Expertos e investigadores sobre la historia del Galeón San José y de sus riquezas, que yacen en el fondo del mar a la salida de la bahía de Cartagena, estiman que su valor se calcula entre US$100 millones y US$500 millones, incluso, que podría llegar a los US$10.000 millones.
Lo cierto es que no hay una cifra exacta, y que la proyección es “una cifra sin fundamento”.
Analistas de la Escuela Naval Almirante Padilla indican que el precio actual del tesoro que transportaba el San José estaría en alrededor de US$10.000 millones, cifra que llama la atención si se tiene en cuenta que representa la mitad de las exportaciones totales de combustibles e industrias extractivas (US$19.685 millones) durante el año pasado y un cuarto de las exportaciones totales (US$41.224 millones).
“En realidad son precios inestimables. Los galeones estaban cargados con monedas de oro, seguramente de pagos de impuestos de cualquier tipo que iban hacia las coronas en Europa. El San José iba hacia España”, aseguró al diario La República Wilson Pabón, docente universitario y doctor en historia.
El experto añadió que es difícil hablar de dinero porque se trata de patrimonios sumergibles, cuya extracción del agua implicaría un daño a los tesoros por haber estado 314 años sumergidos en agua salada. “Como son monedas, no necesariamente se funden para hacer lingotes de oro: el tesoro debe quedar tal cual”, dijo.
Y agregó que el botín del San José también contenía piezas de gran valor. “Podríamos encontrar, seguramente, armamento español y armaduras de soldados: estos navíos eran atacados frecuentemente por piratas y embarcaciones de otros reinos”, explicó.
Colombia tiene una disputa actualmente con España y Estados Unidos por el descubrimiento del Galeón San José y su tesoro. En primer lugar, España reclama ser dueño del navío y los elementos que han estado bajo el agua durante tres centurias, mientras que Colombia pelea su tenencia porque el hundimiento del Galeón se dio en aguas territoriales del país. Y con el país del norte porque se contrató una empresa para que realizará loas tareas de exploración y hallazgo, lo que pide una tajada del botín de la embarcación tras suscribir un contrato con el gobierno colombiano.
