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Las duras advertencias de Avianca y Viva sobre lo que pasará si no les permiten integrarse
Las aerolíneas apelaron la decisión de la Aerocivil que tumbó esa estrategia y en máximo dos meses habrá veredicto final.
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Ahora el balón está en terreno de las autoridades, que tendrán dos meses para resolver y dar luces sobre el futuro de Viva. FOTO ARCHIVO Y CORTESÍA
25 de noviembre de 2022
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“Salvar a Viva” es la premisa con la que esa compañía y Avianca están corriendo contra el tiempo para sacar a flote su integración en un mismo grupo empresarial, luego de que la Aerocivil le bajara el dedo al negocio al considerar que sería un retroceso para la libre competencia.
Las dos aerolíneas apelaron la decisión de la entidad y pusieron sobre la mesa alternativas para hacer viable el “rescate” de Viva. Por ejemplo, están dispuestas a ceder slots –permisos de aterrizajes y despegues– en el aeropuerto El Dorado, de Bogotá, para que otras compañías aumenten sus operaciones allí.
También manifestaron que el salvamento contempla que Viva siga siendo una aerolínea de bajo costo y conserve el mayor número de empleos; y proteger las tarifas de las rutas en las que, debido a la integración, ambas queden con un 100% de participación.
Para que el Gobierno cambie de percepción dé el visto bueno, Avianca también planea ofrecer códigos compartidos con Satena. La idea sería que con un solo tiquete una persona viaje de una ciudad intermedia (con Satena) y luego llegue a Bogotá y se movilice a cualquier otro destino a través de Avianca.
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Dos meses claves
Hecho esto, ahora el balón está en terreno de las autoridades, que tendrán dos meses para resolver y dar luces sobre el futuro de Viva. Avianca le apuesta a que la respuesta llegue incluso antes de ese plazo y, de obtener aval, entregaría un plan detallado sobre cómo se procederá con la integración.
“El tema del tiempo nos complica sobremanera”, apuntó Adrian Neuhauser, presidente ejecutivo de Avianca Group. Según él, aunque la compañía no tiene el conocimiento en detalle de la coyuntura financiera de Viva, la información que ha recibido a través de terceros es que “la situación de caja es compleja”.
“Lo que sabemos es que Viva no ha podido cumplir con todas sus obligaciones financieras. Eso lo conocemos porque los arrendadores y los bancos que han prestado dinero se han acercado a nosotros a decirnos eso, entonces creemos que efectivamente hay una crisis ahí”, señaló Neuhauser, quien adicionó que la integración permitiría a Avianca inyectar recursos a la low cost.
En este punto vale recordar que al tomar la decisión de negar la integración, uno de los cuestionamientos de la Aerocivil fue que “si bien se acreditó que Viva actualmente afronta una situación financiera relevante, Avianca y Viva no probaron que la crisis económica de Viva sea de tal magnitud que afecte su viabilidad en el mercado y, por consiguiente, esté condenada a salir del mercado de manera inminente e inevitable”.
Según la entidad, Viva –que a junio de este año registró una pérdida de $172.240 millones– no probó que haya explorado y agotado otras alternativas ante su situación, como solicitar préstamos o enviar ofertas a posibles compradores, y que las mismas hayan resultado inviables.
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Espaldarazo en el Congreso
La situación llegó a tal punto que algunos congresistas han tomado postura. Se trata de los representantes a la Cámara, Alejandro Toro (Pacto Histórico), Elizabeth Jay-Pang Díaz (Partido Liberal) y Luis Miguel López (Partido Conservador), quienes advirtieron que el presente de Viva es tan delicado que podría dejar de volar ocho rutas para diciembre.
Entre estas se encuentran Armenia-Medellín, Medellín-Pasto y Medellín-Valledupar; además, mostraron preocupación por los 5.000 empleos que están en riesgo. Según ellos, aunque se entiende la realidad del monopolio que se puede generar, deben explorarse alternativas y no cortar de raíz la integración.
A esto se sumó una carta difundida ayer por Viva en la cual afirma, prácticamente, que si no se autoriza su acuerdo con Avianca está condenada a desaparecer. No obstante, ninguna de las dos aerolíneas ha explicado con lujo de detalles cómo y en qué período podría darse ese caótico escenario.
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