Con la resolución estatal emitida por el Gobierno Nacional el pasado 18 de noviembre, la cual da luz verde a la creación de la Zona Franca Industrial Colmotores (Zoficol), la ensambladora GM Colmotores empieza a ver materializado el proyecto de convertirse en productor de vehículos, en el que vienen trabajando desde hace dos años.
"Colombia tiene una de las peores densidades automotrices del mercado regional y lo que nos gustaría es que el país sea un mercado grande y de referencia en la región. Vamos a contribuir para alcanzar ese objetivo trayendo al país una tecnología que no se conoce localmente: el estampado de piezas de acero (partes de carrocerías) y el grafado o unión de esas partes", dijo a Colprensa el presidente de GM Colmotores, Santiago Chamorro.
Inversión millonaria
El directivo indicó que para la nueva planta se invertirán 200 millones de dólares, suma que se distribuye en la construcción de una nueva infraestructura de 41.000 metros cuadrados, en el mismo lugar donde funciona la actual sede; renovación del portafolio, con la incorporación de dos o tres nuevos modelos ensamblados en el país; montaje de las líneas de estampado y grafado; y por último, a la automatización de algunos procesos en planta como la aplicación de pintura y el rematado de soldaduras.
Con esta nueva planta, GM Colmotores tendrá capacidad de hacer hasta 11 piezas o paneles de la carrocería de un vehículo. Santiago Chamorro agregó que esa línea de estampado tendrá capacidad para fabricar las partes de hasta 60.000 vehículos al año.
Mientras el 90 por ciento de esta capacidad se concentrará en atender las necesidades del mercado doméstico, el 10 por ciento restante se irá a exportación de piezas (a Ecuador) y al mercado de reposición o postventa en el mercado colombiano.
"Actualmente, el ensamblaje de la compañía llega a 90.000 unidades a dos turnos. Si activamos un tercer turno, ese número subiría a 140.000 carros", dijo.
Empleo y materia prima
El proyecto de producción de GM Colmotores generará un mínimo de 150 puestos de trabajo directos, más otros 750 indirectos por el lado de las autopartistas locales.
En cuanto a las láminas de acero que necesitará el futuro fabricante, Chamorro explicó que están en conversaciones con empresas como Acesco y Arme, entre otras, para hacer la selección del proveedor.
El montaje de la infraestructura comenzó desde esta semana y será para el cuarto trimestre de 2012 cuando se hagan los primeros estampados para autos en Colombia.
¿Por qué una zona franca?
El presidente de GM Colmotores explicó que el propósito de crear una zona franca responde a las ventajas tributarias que se obtienen con esta figura de operación. "Se reduce el impuesto de renta del 33 por ciento al 15 por ciento, aproximadamente, y ayuda a ejecutar las inversiones de forma más ágil. Así mismo, representa una ventaja en el flujo de caja con el tema de nacionalizar únicamente las piezas que pasan por la zona franca", dijo.
Ante la pregunta de si comenzarían a exportar a México, con la decisión de hacerlo a Ecuador, Chamorro respondió: "Un componente de costo es la logística, y allí es donde Colombia tiene la debilidad. Recorrer de Buenaventura a Bogotá a 18,5 kilómetros por hora encarece tanto lo que se importa como lo que exporta".
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