La urgencia de construir el tranvía de la carrera 80 y lo adelantados que se encuentran los diseños por parte del Metro, parecen ganarle de mano la partida al proyecto de construir un monorriel en la comuna Nororiental que promueve la Administración.
Así se desprende de lo que plantean algunos concejales, a cuyo recinto se trasladará el debate de la inversión en infraestructura de parte de los recursos de la venta de UNE.
Uno de los defensores del monorriel, Rober Bohórquez, sostiene que Medellín siempre va a tener problemas de movilidad por el atraso de 30 años ligado a compensaciones urbanísticas que no se hicieron en materia vial.
En Quala Lumpur, Malasia, conoció su operación y lo valora como un medio ágil, más económico que el tranvía, que no tendría que comprar tantos predios. "Es cinco veces más económico por kilómetro", dice.
Pero aprecia que el problema no es tranvía o monorriel, sino cambiar la cara a Medellín con una movilidad sostenible. Claro que Bohórquez cree que un monorriel podría recorrer la carrera 80, con vagones de mayor capacidad que el tranvía y a mayor velocidad.
Fabio Humberto Rivera, presidente de la Comisión de Presupuesto del Concejo, disiente de las críticas que el proyecto recibió de sectores académicos durante un foro auspiciado por Medellín Cómo Vamos, en agosto.
Los investigadores y consultores Alejandro Gaviria y Juan Pablo Ospina plantearon entonces que el alcalde Aníbal Gaviria podría cometer un "error histórico" porque no responde a las lógicas de movilidad en esa zona.
A juicio de Rivera, el monorriel que se piensa para las comunas 8 y 9 haría las veces de una circunvalar y permitiría el flujo de pasajeros al cable de Santo Domingo, a los del tranvía de Ayacucho y complementaría el Cinturón Verde.
"No es de poca monta, como lo pintan algunos urbanistas, pero por movilidad, la ciudad necesita con urgencia una solución rápida por toda la carrera 80", reconoce.
Al concejal Jesús Aníbal Echeverry le parece una buena discusión que demanda un mayor análisis y un trabajo social, pero aprecia que líderes cívicos que se encuentran entre Santo Domingo Savio y La Sierra no están de acuerdo con ello. "No se ven reflejados con un monorriel".
Pero estima que el tranvía de la 80 mejorará los problemas que hoy se viven en ese corredor y barrios aledaños. "Que arranque en El Volador y llegue a La Aguacatala es espectacular, se vuelve como un Barcelona pequeño", comenta.
Echeverry cree que no se necesita un monorriel en los barrios de la zona propuesta, y que en su lugar sería mejor hacer senderos, una vía, equipamientos y obras que impacten más como vivienda.
Como también desatará situaciones de inseguridad, resume que la idea no es hacer una obra para buscar un problema.
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