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A Viva Air le quedarían muy pocas horas de vuelo
Por la crisis económica, la Junta Directiva habría tomado la decisión de cerrar la operación. Se verían afectadas un millón de personas que compraron tiquetes.
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Sin la fusión, y de cerrar Viva su operación, Avianca lograría el 55% de la participación en el mercado y Latam cerca del 40%. FOTO Juan Antonio Sánchez -
26 de febrero de 2023
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En cuestión de horas la aerolínea Viva pondría punto final a toda su operación. La Junta Directiva de la compañía aérea de bajo costo habría dado luz verde para dejar en tierra la totalidad de sus aeronaves, así como la de liquidar la actividad de la compañía.
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EL COLOMBIANO pudo establecer que el órgano directivo de la empresa, en un reciente cónclave extraordinario, habría tomado la decisión de no darle más largas al asunto, y tiene lista la orden para la clausura total de la compañía aérea ante su crisis financiera, que a la fecha ya le ha representado dejar aviones sin volar.
Trascendió que para los miembros de la Junta Directiva las finanzas de la aerolínea no le permitirían continuar con la operación, incluso señalaron que aún amparada la compañía en el Decreto 560 (norma de Recuperación Económica) y pagado el 100% de los compromisos, la operación les daría para máximo dos semanas.
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La situación es tan crítica que en una carta reciente que el anterior presidente de la compañía, Félix Antelo, envió al ministro de Transporte, Guillermo Reyes, advirtió que al 31 de enero de 2023, los pasivos de la empresa aérea de bajo costo llegaban a los $4,06 billones. “Como bien sabe la compañía no tiene la capacidad por sí misma para responder con sus obligaciones”, resaltó quien hasta el jueves pasado fuera el presidente de Viva Air.
Integración con Avianca
Se conoció además que, para los miembros de la Junta Directiva de la aerolínea será un error grande, que le causará una tragedia al turismo y a la economía de Colombia, la decisión de la Aeronáutica Civil (Aerocivil) de no hacer nada, ni decir nada, sobre la integración de Viva y Avianca.
Así mismo, la aerolínea de bajo costo espera que en las próximas horas, bien sea el director de la Aerocivil, Sergio París, o en su efecto el ministro Reyes, entren en contacto con los directivos de la compañía, y con el nuevo presidente de la misma, Francisco Lalinde, para lograr la tan anhelada integración con Avianca.
De no lograrse el aval por parte de la Aerocivil a más tardar el martes, como lo habría dictado la Junta Directiva, la aerolínea cerraría la operación con lo que resultarán damnificadas más de un millón de personas que a la fecha ya tiene comprados tiquetes y a las que no se les reembolsaría el dinero en el corto plazo.
No hay una decisión}
EL COLOMBIANO se comunicó con voceros de la compañía aérea para confirmar las versiones de su posible cierre de operaciones mañana martes. Al respecto, de manera oficial la aerolínea de bajo costo señaló: “Hasta la fecha no hay una definición de cierre de la compañía y Viva sigue operando y a la espera de una urgente definición por parte de la Aeronáutica Civil”.
Sin embargo, este diario pudo establecer que a la cascada de renuncias del personal del servicio en aire y en tierra, se viene ajustando la operación con los recursos y aeronaves que quedan.
Cabe recordar que Viva anunció hace una semana y en un comunicado interno que temporalmente tendrá que prescindir del uso de cinco aviones. “Se han presentado importantes negociaciones con los dueños de los aviones buscando llegar a acuerdos de cómo continuar nuestra operación. A pesar de esto, hemos sido notificados por uno de ellos que debemos dejar en tierra, por el momento, cinco de sus aviones hasta nueva orden en los Estados Unidos”, aseguró la compañía en el documento.
En menos de un mes la administración de la aerolínea no solo ha cancelado varias frecuencias entre la costa Caribe y Cali, además los 14 vuelos que operaban hacia San Andrés, lo que representa el 90% de la economía de la isla.
“A días de perder Viva”
En una inquietante carta, los trabajadores de la aerolínea se pronunciaron frente a la crítica situación financiera que vive.
En la misiva advierten que cerca de 5.000 personas que dependen económicamente de esta empresa se encuentran en incertidumbre ante la falta de claridad de las autoridades sobre si habrá o no rescate (integración con Avianca).
“Necesitamos una respuesta con urgencia”, dicen los trabajadores, quienes advierten que aunque han enviado cartas y han sido prudentes en su comunicación, no han recibido atención de la Aerocivil o del gobierno. El jueves de la semana pasada muchos de ellos protestaron en el aeropuerto José María Córdova.
Con la clausura de la operación de Viva en el negocio aéreo del país, quedaría un vacío del 21%, que es la participación de la aerolínea de bajo en el mercado, y teniendo en cuenta que Avianca posee el 40%.
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