En diciembre la administración de Medellín debe presentarle a la ciudad el Plan Local de Seguridad Vial, una estrategia orientada a reducir la accidentalidad en las calles de la capital antioqueña y estimular la cultura del buen uso de las vías por parte de todos los actores que confluyen en ellas.
De acuerdo con lo explicado por Teresa Margarita Salinas, subsecretaria administrativa de Movilidad, el Plan está enmarcado en la obligación que tienen los municipios del país, de garantizar una movilidad más eficiente y segura a sus habitantes, y debe estar en sintonía con el Plan de Seguridad Vial Nacional, que se formuló desde el Ministerio de Transporte.
En la formulación de este plan, la Secretaría de Movilidad trabaja a través del Comité de Educación y Seguridad Vial, una instancia interdisciplinaria y que involucra a otras dependencias de la administración, para monitorear y proponer planes que contribuyan a mejorar las condiciones de movilidad.
Los ejes de trabajo
Juan Carlos Quintero , integrante del Comité, explicó que el Plan Local de Seguridad Vial se fundamenta en cinco ejes básicos para su desarrollo: fortalecimiento de los organismos de tránsito, acciones frente al comportamiento humano, acciones frente a las vías, acciones frente a los vehículos para que sean más seguros y atención a las víctimas.
Bajo este parámetro, el funcionario explicó que en el caso de Medellín, una de las líneas de acción en la que mayor énfasis se pondrá como elemento fundamental del plan de seguridad vial, está en el componente de acciones frente al comportamiento de los actores en la vía.
En otras palabras, el componente educativo, orientado a los distintos actores en la vía será un factor fundamental dentro del Plan que comenzará a ejecutarse el próximo año.
Indicadores a la baja
De acuerdo con los análisis que se hacen desde el Comité de Educación y Seguridad Vial de la Secretaría de Movilidad de Medellín, los indicadores de la accidentalidad en la ciudad han disminuido de manera paulatina y constante en los últimos años.
Esto, a pesar que el parque automotor, por su lado, registra crecimientos considerables en la región.
Es así como, de acuerdo con las cifras del organismo, la tasa de mortalidad, medida por cada 10 mil vehículos pasó de 4.7 muertos por cada 10 mil vehículos en 2007, a 3.0 muertos por cada 10 mil vehículos el año pasado.
Por su parte, el mismo indicador en el caso de las personas lesionadas revela que se pasó de 246 lesionados a 234 heridos.
La población más vulnerable en estos sucesos en la vía es la de motociclistas, con cerca del 50 por ciento de los incidentes, “aclarando que no siempre es culpable el motociclista, porque también se presentan incidentes viales a causa de la imprudencia de otros actores de la vía y que involucran a estos vehículos”, precisa Teresa Margarita Salinas .
También las personas mayores de 50 años, peatones, se han constituido en un grupo vulnerable en accidentes de tránsito. Este año 61 personas con estas características han muerto en accidentes viales en Medellín.
Pero aún con la reducción de las tasas de accidentalidad, la tarea que se ha impuesto Medellín es lograr llevar estas cifras a su más mínima expresión. Así se podría contribuir en el camino que se ha trazado desde la Organización Mundial de la Salud, de reducir en un 50 por ciento al 2020 el número de personas muertas en accidentes viales en el mundo.
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