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Once años y aún el de la Línea sigue en etapa de construcción

  • Foto Esteban Vanegas
    Foto Esteban Vanegas
Por maría victoria correa | Publicado el 14 de agosto de 2019

En el corazón de la Cordillera Central, entre los municipios de Calarcá (Quindío) y Cajamarca (Tolima) se empezó la construcción en 2008 del túnel de La Línea, el cual tiene 8,6 kilómetros de largo y facilitará la conexión entre Bogotá y Buenaventura. Ha tenido inversiones cercanas a los 2 billones de pesos y el Invías ha informado que estará listo al finalizar 2020.

En términos generales, las obras del Cruce de la Cordillera las conforman además de la terminación del túnel principal (la Línea), la puesta en marcha de 24 túneles más, 31 puentes y 3 intercambiadores viales.

La primera apuesta por construir La Línea fue en 2000 en el gobierno de Andrés Pastrana cuando presentó el Conpes 3084. Pero eso quedó en nada. Fue el 6 de diciembre de 2008 durante la Presidencia de Álvaro Uribe Vélez cuando se adjudicó.

Es más, fue el entonces presidente Uribe quien puso en marcha el túnel piloto. En el gobierno de Juan Manuel Santos continuó su construcción y al finalizar su mandato dijo que lo que faltaba era 12 % para entregarlo.

La situación más compleja de la obra inició en diciembre de 2016, cuando el Gobierno Santos decidió no prorrogar el contrato a la Unión Temporal Segundo Centenario, debido a una serie de incumplimientos, anotando, por ejemplo, que desde 2008 cuando iniciaron su ejecución recibió cuatro prórrogas que representaron 39 meses adicionales. Con esta decisión, la obra quedó completamente paralizada hasta el pasado julio de 2017, cuando se adjudicaron los contratos para terminar el 12% que hace falta por un costo de $224.742 millones.

Con estos recursos, el Gobierno busca la finalización, puntualmente, de 19 túneles que estaban iniciados, la culminación de 12 puentes y de 16 kilómetros de doble calzada, así como la construcción de un túnel nuevo.

“Con el inicio de estas obras, el Gobierno refrenda su compromiso de agilizar la culminación de proyectos clave para el país, como lo son estas obras que a su vez promueven la conectividad del centro occidente colombiano”, dijo el director del Invías, Esteban Gil.

Informó que en relación al túnel central de 8,65 kilómetros, actualmente tiene un avance del 96% y las actividades están concentradas, específicamente, en el tratamiento y estabilización de la falla La Soledad.

En el túnel central también están pendientes la pavimentación de 1.200 metros así como la construcción de algunas cunetas, andenes y filtros de drenaje. Gil explicó que los tiempos de ejecución van según lo programado.

Sobre los costos generales del proyecto Cruce de la Cordillera Central, el Invías ha explicado que hasta 2016 las inversiones ascendían a los 1,7 billones, a las que hay que sumarles los 224.742 millones que se le inyectaron para su terminación.

María Victoria Correa Escobar

Soy periodista y magíster en Humanidades. Me gusta el periodismo que se hace caminando. El Chocó, la infraestructura y el vallenato son mi ruta.


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Pánico por bus que se volcó en Robledo

  • Pánico por bus que se volcó en Robledo
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  • El bus transportaba 40 personas. FOTO: CORTESÍA
    El bus transportaba 40 personas. FOTO: CORTESÍA
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EL COLOMBIANO | Publicado el 20 de octubre de 2021

El Gobierno ha invertido $47 billones en Antioquia, ¿qué queda faltando?

  • La 4G Pacífico 2 en su paso sobre el río Cauca. Foto: Manuel Saldarriaga.
    La 4G Pacífico 2 en su paso sobre el río Cauca. Foto: Manuel Saldarriaga.
  • Las nuevas autopistas conectarán a Antioquia con el Pacífico y el Caribe. Foto: Manuel Saldarriaga.
    Las nuevas autopistas conectarán a Antioquia con el Pacífico y el Caribe. Foto: Manuel Saldarriaga.
La Nación ha invertido $47 billones en Antioquia
Publicado el 20 de octubre de 2021

El gobierno de Iván Duque, sumando todos los rubros, ha invertido $47,77 billones en Antioquia, una cifra considerada histórica. Sin embargo, y pese al buen ambiente en torno a las 4G, la región hace un llamado sobre temas que faltan por concretar.

Las vías 4G, con sus túneles y viaductos, se abren paso por el departamento. Van, poco a poco, conquistando una geografía que parecía infranqueable. Tras ellas queda una inversión billonaria.

La autopista Pacífico 1, que va hasta Bolombolo, tiene un costo de $2,7 billones; Mar 2, que acercará a Medellín con el Valle de Aburrá, cuesta 1,7 billones.

No obstante, hay otros pendientes, y así quedó claro el viernes pasado, cuando la bancada antioqueña del Congreso se reunió con Aníbal Gaviria y Duque....

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Contexto de la Noticia

PARA SABER MÁS algunos pendientes del gobierno

A Duque le queda menos de un año para terminar su gobierno y todavía tiene algunos temas pendientes. Por ejemplo, el tan prometido Comando Distrito de Policía para Santa Fe de Antioquia, en el Occidente, una subregión que ha sido azotada por la violencia. Otro de los frentes que están pendientes es la creación de tres centros de innovación, similares a Ruta N, ubicados en tres subregiones: Urabá, Oriente y Suroeste. Según las estimaciones, el centro del Suroeste costaría $16.000 millones, el de Oriente $30.000 millones y el de Urabá $22.000 millones. Para este último, se tiene proyectado un aporte del Gobierno de la mitad del total de la inversión.

Por el lado de la salud, al Gobierno se le reconoce el Acuerdo de Punto Final, que tiene como objetivo sanear las finanzas de la red pública de salud, y aunque hay avances, todavía no concluye.

Los 66 municipios de Antioquia a los que ya se puede viajar desde Medellín

  • Recuerde llevar el tapabocas, si no lo usa, no podrá subirse al bus. FOTO ANDRÉS CAMILO SUÁREZ.
    Recuerde llevar el tapabocas, si no lo usa, no podrá subirse al bus. FOTO ANDRÉS CAMILO SUÁREZ.
Nelson Matta Colorado | Publicado el 26 de agosto de 2020

Egresado de la U.P.B. Periodista del Área de Investigaciones, especializado en temas de seguridad, crimen organizado y delincuencia local y transnacional.

Notas de la sección