No le queda bien al Ministro de Transporte, Germán Cardona, como respuesta a una comunidad que reclama, con justa razón, que se reanuden los trabajos en la doble calzada Ancón-Primavera, salir a decir que la suspensión no es culpa suya y reconocer, sin embargo, que lleva 11 meses de gestión ofreciendo disculpas.
Nadie está pidiendo su cabeza, como tampoco que cometa un delito ante los líos jurídicos que se han presentado por haber estado la interventoría en manos de los Nule. Lo único que la comunidad quiere es tener una respuesta sobre la prometida reanudación de obras, según una notificación por escrito emanada de la División de Infraestructura del Ministerio de Transporte, el pasado 31 de mayo, donde se asegura que los trabajos se reactivarían a mediados de junio, anuncio que ratificó el Ministro, tres días después, en un encuentro de Amigos 80 en el Club Unión.
El Estado, actuando frente a los contratistas, por los medios legales a su alcance, debe atender el clamor de la comunidad para ofrecer una solución ante la suspensión de estas obras -desde finales de noviembre pasado- por la grave afectación que tienen los habitantes y transportadores, sin contar con los enormes perjuicios ocasionados a la economía de toda la región por los sobrecostos que genera la restringida movilidad por este sector.
El tramo, de algo más de 11 kilómetros, estaba proyectado para ejecutarse en 28 meses y ya se cumplieron 40, y no se sabe aún cuándo se terminará, con grave perjuicio para todo el proyecto de doble calzada Ancón Sur-Primavera-Camilo C-Bolombolo, que busca mejorar la comunicación de Antioquia con Chocó y el suroccidente del país.
Creemos, como lo planteó el Ministro Cardona en reciente entrevista para el proyecto de Competitividad de la alianza entre EL COLOMBIANO y las universidades de Antioquia, Eafit y Escuela de Ingeniería de Antioquia, que en materia de infraestructura "no hay que pensar en grande, sino en inmenso" y por eso nos duele comprobar que ni las promesas se cumplen, ni Antioquia avanza en materia de infraestructura vial, donde tenemos un ostensible rezago frente a otras regiones del país, desde las mismas entradas y salidas de Medellín.
Y es triste observar que pese a la pujanza que ostenta el sector privado industrial y comercial antioqueño, es poco el acompañamiento que obtiene desde el sector oficial para potenciar su competitividad, por su muy restringida movilidad y estando nada más y nada menos que ante el inmenso reto, pero también oportunidad, que suponen los tratados de libre comercio que está firmando el país, en el proceso de internacionalización de su economía.
Sin embargo, no queremos perder la ilusión y pensar que vayamos a quedar marginados de los prometidos "corredores de competitividad", y por ello reclamamos una mayor voluntad del Gobierno Nacional y una más activa intervención del Gobierno Departamental, para que también aquí en Antioquia se sienta el "estartazo" cuando de verdad se ponga en marcha la pregonada "locomotora de la infraestructura".
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