de optimización.
Entre ellas se encuentra la construcción de una nueva sala de espera ubicada en el primer piso del aeropuerto, la habilitación de 24 nuevos módulos para hacer check-in (permitiendo que estos pasen de 56 a 80), y la adecuación de 6 nuevas puertas de embarque, calculadas en un área de 2.150 metros cuadrados.
En el área de parqueo de los aviones también se planea una ampliación, permitiendo que haya seis nuevas posiciones.
En el área internacional también se avanza en la reconfiguración de la zona de inmigración y emigración, así como en la construcción de un nuevo edificio de equipajes, un nuevo centro de conexiones internacionales y adecuaciones en las salas de espera.
Los trabajos de optimización del aeropuerto internacional aparecieron luego de más de un año de controversia entre el gremio de la infraestructura en Antioquia y el Gobierno Nacional pasado.
Y es que, aunque desde finales de 2024, el concesionario privado que opera la terminal ya tenía listos los diseños de la ampliación y los recursos dispuestos para ser invertidos, entes como la Aeronáutica Civil y la ANI solo dieron luz verde para la misma a escasas semanas del cambio de gobierno.
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Según se conoció en medio de ese pulso, pese a que el operador insistía en la urgencia de ampliar el aeropuerto, que ya sobrepasó su capacidad original desde 2022, la Nación señalaba estarle dando prioridad a la realización del Plan Maestro, que contempla una ampliación de más envergadura y tasada en $22 billones.
En marzo de 2026, y luego de múltiples reparos de agremiaciones como la Cámara Colombiana de la Infraestructura seccional Antioquia, la Nación avaló la optimización.
Entre tanto, las obras de ampliación definitivas aún están en el limbo y su viabilización es uno de los problemas que el nuevo gobierno de Abelardo de la Espriella heredó de sus predecesores.
A raíz del avance presentado en las obras de optimización, la ANI resaltó la importancia del proyecto y señaló esperar que pueda concluirse con los estándares de calidad más altos y contribuya a la competitividad de la región.
Bloque de preguntas y respuestas
- ¿Cuánto dinero cuesta la remodelación del aeropuerto José María Córdova y quién la está pagando?
- La optimización tiene un costo total de $164.000 millones. Estos recursos no provienen directamente del presupuesto de la Nación, sino que son recursos propios invertidos por Airplan, la empresa concesionaria encargada de la operación de la terminal aérea.
- ¿Cuáles son las 13 obras de infraestructura que se están construyendo en el aeropuerto?
- Los trabajos incluyen la construcción de una nueva sala de espera en el primer piso, la habilitación de 24 nuevos módulos de
check-in (pasando de 56 a 80), seis nuevas puertas de embarque (con un área de 2.150 metros cuadrados) y la creación de seis nuevas posiciones para el parqueo de aviones. Adicionalmente, incluye varias reformas en la zona de vuelos internacionales.
- ¿Cuántos vuelos por hora podrá despachar el aeropuerto cuando terminen las obras?
- La capacidad operativa de la terminal aérea pasará de 24 a 28 operaciones por hora. Esto ayudará a descongestionar el tráfico aéreo actual y permitirá el aumento en el flujo de pasajeros que se proyecta alcanzar en el próximo año.
