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Cierre de operaciones de ADA dejó a los habitantes de Caucasia sin aeropuerto

  • ADA dejó de operar en todo el país y confirmó que su intención es vender el aeropuerto de Caucasia, único que sirve al Bajo Cauca, y que es de su propiedad. FOTO andrés camilo suárez
    ADA dejó de operar en todo el país y confirmó que su intención es vender el aeropuerto de Caucasia, único que sirve al Bajo Cauca, y que es de su propiedad. FOTO andrés camilo suárez
  • ADA dejó de operar en todo el país y confirmó que su intención es vender el aeropuerto de Caucasia, único que sirve al Bajo Cauca, y que es de su propiedad. FOTO andrés camilo suárez
    ADA dejó de operar en todo el país y confirmó que su intención es vender el aeropuerto de Caucasia, único que sirve al Bajo Cauca, y que es de su propiedad. FOTO andrés camilo suárez
Por Vanesa restrepo | Publicado el 15 de abril de 2019
Infografía
Cierre de operaciones de ADA dejó a los habitantes de Caucasia sin aeropuerto

El cierre de operaciones de la aerolínea ADA dejó sin vuelos a los habitantes de Caucasia por partida doble: además de que la empresa era la única que llegaba hasta el Bajo Cauca, también es la propietaria del aeropuerto local, llamado Juan H. White.

“Estamos muy afectados. En la economía local se ha sentido el cierre porque muchos ganaderos y comerciantes se movían por el aeropuerto. Ahora toca ir casi tres horas por tierra hasta Montería o casi siete en carro desde Medellín”, explicó el alcalde de Caucasia Óscar Aníbal Suárez.

El 29 de marzo, ADA apagó sus motores por problemas financieros. Hasta ese día, la aerolínea volaba tres veces al día a Caucasia, entre lunes y sábado; y los domingos iba una vez al día. Mensualmente, según datos oficiales de la empresa, se movilizaban unos 3.000 pasajeros.

Hoy la pista está desocupada y las luces permanecen apagadas. Andrés Betancur, gerente de ADA, aseguró que en la terminal aérea aún están algunos empleados que atienden a los clientes que tenían pasajes comprados.

“También hay alguien encargado de las comunicaciones por si aterriza alguna aeronave, pues por ahora la pista quedó habilitada únicamente para operaciones de la Policía o entes gubernamentales”, dijo Betancur. Aclaró que ADA les notificó a las autoridades civiles y militares que podían llegar a la terminal aérea, pero “bajo su propio riesgo”.

Betancur contó que la empresa compró el lote y el aeropuerto en 2008. “No se cuál fue el monto que se pagó pero en ese momento convertimos la licencia para operación privada”, dijo.

En 2017, la Aerocivil emitió una resolución que cambió el uso del aeropuerto de privado a público, lo que en teoría permitiría la llegada de otras aerolíneas, cosa que no sucedió.

Compra de predio

Los habitantes de Caucasia aprovecharon una visita de Luis Pérez Gutiérrez, gobernador de Antioquia la semana pasada para pedir una solución a la falta de aeropuerto.

El mandatario dijo que ya estaba enterado de la problemática y que estaba buscando soluciones, pero que la más obvia —la compra del aeropuerto— era la más enredada.

“Les pedí a los dueños de ADA una cotización de cuánto valía el aeropuerto y están cobrando por hectárea de tierra casi $2.000 millones, algo que no está a nuestro alcance”, dijo.

El gerente de la aerolínea le dijo a EL COLOMBIANO que no se ha hablado de precios con la Gobernación de Antioquia. “Él (Pérez) nos solicitó un avalúo que nos hizo el Banco de Bogotá en 2016 y nosotros se lo mandamos, pero no pedimos plata ni hicimos cotización”, explicó Betancur.

Aclaró que la empresa si quiere venderlo, porque no puede sostenerlo, pero que hasta ahora no hay negociación con el gobierno regional.

El lote de la Policía

Como otra opción para el aeropuerto, el gobernador dijo que le había pedido a la Policía la donación de 50 hectáreas de una finca que tienen en Caucasia. “Estoy dispuesto a poner los recursos para que allá tengamos una pista más larga que la actual”, acotó.

Sin embargo, el panorama no es tan alentador. El alcalde confirmó que ambas pistas están a menos de 8 kilómetros de distancia, algo que no permite la ley de aviación.

“Esa propuesta se está haciendo desde hace más de 10 años, pero al pueblo le toca como al mico: no puede soltar un palo sin tener agarrado al otro. Mientras se construye un aeropuerto, necesitamos que este opere”, declaró .

Contexto de la Noticia

¿qué sigue? precios e interesados

ADA confirmó que han recibido ofertas del sector privado para dar uso al aeropuerto, pero dijo que no ampliará la información hasta que no se concreten las negociaciones.

Según cálculos de su gerente, Andrés Betancur, la construcción de un nuevo aeropuerto no costaría menos de $45.000 millones, un precio superior al que cuesta comprar el Juan H. White.

¿qué sigue? precios e interesados

ADA confirmó que han recibido ofertas del sector privado para dar uso al aeropuerto, pero dijo que no ampliará la información hasta que no se concreten las negociaciones.

Según cálculos de su gerente, Andrés Betancur, la construcción de un nuevo aeropuerto no costaría menos de $45.000 millones, un precio superior al que cuesta comprar el Juan H. White.

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