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Aún no se define la suerte de hitos en carril Solo Bus en Medellín

Juzgado ordenó cambiar el tipo de segregación de estos corredores, pero la Alcaldía de Medellín apeló. Hay críticas a la estrategia por riesgos viales.

  • La Alcaldía de Medellín solo retiraría los bordillos de Solo Bus, como estos en la Av. Guayabal, si pierde el recurso de apelación que interpuso. FOTO Julio César Herrera
    La Alcaldía de Medellín solo retiraría los bordillos de Solo Bus, como estos en la Av. Guayabal, si pierde el recurso de apelación que interpuso. FOTO Julio César Herrera
Por DIEGO ZAMBRANO BENAVIDES | Publicado el 09 de julio de 2019

Han pasado casi nueve meses desde que el Juzgado 15 Administrativo Oral de Medellín ordenó al Municipio retirar bordillos y delineadores (hitos) que segregan los 72 kilómetros del carril Solo Bus del resto de las vías en la capital antioqueña.

El plazo era tres meses, pero la alcaldía, que desde 2016 invirtió $7.000 millones en esta estrategia, apeló la decisión y se basa en este recurso, que aún no ha sido resuelto, como argumento para no hacerlo efectivo.

Humberto Iglesias, secretario de Movilidad de Medellín, aseguró que los abogados apelaron la decisión sustentados en estadísticas que demuestran que los tiempos de viaje de los buses que transitan por ese carril mejoró, en promedio, un 11 %. “Y también tenemos reducción en los accidentes con lesionados y muertos”, expresó el funcionario, aunque dijo no tener a mano las cifras a las que se refiere.

El fallo emitido por el juzgado en octubre pasado, enfocado sobre todo para la seguridad de motociclistas, no contempló el desmonte definitivo del carril, sino que instó a la administración municipal a remplazarlo por “otro tipo de señalización y/o medida que cumpla con el mismo propósito y no represente riesgo”.

Muertes por los bordillos

Mauricio Flórez, veedor de Movilidad, recibió documentación de colectivos de conductores que, a través de rastreo de medios, señalan que desde que comenzó a implementarse han muerto 17 motociclistas debido a la segregación de Solo Bus.

De hecho, hasta que el juzgado profirió la decisión en primera instancia, se habían documentado cinco muertes en moto por esta medida. Además, dentro de la misma providencia señalan que entre 2016 y noviembre de 2017 ocurrieron 229 siniestros relacionados con los bordillos del carril preferencial para el sistema de transporte público, según registros de la misma Secretaría de Movilidad.

En respuesta, el mismo despacho manifestó que la cifra presentada por Muñoz, de los 17 motociclistas, es improbable, pero no entregó un registro oficial indicando que para este fin se debería analizar el croquis de cada accidente, porque no se puede asegurar que la segregación haya sido la causa de los hechos.

¿Se acatará el fallo?

El pasado 5 de julio, luego de haber presentado un derecho de petición, a Flórez le notificaron que su reclamo sobre irregularidades en el carril Solo Bus fue admitido en la Contraloría Auxiliar de Movilidad y Servicios de Transporte Público.

“También espero respuesta de Movilidad para saber cuánto tiempo tienen para acatar el fallo en primera instancia (...) Además, ese corredor preferencial tampoco es que se respete, por allí se meten taxis, particulares, motos, bicicletas”, expresó Flórez.

El secretario Iglesias dijo que no es asociable la accidentalidad con la presencia de bordillos. “Dos años y medio después de implementar el carril y la señalización, podemos decir que en todos los sectores ha mejorado la seguridad vial. En sitios como La 80 y El Poblado hace falta mejorar la educación, porque aún hay invasiones, pero seguimos trabajando en eso”, dijo.

La Subsecretaría Legal del mismo despacho confirmó que la señalización no se retirará a menos que el fallo en segunda instancia así lo determine.

en definitiva

La Secretaría de Movilidad argumentó que el carril preferencial aumentó 11 % la velocidad de los buses. Colectivos de motociclistas y ciclistas critican la estrategia y la señalan como riesgosa.

Diego Zambrano Benavides

Periodista de la Universidad de Antioquia interesado en temas políticos y culturales. Mi bandera: escribir siempre y llevar la vida al ritmo de la salsa y el rock.


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