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una de las primeras instituciones que adoptó el bilingüismo en la ciudad cumplió siete décadas de enseñanza, graduando más de 2.800 mujeres en el mismo lapso. el aniversario será celebrado en una serie de eventos, entre ellos un foro educativo.

con una eucaristía en la catedral metropolitana de la ciudad, comenzó la celebración de los 70 años de historia del colegio marymount, ubicado en la comuna de el poblado, en medellín.

el centro educativo fue fundado en 1954, cuando las religiosas del sagrado corazón de maría trajeron por primera vez una oferta educativa bilingüe femenina a la ciudad de medellín.

su historia como uno de los primeros colegios privados de la ciudad, relata también la transformación colombiana. “cuando comienza el colegio en los años 50, se buscaba educar a las mujeres con herramientas que les permitiera ser líderes en la sociedad y contar con el manejo de una segunda lengua que era el inglés. se funda el colegio, y a finales de los años 50 y 60 viene todo este auge de las mujeres, de la libertad, del liderazgo, del empoderamiento, es por esto que creemos que nuestras religiosas fueron muy vanguardistas”, comentó catalina guzmán urrea, rectora del marymount.

por sus aulas han pasado medallistas olímpicas, campeonas mundiales deportivas, importantes investigadoras científicas internacionales, médicas reconocidas a nivel mundial, directoras de fundaciones y ong, empresarias, directoras de teatro y líderes culturales, actrices, gerentes de empresas, periodistas destacadas y un incontable número de mujeres que se han dedicado a dejar huella, un legado en la sociedad.

“tenemos claro el contexto de estas estudiantes, que vienen de unas familias donde sus papás son líderes empresariales, en salud, financieros, en fin, dentro del sector productivo tienen un liderazgo, vienen con ese adn. entonces, como las estudiantes traen desde casa esas herramientas, buscamos formar buenos seres humanos que, con todo lo que tienen, puedan realmente impactar la sociedad; es esa ética de cómo me relaciono con el otro, qué hago por el otro, es mi bienestar, pero también es el bienestar del otro”, comentó guzmán.

según las directivas de la institución, esta fue pionera en adaptar los cambios tecnológicos que experimentaba el mundo perder su filosofía. de las máquinas de escribir pasaron rápidamente a los computadores y al uso de internet y la adopción de nuevas metodologías. en pandemia tuvieron un modelo exitoso de educación virtual y luego fue uno de los primeros colegios privados en abrir sus puertas tras la cuarentena.

“siempre ha dado respuesta a lo que ha pasado en lo social en ese momento, entonces ahora la pregunta es ¿qué vamos a hacer con todo este tema de inteligencia artificial, con la tecnología, las redes sociales? ¿cómo formamos estudiantes para que tengan esas herramientas, pero también pensando en cómo van a impactar en lo social? esto nos hace unos abanderados en esa educación pertinente, pero que también es de vanguardia”, explicó la directiva.

uno de los giros trascendentales que ha tomado la institución recientemente es la inclusión en sus aulas de niños, convirtiendo al marymount en una institución de educación de calidad ahora mixta. hasta la fecha se han matriculado 21 niños para la vigencia 2024.

además, su énfasis actual es la inteligencia emocional. “a la par del currículo académico tenemos el currículo socio emocional, es la posibilidad de que los niños y los padres de familia vean ese seguimiento de ese ser humano, que no solamente da cuenta del rendimiento académico, sino de cómo vas como persona, qué hábitos has desarrollado, desde tu proceso evolutivo, cómo va esa relación con el otro y contigo mismo”, relató la rectora.

el marymount medellín tiene doble acreditación internacional proporcionada por las agencias cis y neasc, proceso que se realiza cada cinco años. este año se acreditará bajo una nueva ruta que les permitirá documentar sus cuatro nuevos proyectos: espacios de aprendizaje siglo xxi, educación mixta

un cambio de mentalidad, sistema institucional de evaluación y el currículo internacional en preescolar, basado en el juego.

según indicaron desde el marymount, este es el segundo mejor colegio de la ciudad y ocupa el lugar 15 en el país, según el ranking col sapiens 2023

2024.

la celebración por los 70 años también acogerá el foro “educación pertinente para un mundo cambiante” que se llevará a cabo en el auditorio del colegio el próximo 6 de marzo, desde las 8:00 a.m. y contará con 300 invitados presenciales en el auditorio y transmisión en streaming por el canal de youtube del colegio para toda la comunidad que quiera conectarse.

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Los 5 desafíos del transporte de carga

Formalización, infraestructura, seguridad, costos y modernización son claves para la mayor competitividad.

  • Juan Miguel Durán preside la Federación Colombiana de Transportadores de Carga y su Logística. FOTO Cortesía Diego Bauman
    Juan Miguel Durán preside la Federación Colombiana de Transportadores de Carga y su Logística. FOTO Cortesía Diego Bauman
17 de julio de 2019
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Dinamizar los indicadores logísticos del país mediante la realización de diferentes proyectos como consolidar las economías de escala en el transporte y cristalizar la unidad del sector, son algunas de las apuestas del nuevo presidente de la Federación Colombiana de Transportadores de Carga y su Logística (Colfecar), Juan Miguel Durán (ver Protagonista).

En diálogo con EL COLOMBIANO, el dirigente gremial esbozó varias iniciativas que pretende impulsar para alcanzar mayores niveles de formalización en el transporte de carga en el país, rebajar los costos de insumos esenciales como los combustibles, mejorar el esquema de modernización de las flotas, así como los niveles de seguridad.

Al asumir la conducción de Colfecar, ¿cuál es el trabajo que quiere liderar?

“Hay tres ejes sobre los que quiero empezar a trabajar de inmediato: la formalización de las empresas para que estén en el mercado las que estén habilitadas y cumplan las normas; también tenemos tarea en mejorar los tiempos dentro de la cadena logística y esto se puede lograr trabajando con los demás actores de esa cadena y, por otro lado, queremos impulsar una economía de escala para reducir los costos del transporte”.

Usted se desempeñó como Superintendente de Puertos y Transporte y tuvo que luchar contra la informalidad, ¿desde el gremio qué hará?

“Cuando estuve en ese cargo lancé una estrategia para acabar con las empresas de papel. Con un cruce de información que hicimos con las cámaras de comercio reportamos unas 29.500 empresas registradas, pero solo había 2.600 habilitadas, y con eso hicimos una evaluación de qué estaban haciendo y actuamos en contra de esas compañías. Hoy nos encontramos un Registro Nacional de Despachos de Carga por Carretera con 3.356 empresas habilitadas, pero solo reportan información 1.714. Ahí tenemos una falencia que la Superintendencia debe corregir, y ejecutar alguna actuación frente a esto, porque genera una competencia desleal y lo que queremos es que todo mundo compita en franca lid”.

Otra lucha del sector ha sido por reducir el costo de los combustibles, ¿cuál es su idea?

“El 35 % de los costos operativos de esta actividad está representada en ese insumo, y lo que promoveremos es un proyecto por medio del cual se generen unas zonas especiales o francas en los corredores logísticos, en las que se puedan abastecer el transportador con un precio diferencial”.

¿Ante quién acudirá para establecer esas zonas?

“En esto confluirían varios ministerios: Minas y Energía, Comercio y Transporte, y obviamente Ecopetrol”.

¿De qué orden sería la reducción que pretende?

“Tocaría mirar qué muestran los análisis y revisiones que se hagan. En Buenaventura, por ejemplo, esta figura se ha aplicado para las barcazas que abastecen la región”.

El Ministerio de Transporte expidió las condiciones del Programa de Modernización de Vehículos de Carga, ¿cree que va en la dirección correcta?

“Pensamos que esto debe darse en cascada para ayudar a los pequeños propietarios, para que estos tengan la posibilidad de adquirir un vehículo que no sea nuevo (de 5 a 10 años), al igual que las empresas, lo que abarataría los costos de esa modernización”.

¿Qué opina del avance de las vías de cuarta generación o 4G?

“Hay que darle una nueva visión a las concesiones. Aquí se ha considerado que estas son un contrato de obra, por lo que debemos migrar a que además sea un contrato de servicio, con unas condiciones más exigentes”.

1,91 %
variación de los costos del transporte de carga entre enero y mayo: Dane.

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