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Plan Maestro para segunda pista del aeropuerto JMC

Este plan será el que definirá cuándo se construirá.
El JMC lo preveía en 2032 pero se debe adelantar.

  • Todavía no hay fechas para las obras que se vienen en el aeropuerto José María Córdova, el cual proyecta en el largo plazo quedar con capacidad para atender 200.000 operaciones al año. Hoy alberga 82.000 operaciones anuales. FOTO julio César Herrera
    Todavía no hay fechas para las obras que se vienen en el aeropuerto José María Córdova, el cual proyecta en el largo plazo quedar con capacidad para atender 200.000 operaciones al año. Hoy alberga 82.000 operaciones anuales. FOTO julio César Herrera
Por JUAN FELIPE SIERRA SUÁREZ | Publicado el 01 de mayo de 2015

Reservadas ya las 784 hectáreas alrededor del aeropuerto José María Córdova, que permitirán la construcción de una segunda pista, queda ahora la tarea de definir claramente cuándo, cómo y con quién se ejecutará, algo que dictará el Gobierno Nacional con su Plan Maestro diseñado por la Aerocivil y la Agencia Nacional de Infraestructura.

Servirá de hoja de ruta para los próximos 20, 30, 40 ó 50 años de la terminal, que actualmente tiene prevista la necesidad de una segunda pista en el 2032.

Sara Ramírez, gerente del concesionario Airplan que opera el aeropuerto José María Córdova, celebró ayer la resolución 00964 porque garantizará las grandes obras de largo plazo que requiere la terminal de Rionegro, pero le generó incertidumbre la operación del Olaya Herrera.

“El contrato con Airplan tiene previsto que si la actividad anual del José María Córdova llega a 150.000 operaciones, se activaría la construcción de la segunda pista”, dijo la gerente. Actualmente la terminal atiende 82.000 operaciones por año, mientras que el Olaya Herrera realiza 92.000 operaciones en el mismo lapso.

Precisamente en la comunicación expedida por el Gobierno Nacional, señala la terminal de Rionegro recibirá en el futuro las operaciones del Olaya Herrera, aunque no habla de fechas. “Se hace necesario reservar un área sobre la cual se pueda construir una infraestructura aeroportuaria que cumpla con las necesidades normativas para operaciones aéreas independientes y se interconecten con la infraestructura actual. Las obras de ampliación permitirán superar las 200.000 operaciones al año, simultáneas e independientes”.

Al trasladaran todas las operaciones del Olaya Herrera para Rionegro, el José María Córdova quedará con 174.000 operaciones al año, a cifras de hoy, por encima de lo acordado previamente para activar una segunda pista.

Analistas consultados por EL COLOMBIANO, dan cuenta de la figura de las APP (Alianzas público-privadas) como la opción para ejecutar la obras anunciadas en la resolución 964 del 30 de abril de 2015, por la cual se emitió la declaratoria de utilidad pública de predios.

Viene una etapa clave y es tener definido el Plan Maestro para poder iniciar una fase de adquisición de predios en terrenos reservados. Cabe destacar que el mecanismo de adquisición de predios está regulado por el Estado, se hace con avalúos de expertos y se efectúa mediante una compra oficial, buscando la mayor trasparencia.

Obligaciones

La Resolución expedida por el Ministerio de Transporte, además de declarar de utilidad pública e interés social el proyecto de construcción de la segunda pista en el José María Córdova, ordena a la Secretaría de Sistemas Operacionales de la Aerocivil realizar los estudios técnicos, financieros, operacionales, prediales, de conectividad y todo lo relacionado con la ejecución del proyecto.

Finalmente, la noticia fue destacada por el vicepresidente de la República, Germán Vargas Lleras, quien en su cuenta de Twitter dijo que “¡Con esta declaratoria damos un paso gigante para la construcción de segunda pista del JM Córdova y demás obras de ampliación y modernización!”.

en definitiva

La visión de largo plazo del Gobierno Nacional supone el traslado total del Olaya Herrera para el terminal de Rionegro, sumándole otras 92.000 operaciones

Contexto de la Noticia

ANTECEDENTES Obras de ampliación ya prometidas

El pasado 18 de diciembre el presidente Juan Manuel Santos confirmó que las obras de ampliación en los 6 aeropuertos que impactan a la región y que son operados por Airplan, ascienden a 372.000 millones de pesos. El que más inversión demandará será el Álvaro Rey Zúñiga “El Caraño”, que sirve a la capital de Chocó con una inversión de 150.000 millones de pesos. Mientras que el José María Córdova tendra una ampliación de 7.000 metros cuadrados en su edificio y en su plataforma para quedar en 52.000 metros cuadrados, tal y como lo informó este diario. Además de puntos fijos en zona pública y puntos de conexión de pasajeros nacionales e internacionales

Juan Felipe Sierra Suárez

Periodista de Economía y Negocios. Amante de la vida, con una familia que inspira a esforzarse todos los días a hacer mejor las cosas, una de ellas el periodismo. Egresado de la UPB.


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