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El engranaje digital y humano de la movilidad de Medellín
Con 400 funcionarios, Medellín tiene uno de los sistemas más modernos y completos de América Latina.
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El Sistema Inteligente de Movilidad de Medellín genera datos para la toma inmediata de decisiones. FOTOS EDWIN BUSTAMANTE -
18 de noviembre de 2017
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Después de la seguridad, la movilidad de Medellín es uno de los temas que más atención y recursos demanda en la ciudad. Cualquier caos vehicular podría paralizar la cotidianidad de la capital antioqueña, por eso es necesario mantener siempre el control, anticiparse y atender con eficiencia y eficacia todos los incidentes viales que se presenten; para eso, Medellín cuenta con un aliado estratégico importante.
TigoUne mantiene desde 2011 un convenio suscrito para la modernización y optimización de la gestión de los servicios administrativos de la secretaría de Movilidad de Medellín, a través de una solución integral de tecnología, información, comunicaciones y operación de TIC’s, que opera bajo en concesión. Es decir, a la finalización del mismo, toda la infraestructura será del Municipio.
El suministro, actualización y mantenimiento de software especializado; las soluciones tecnológicas, el suministro y operación del centro de gestión del tránsito, del circuito, de los paneles informativos, de los dispositivos de apoyo para la red semafórica y de las cámaras de fotodetección, entre otros, son algunos de los componentes del convenio.
“Para hacer todo esto necesitamos: inversiones en tecnología e infraestructura y realizar toda la operación. Nuestra responsabilidad en el proyecto es mantener operativa la plataforma, actualizada y con mantenimientos periódicos”, manifestó José Vicente Serrano, vicepresidente Empresas y Gobierno de TigoUne.
EL COLOMBIANO presenta cuáles son las herramientas y componentes más importantes con los que cuenta el Sistema Inteligente de Movilidad de Medellín, Simm. Un engranaje de tecnología e información que está a cargo de un equipo humano de alrededor de 400 personas de TigoUne, encargadas de controlar los equipos, procesar la información y proyectar escenarios; todo lo necesario para mantener una movilidad adecuada en Medellín y un tiempo de respuesta a incidentes de tránsito entre 18 y 20 minutos.
Circuito
cerrado
de televisión
Está compuesto por 80 cámaras, ubicadas en las vías principales de la ciudad, de las cuales tienen operación completa. Son tipo domo, con zoom de hasta 400 metros. Su software permite analizar las imágenes para generar datos de tráfico: conteo vehicular, toma de velocidades promedio, tasas de ocupación y clasificación de los vehículos de acuerdo a sus tamaños.
“Estas cámaras sirven para identificar rápidamente los incidentes que ocurren en la ciudad y para hacer un monitoreo del tráfico vehicular. Capturan datos del tráfico, con esta información se realiza una parametrización de alarmas, que hace parte del sistema de detección automática de incidentes”, explicó Juan Manuel Gómez, director del Centro de Control de Tránsito de Medellín.
Además, el sistema permite diferenciar tipos de incidentes: detectar un vehículo estacionado en tráfico fluido, un vehículo contravía, variaciones repentinas de circulación —sabe la velocidad promedio de circulación y si se altera emite la alarma—.
El sistema muestra, en tiempo real, la evolución de cada uno de los casos que están siendo atendidos.
sistema de Cámaras de fotodetección
Actualmente, en Medellín hay 70 puntos con cámaras de fotodetección, pero solo 40 están en operación; los otros 30 son de rotación y solo se usan cuando la secretaría de Movilidad lo determina. Esos que no están funcionando de manera permanente, se mantienen en el lugar con toda la infraestructura para generar acciones persuasivas de buenas conductas al volante.
Las cámaras de fotodetección generan imágenes en seis casos diferentes (ver Claves). No todas las imágenes que son capturadas se convierten en un comparendo, ya que tiene muchas variables que debe revisar y validar una persona para la aprobación de la misma. En promedio, mensualmente, las cámaras de fotodetección generan unas 150.000 imágenes, de las cuales solo el 20 % llegan convertirse en comparendo.
El horario específico de los equipos de fotodetección, para todas las infracciones —menos Soat y revisión tecnicomecánica vencidos y exceso de velocidad— es de 5:00 a.m. a 10:00 p.m. Las capturas por exceso de velocidad son 24/7.
Respecto al tiempo de notificación, una vez se revisa la calidad de la imagen, pasa a la solicitud de la información al Runt: propietario actual del vehículo y direcciones registradas. Por norma —Ley 1843 de julio de 2017— se toma la dirección más reciente registrada en el Runt. Procesada la información, el agente de tránsito aplica el comparendo y anexa las imágenes; son aprobadas, se imprimen a color y se inicia el proceso de envío: se le entrega a la empresa de correspondencia. Para el sistema, la persona queda notificada una vez la empresa informe en la guía que fue entregada en la dirección. A partir de ese momento, la persona cuenta con 11 días hábiles para realizar el pago con el 50 % de descuento o solicitar una audiencia.
Sistema
de la red
semafórica
En la red semafórica de Medellín hay instalados, en puntos e intersecciones clave, 120 videodetectores.
Estos dispositivos también realizan análisis de imagen y toman datos de tráfico: conteo vehicular, clasificación por tamaño, flujos por carril, velocidades promedios y tasas de ocupación de la vía.
Esa información es la que se utiliza para hacer los diseños de los planes y ciclos semafóricos.
paneles de
mensajería
variable
Los paneles de mensajería variable están ubicados, principalmente, en el corredor del río —avenida Regional y autopista Sur— y en otras vías principales como la avenida Las Palmas. Su principal objetivo es advertir sobre el estado de la vía (incidentes), informar lo que está sucediendo en su área de cobertura.
Informar las estimaciones de los tiempos de desplazamiento es otra de las funciones de los paneles informativos. También se utilizan para mostrar la restricción del pico y placa del día.
“Cuando los paneles no están operando, es porque están en horas de no publicación o porque no hay información que amerite ser divulgada. Si estuvieran siempre activados con mensajes preventivos, se vuelven paisaje para los conductores y se corre el riesgo que sean ignorados con el tiempo o cuando en realidad están informando algo vital, eso se llama ceguera ante el cambio. Mientras que, si solo los activamos cuando se amerita, el conductor estará atento a la información que brinden porque lo van a identificar con una alerta”, aclaró Gómez.
Próximamente, a los paneles se les sumará la función de brindar información acerca del estado del tiempo en sus zonas de cobertura.
Cámaras de la empresa de seguridad
El Centro de Control de Tránsito de Medellín también tiene acceso a la imagen de las cámaras de la Policía y la Empresa de Seguridad Urbana. El último conteo era de 1.250 cámaras distribuidas estratégicamente en las 16 comunas y cinco corregimientos de la ciudad. Aunque no las pueden controlar, hay una comunicación constante —a través de un chat— entre la Policía y la secretaría de Movilidad, en la que se solicita apuntar o enfocar con la cámara cierto punto específico.
Esta utilidad sirve para verificar incidentes y así evitar tener que despachar al lugar a un agente de tránsito sin todavía tener la confirmación de que exista o no una situación que amerite su presencia.
“Estas cámaras nos sirven mucho para verificar dos tipos de situaciones: la primera, que sea una falsa alarma y no haya ocurrido nada; con eso evitamos que el agente de tránsito vaya en vano. La segunda, que quienes tuvieron el incidente conciliaron rápido y no tuvieron la necesidad de contar con un agente de tránsito. Con esto tenemos más agentes de tránsito disponibles para atender casos reales”, indicó el director.
Además de mejorar el tiempo de atención, la visualización del incidente a través de estas cámaras les permite ser más acertados en la atención, es decir, se optimizan los recursos logísticos al enviar el personal y el equipo necesario que se requiere: uno o dos agentes de tránsito, camión, grúa, ambulancia, etc.
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