<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=378526515676058&amp;ev=PageView&amp;noscript=1">

Vías del Nus, la puerta al Nordeste y al Magdalena

La autopista entre Bello y Maceo, en operación desde diciembre, casi duplicó su tráfico en seis meses.

  • Vías del Nus, la puerta al Nordeste y al Magdalena
  • Vías del Nus, la puerta al Nordeste y al Magdalena
  • 1. El imponente viaducto que se levanta al lado de Cisneros. 2. Si observa con detenimiento, puede ver las bocas de los túneles viejos y nuevos de La Quiebra. 3. El tramo entre Porce y Santiago permite ver la dimensión de la autopista. FOTos camilo suárez
    1. El imponente viaducto que se levanta al lado de Cisneros. 2. Si observa con detenimiento, puede ver las bocas de los túneles viejos y nuevos de La Quiebra. 3. El tramo entre Porce y Santiago permite ver la dimensión de la autopista. FOTos camilo suárez
Vías del Nus, la puerta al Nordeste y al Magdalena
"
Publicado el 23 de julio de 2022

La palanca de cambios pasa a quinta y el carro serpentea sin afán a 80 kilómetros por hora entre las montañas y con el río Medellín de acompañante silencioso, mientras el paisaje empieza a despedir el valle de los Aburráes para adentrarse en las vegas de los ríos Porce, Nus, Nechí y las serranías que se van volviendo minúsculas con la cercanía del río grande de la Magdalena.

La autopista, que está lustrosa y apenas para estrenar, se llama Vías del Nus y lleva al viajero desprevenido desde Bello hasta el Alto de Dolores, en dominios de Maceo, pasando además por los municipios de Copacabana, Girardota, Donmatías, Barbosa, Santo Domingo, Cisneros y San Roque, a lo largo de un poco más de 157 kilómetros.

Es la pata de una Y, dentro del corredor de cuarta generación que tiene como último destino la Costa Caribe y la Ruta del Sol. Su punto final, en el Alto de Dolores, es el comienzo de la concesión Magdalena 2 que, en una especie de V, tiene un brazo hacia Remedios y otro hacia Puerto Berrío. Esta vía tiene un avance del 36,29%, con corte al pasado 15 de julio, y tiene como meta entregarse en el segundo semestre de 2023.

En Remedios arranca la concesión Conexión Norte, que va hacia Caucasia. Registra una ejecución del 90,34%, con un tramo entre Remedios y Zaragoza que tiene seis pedazos incompletos; y con una vía ya lista y en buen estado entre Zaragoza y Caucasia.

Pero volvamos a Vías del Nus, que estrenó en diciembre pasado 24,3 km de doble calzada entre Pradera y Cisneros, incluidos los dos tubos de 4,3 km cada uno del nuevo túnel de La Quiebra.

En su operación se incluyen 35,6 km de rehabilitación de la calzada existente entre Cisneros y San José del Nus; y 2,7 km de un tercer carril de ascenso entre San José del Nus y el Alto de Dolores.

Además, asumió el mantenimiento y operación de la doble calzada entre Bello y Pradera. El costo de construcción fue de $1,34 billones.

El hito de esta obra es, sin duda, el nuevo túnel de La Quiebra, vecino de la casi centenaria obra maestra del ingeniero Alejandro López (1929). Solo fue necesario un año para lograr perforar los 8,6 km de la montaña (son 4,3 km en cada tubo, dos carriles por sentido).

Tiene 11 metros en su punto más alto (como un tercer piso) y cada 450 metros tiene galerías, cuatro vehiculares y tres peatonales. Cuenta con sistema de seguridad e inteligencia para asistencia en caso de incidentes.

Acorta la vía existente de 14 km entre Santiago y Cisneros, con una variante de 5 km que ahorrará 20 minutos.

Tráfico al alza

Ricardo López Lombana, gerente de las Vías del Nus, dijo que una vez la concesión entró en operación el pasado 4 de diciembre, el tráfico empezó a crecer de forma considerable, casi que duplicando el tráfico diario que pasa por la caseta del peaje de Cisneros.

Los números confirman la disparada de la demanda. Por ejemplo, mientras en el primer semestre de 2021 pasaron 397.406 vehículos por el peaje de Cisneros, en el mismo periodo de este año lo hicieron 544.949, lo que se traduce en un incremento del 37%, con 147.543 carros más.

La registradora de los peajes de Trapiche y Cabildo también se ha movido de buena forma. La diferencia entre los dos semestres fue de 167.623 vehículos más, superando el techo de los 3 millones de carros, lo que significó un crecimiento del 6%.

López considera que además del tráfico orgánico que se mueve por este eje vial, la autopista ha atraído el flujo de otras rutas para ir al Norte, al Magdalena Medio a empalmar con la Ruta de Sol y hasta ha captado clientes del Centro y el Oriente del país que prefieren tomar esta ruta antes que irse por la vía Medellín-Bogotá, que sufre de derrumbes contantes durante el invierno.

Y eso que aún no está completo el corredor de cuarta generación que llevará hasta Caucasia y Puerto Berrío. El gerente estima que cuando los vehículos dejen de transitar por Matasanos y Ventanas para ir a la Costa Atlántica, al cabo de dos años, el alza del tráfico por Vías del Nus será del 50%, con 8.000 vehículos diarios.

Cristina Hernández, quien trabaja en el Hotel Puerto Nus, en San José del Nus, confirma que en el último semestre la estadía de turistas, transportadores y empleados de diferentes negocios se ha incrementado: “la circulación de transportadores ahora es más amplia y este corregimiento ha logrado activar su economía”.

Ola invernal, dolor de cabeza

En este primer semestre y producto del crudo invierno que ha azotado al departamento, la concesión ha atendido 39 derrumbes que se han presentado en los tramos Hatillo – Hoyo Rico, la vía antigua Hatillo – Barbosa y entre Cisneros y San José del Nus, tramo en el que solo se realizaron trabajos de rehabilitación.

La atención de estos movimientos de tierra ha sido inmediata con una flota de 11 volquetas, una retroexcavadora, dos retrocargadores y un bulldozer que, con el personal de operación y mantenimiento, removieron 17.943 metros cúbicos de material. La pronta atención de los derrumbes permitió que durante el tiempo de la ola invernal no se dieran cierres totales mayores a 12 horas.

Entre Pradera, el túnel de La Quiebra y Cisneros no se ha presentado ningún derrumbe ni cierre total desde su apertura en diciembre.

Otro dato positivo es el bajo porcentaje de accidentalidad, con un promedio de dos incidentes por semana, lo que la concesión atribuye a las características del trazado, el buen comportamiento de los usuarios y la señalización.

Por lo pronto, avanzan intervenciones puntuales en al menos seis puntos entre Barbosa y Pradera, tramo que hace parte de los 97 kilómetros que asumió la concesión de la Gobernación y Hatovial. La meta es que a comienzos de 2023 los 157 kilómetros de Vías del Nus estén en las condiciones óptimas de las autopistas 4G para que vaya en quinta velocidad, sin afanes, recorriendo los parajes de esta Antioquia plana .

Infográfico
Juan Diego Ortiz Jiménez

Redactor del Área Metro. Interesado en problemáticas sociales y transformaciones urbanas. Estudié derecho pero mi pasión es contar historias.


Porque entre varios ojos vemos más, queremos construir una mejor web para ustedes. Los invitamos a reportar errores de contenido, ortografía, puntuación y otras que consideren pertinentes. (*)

 
Título del artículo
 
¿CUÁL ES EL ERROR?*
 
¿CÓMO LO ESCRIBIRÍA USTED?
 
INGRESE SUS DATOS PERSONALES *
 
 
Correo electrónico
 
Acepto Términos y Condiciones Productos y Servicios Grupo EL COLOMBIANO

Datos extra, información confidencial y pistas para avanzar en nuestras investigaciones. Usted puede hacer parte de la construcción de nuestro contenido. Los invitamos a ampliar la información de este tema.

 
Título del artículo
 
RESERVAMOS LA IDENTIDAD DE NUESTRAS FUENTES *
 
 
INGRESE SUS DATOS PERSONALES *
 
 
Correo electrónico
 
Teléfono
 
Acepto Términos y Condiciones Productos y Servicios Grupo EL COLOMBIANO
LOS CAMPOS MARCADOS CON * SON OBLIGATORIOS
Notas de la sección