La línea A del metro ahora cuenta con un nuevo sistema de enclavamientos que reemplaza las piezas electromecánicas; vida útil se extiende 15 años.
Por los talleres del Metro en la estación Bello y el retorno de la línea A en la estación Niquía, la zona la señalización de la zona norte es una de las más complejas del sistema.
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donaldo zuluaga
Después de 18 meses de trabajo, en los próximos días finalizará el proceso de modernización de la señalización de la línea férrea de la zona norte del Metro de Medellín, piezas electromecánicas que no se cambiaban desde que el metro inició su operación, hace 21 años.
La empresa Metro le confirmó a EL COLOMBIANO que el 30 de noviembre iniciarán las pruebas del nuevo sistema que continuará garantizando la seguridad en el desplazamiento de los trenes.
“Estos sistemas están compuestos por piezas electromecánicas, que al ser móviles tienen un índice alto de desgaste, por eso la necesidad de cambiarlos. Las nuevas tecnologías nos brindan unos componentes electrónicos, basados en controladores lógicos programables. Es decir, lo que antes se hacía con...