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El camino que sigue Europa para acabar con emisiones de CO2

  • El “Paquete legislativo Fit For 55” tiene como propósito establecer normativas para dar fin a emisiones de CO2. FOTO Getty
    El “Paquete legislativo Fit For 55” tiene como propósito establecer normativas para dar fin a emisiones de CO2. FOTO Getty
Por carlos lópez | Publicado el 08 de julio de 2021

Para la próxima década quiere reducirlas a cero en vehículos. Estados Unidos y China siguen el plan. ¿Y Colombia?

El llamado Pacto Verde Europeo tiene como propósito volver a ese continente un territorio climáticamente neutral para el año 2050. Y, una de las tareas para llegar a eso es reducir para la próxima década las emisiones de CO2 de los vehículos.

Presentado en 2019 por Úrsula von der Leyen, presidenta de la Comisión Europea, el nombre original del pacto es European Green Deal, el cual consta de varios compromisos a cumplir durante los próximos 29 años, como invertir en tecnología respetuosa del medio ambiente y desplegar sistemas de transporte más limpios y baratos.

Otro de los pendientes a anunciarse este mes por la Unión Europea (UE) es el “Paquete legislativo Fit For 55”, que adoptará las normativas a tomar en los próximos años para “que se establezcan nuevas normas de comportamiento en materia de emisiones de CO2 de los vehículos comerciales ligeros nuevos”. En la práctica, se estima que los vehículos eliminen sus emisiones a más tardar en el año 2035, lo que aproximaría el fin de los carros que tienen motor de combustión.

Por el momento, a partir del año pasado, Europa ya impuso un límite de 95 gramos de CO2 por kilómetro a los fabricantes; y podría reducir ese límite en otro 37,5% para 2030, es lo que se estima.

Hay cosas por trabajar

Según Carlos Devia, profesor de Estudios Ambientales y Rurales de la Universidad Javeriana, dice que esto supone dos grandes apuestas.

“La primera es la de la producción efectiva de los vehículos. Para 2030, ellos (UE) tienen pensado algo así como 30.000.000 de estos circulando, que es un número considerable, aunque son varios los países de la UE”, dijo.

Y la otra es respecto a “garantizar los puntos de recarga, que en este momento están concentrados en algunos países. Eso requiere una apuesta tecnológica amplia”.

La idea de la Unión Europea de trabajar en beneficio al medio ambiente se viene dando desde la década de los 70 en ese continente, hace 50 años, explicó Devia. Y, según él, va en la misma ruta que tienen China y Estados Unidos.

“Está siendo apalancada por China, ellos están avanzando en eso”, dijo el profesor.

Y por el lado de Estados Unidos, aclaró que “la Ford entró de lleno a la producción de vehículos eléctricos”.

¿Y en Colombia y la región?

Un avanzado paso de motores de gasolina a sistemas eléctricos en el país se estima que no se dé tan pronto como en naciones europeas. Sin embargo, Devia cree que lo de la UE “es una muy buena oportunidad para ir trabajando en ello”.

Según él, las razones que tienen los países europeo son varias, algunas de ellas tienen que ver con la calidad de vida que dejan a sus hijos, como con que “prefieren dar estímulos ahora y no gastar luego en enfermedades por cambios climáticos. Además, esto es una oportunidad de empleo”,

Por ahora, a la espera del “Fit For 55” en los próximos días, la expectativa está en que estos países establezcan la ruta, y, según Devia, “países latinoamericanos como Colombia se sumen a oportunidad”

2050
es el año en el que la Unión Europea espera conseguir un clima neutral en sus países.

Contexto de la Noticia

¿qué sigue? las condiciones en las que se debe trabajar

Según los expertos, en cualquier parte del mundo un paso hacia sistemas eléctricos para la movilidad vehicular, libre de motores de combustión, requiere de un cambio en la infraestructura diseñada, sobre todo en países de la región Andina. El profesor Devia explicó que en Estados Unidos se está trabajando en que “las nuevas construcciones estén pensadas para que tengan mucha salida de energía total; para que el carro se recargue sin ningún problema”. Es decir, que en casa se pueda recargar el carro y en el trabajo también. Y, de acuerdo a las características topográficas de países como Ecuador, Colombia y Venezuela, las cuales son similares, Devia dijo que tocaría trabajar en pensar que un carro con estas condiciones suba sin problema “al Alto de Letras, por ejemplo”. A la pregunta de qué falta para que eso se dé, dijo que una mayor voluntad, pues los fabricantes como Tesla ya ven a Brasil como una opción, y Colombia puede ser también una, lo cual también podría generar opciones de empleo.

Carlos López

Soy comunidador social y periodista. Me interesan, entre muchas cosas, temas de conflicto armado, medio ambiente y derechos humanos.


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