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En abril iniciarán obras del metro de Bogotá

  • Ángela María Orozco, ministra de Transporte; Marta Lucía Ramírez, vicepresidenta; Iván Duque, presidente; Enrique Peñalosa, alcalde de Bogotá y Andrés Escobar, gerente del Metro. FOTO Cortesía
    Ángela María Orozco, ministra de Transporte; Marta Lucía Ramírez, vicepresidenta; Iván Duque, presidente; Enrique Peñalosa, alcalde de Bogotá y Andrés Escobar, gerente del Metro. FOTO Cortesía
En abril iniciarán obras del metro de Bogotá
Por OLGA PATRICIA RENDÓN M. | Publicado el 18 de octubre de 2019

22 billones de pesos costará la megaobra, el 70 % lo pondrá la Nación y la operación será concesionada por 20 años.

Han pasado 77 años desde que en Bogotá se habló, por primera vez, de la necesidad de un metro. Las principales ciudades del mundo estaban construyendo el propio y la capital colombiana quería mantenerse a la vanguardia, pero diversas situaciones económicas, políticas y sociales la alejaron de ese sueño que esta semana empezó a materializarse.

Serán los chinos con proveeduría brasileña, canadiense y española quienes lo construirán y lo operarán durante 20 años. Así quedó adjudicado en la noche del miércoles. La oferta ganadora fue la del Apca Transmimetro conformada por las empresas China Harbour Engineering Company Limited (Chec) y Xi’an Metro Company Limited.

“Dos grupos presentaron ofertas económicas. Procedimos a evaluar esas propuestas; enviamos esta evaluación a la banca multilateral para recibir su No Objeción, y gracias a la colaboración de los bancos pudimos adelantar el proceso”, explicó Andrés Escobar, gerente del Metro de Bogotá.

Así terminó un proceso de licitación que inició hace 15 meses y que dejó en el camino las propuestas de más de un centenar de empresas que estaban interesadas en construir este sistema de transporte masivo. La mayoría de ellas no pasó cuando se les aplicó la matriz de riesgos o fueron perdiendo interés cuando se aclaró que sería un contrato de concesión: no solo vendrían a construir un metro sino a operarlo durante 20 años, “eso es un compromiso y una responsabilidad muy grande”, dijo el gerente.

Así será el metro

La primera línea del metro tendrá 23,9 kilómetros, ligeramente más corta que la A del metro de Medellín que cuenta con 25,8 kilómetros (ver infografía).

Cruzar de sur a norte la ciudad tardará solo 27 minutos haciendo paradas en las 16 estaciones, 10 de ellas contarán con conexión al transmilenio. Además, a la obra se sumará la puesta en marcha de dos troncales alimentadoras de transmilenio: la avenida Ciudad de Cali (de 7,2 kilómetros) y la avenida 68 (de 16,9 km).

Según cálculos de la empresa Metro de Bogotá, esta primera línea ahorrará 319 millones de horas de viaje por año a los bogotanos, lo que es muy significativo en una ciudad tan congestionada.

Pero más allá de ser un alivio para la movilidad también lo será para el ambiente, ya que con la operación del proyecto se busca una reducción anual de Gases Efecto Invernadero cercana a 61.000 toneladas de CO2.

Así se pagará

El megaproyecto tendrá un costo total aproximado de 22 billones de pesos, únicamente la primera línea costará 16,4 billones, a lo que se le suman los 4,68 billones de pesos de las dos troncales de transmilenio que alimentarán al sistema.

Al fin de cuentas la Nación habrá pagado por la megaobra 15,14 billones de pesos, o sea el 70 %.

La ciudad y la Nación aseguraron vigencias futuras a 30 años pero, para tener los recursos disponibles en la actualidad, la Comisión Interparlamentaria de Crédito aprobó un cupo de garantía por 7,8 billones de pesos en créditos externos, de los cuales 4,5 billones son prestados por el Banco Interamericano de Desarrollo, el Banco Mundial y el Banco Europeo de Inversiones. Por su parte, la Nación respaldó títulos de deuda metro por 800 millones de dólares. “La viabilidad económica de este proyecto está asegurada”, señaló Escobar.

“Ya no hay más discusiones bizantinas: decir que por abajo o por arriba. Aquí ya hay un proyecto de metro, con el acompañamiento del Banco Mundial, del BID (Banco Interamericano de Desarrollo) y del Banco Europeo de Inversiones que, además, ha demostrado confianza en Colombia abriendo su primera oficina en América Latina en nuestro país”, manifestó el presidente Iván Duque durante la presentación oficial del proyecto.

Gran avance para la capital

Más allá de los conflictos políticos que puede desencadenar un proyecto de este orden, justo en época electoral, y de los problemas que enfrentaría el Distrito y la empresa Metro por adelantar la adjudicación, este es un hito en Bogotá.

“El metro no solo contribuirá con la movilidad de los habitantes y visitantes de la Sabana de Bogotá sino que, durante su proceso de construcción, impulsará el crecimiento económico del país”, aseguró Alejandro Maya, exviceministro de Transporte y exdirector de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

Para Darío Hidalgo, experto en movilidad, “este es un gran ‘por fin’. Demasiados proyectos frustrados en el pasado por falta de alineación entre las decisiones nacionales y locales. Un gran esfuerzo técnico, legal y financiero para llegar hasta aquí, a un punto de no retorno que permitirá a Bogotá contar con el componente de mayor capacidad y eficiencia de su sistema de transporte público integrado”.

Viene lo más difícil

Si lo que se ha logrado hasta ahora ha sido complicado, sin duda, la construcción del metro será más compleja. Serán, al menos, siete años de congestión vehicular en el corredor donde se ubicará la primera línea metro y los dos restantes de las troncales de Transmilenio.

“Esto implicará múltiples afectaciones a vecinos del corredor y tráfico de la ciudad que deberán ser mitigadas, y un buen diseño y construcción para que la estructura elevada no genere mayor deterioro urbano”, advirtió Hidalgo.

Por su parte, Maya confía en la calidad del contratista quien, dijo, estará a la altura del proyecto: “Sin duda, la experiencia y la idoneidad de las firmas adjudicatarias son prenda de garantía para la construcción de tan importante obra”.

Y puso de precedente que estas empresas gozan de gran reputación y experiencia internacional, ya que han tenido a cargo importantes obras de infraestructura, por ejemplo Chec que construye el cuarto puente sobre el Canal de Panamá.

Infográfico
en definitiva

La construcción de la primera línea del metro de Bogotá fue adjudicada al consorcio chino Apca Transmimetro, que contará con proveeduría canadiense, española y brasileña.

Contexto de la Noticia

¿qué sigue? Contraloría vigilará más

La Contraloría General inició una auditoría al proyecto primera línea del metro de Bogotá, incluyendo el control excepcional a los más de 6 billones de pesos del Distrito y 15,1 billones de pesos de la Nación. El contralor Carlos Felipe Córdoba comisionó a la Contraloría Delegada para el Sector de Infraestructura Física para que realice este control excepcional y se encargue de investigar el cumplimiento de los documentos Conpes 3882, 3889 y 3900, el Convenio de Cofinanciación del 9 de noviembre de 2017, así como sus otrosíes, la ejecución de los recursos y los hechos denunciados por el concejal Hollman Morris y el congresista Germán Navas.

Olga Patricia Rendón Marulanda

Soy periodista egresada de la Universidad de Antioquia. Mi primera entrevista se la hice a mi padre y, desde entonces, no he parado de preguntar.


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Claudia López pide a Minsalud requisito de prueba negativa para entrar al país

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Jessica Quintero Serna

Cuyabra. Comunicadora social-periodista de la Universidad del Quindío. Redactora del área de Contenidos Digitales.

180 gobernadores y alcaldes investigados por Programa de Alimentación Escolar

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Fracasó piloto de Cancillería: vuelve turno digital para tramitar pasaporte

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$2.994 millones de la paz están en riesgo

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Contexto de la Noticia

Los once puentes que van a medias en el caquetá

Ocho municipios del Caquetá siguen esperando once puentes y dos obras de drenaje o box coulvert, acordados entre la Gobernación y el Grupo Empresarial Líbano S.A.S. a través del contrato 320 de 2018, suscrito por 8.194 millones de pesos. El puente más avanzado de todos, a 25 de junio, era el de El Doncello, con un 62 % de progreso, seguido por el de Morelia, con 34 %, y después el de Florencia, con 3 %. Y, sobre las obras de drenaje, el avance era de 62 % y 86 %. Por el contrario, los puentes de La Montañita, Milán, Puerto Rico, San Vicente y Albania ni siquiera se habían comenzado. El encargado de la construcción recibió un adelanto por 2.347 millones de pesos a través de Fiduciara Bogotá S.A., aunque en el pliego de condiciones esto no estaba previsto, dice la Contraloría, pero con un otrosí durante el plazo de ejecución modificaron la forma de pago. A pesar de la existencia de un contrato de interventoría entre Invías y el Consorcio DICO-INCOL, el ente de control considera que el trabajo fue insuficiente. De hecho, encontró que en julio del año pasado el Departamento Nacional de Planeación cesó los giros de regalías al proyecto, justamente por los incumplimientos detectados.

La Gobernación argumentó que el proyecto fue presentado por el municipio de San José del Fragua, por lo que las deficiencias técnicas no son su responsabilidad y que la vigilancia sobre la ejecución correcta del contracto es de la interventoría. Por su parte, Invías defendió el trabajo del interventor señalando que cumplió con las funciones acordes a la ley y al mismo contrato. Para la Contraloría, “las entidades no desvirtúan la observación comunicada, por lo que se valida y confirma como hallazgo administrativo con presunta incidencia disciplinaria, penal y fiscal por $2.347.931.275”. Según el ente de control, por el valor de dicho adelanto existiría un presunto daño patrimonial.

La alerta por el freno a las mejoras viales de 11 municipios del tolima

El municipio de Ataco, Tolima, suscribió el contrato 218 del 6 de agosto de 2020 por 1.047 millones de pesos para mejorar sus vías terciarias en tres tramos distintos, con un periodo de seis meses de ejecución. Sin embargo, cuando solo faltaban veinte días para el plazo (10/2020-06/2021), el avance era de solo 8,9 %, y dos de los trabajos no habían comenzado. La Alcaldía municipal no le respondió las dudas en el plazo legal a la Contraloría y, cuando lo hizo –el 21 de agosto de 2021–, pidió una prórroga para hacerlo. Dijo que no lo cumplió por problemas en el software que le impidieron a sus funcionaros acceder a los correos enviados por la Contraloría. Sin embargo, como el cierre del análisis del ente de control era el 27 de ese mes, no le aceptaron la petición. Por eso, hay un hallazgo administrativo con presunta incidencia penal y disciplinaria.

Lo que pasó a revisión directa de la fiscalía general

De la actuación de la Contraloría, dos de los hallazgos de tipo presuntamente penal corresponden al municipio de Ataco: la etapa precontractual y contractual del contrato 218 de 2020 para la mejora de vías terciarias, por un valor de $1.047 millones . La alerta judicial es porque no se han terminado las obras y en dos casos ni siquiera han empezado. Y por el contrato de obra 649 de 2019, de $4.665 millones para otra obra vial de Ataco, el ente de control solicitó abrir una indagación preliminar para determinar un presunto detrimento patrimonial por demoras. Aunque el plazo de ejecución era de seis meses, pasados 420 días las obras solo estaban en un 31,11 %. La Contraloría también pidió investigar el contrato 320 de 2018, por el avance mínimo en la construcción de 11 puentes en 8 municipios de Caquetá por 8.149 millones. Todos suman 13.907 millones de pesos.

Listos 10 millones de dólares para apoyar a jóvenes en 2022

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Por Sebastián Ramírez Torres | Publicado hace 8 horas
Sebastián Ramírez Torres

Iba a ser médico, pero me volví periodista. Me gusta debatir y hablar mucho y de todo. Creo que la información es un patrimonio inmaterial y público.

Mini aviones “made in Colombia” vigilarán protestas y zonas violentas

  • En sobrevuelo en San Andrés, la aeronave operá durante 70 minutos consumiendo solo el 50% de su batería. Foto. Cortesía Fuerza Aérea.
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¿qué sigue? reemplazo de los aviones kfir

El cambio de los aviones de combate Kfir es una tarea pendiente de la Fuerza Aérea, ya que la flota de supersónicos cumple su periodo de vida útil en 2023. Durante el evento Expodefensa, realizado esta semana, se presentaron algunas alternativas que serían tenidas en cuenta: Gripen E/F (Suecia), Rafale C/F3 (Francia) y el F-16 viper block 70 (EE.UU.)

Camilo Osorio Sánchez

Comunicador y periodista de la Universidad del Valle, apasionado por las narrativas digitales, la innovación social y los enfoques de género.

“Álvaro Gómez nunca fue amigo de Gustavo Petro”

  • Enrique Gómez Martínez lidera el Movimiento de Salvación Nacional y es abogado del caso de magnicidio del líder conservador Álvaro Gómez Hurtado ocurrido en 1995. FOTO juan antonio sánchez
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Contexto de la Noticia

PARA SABER MÁS propuestas de enrique gómez martínez

Al ser consultado sobre cuáles son sus principales propuestas, habló de una reforma integral a la justicia, incrementar la productividad para conseguir el desarrollo, cambiar la relación con el ambiente e invertir en infraestructura. El candidato considera que “debe imperar el principio de la buena fe, el artículo 84 de la Constitución, en la relación entre el Estado y el empresario sobre los temas del ambiente”.

En tanto a la cuestión de la productividad, consideró: “La productividad está en nuestro país de capa cogida porque la educación es muy mala. Mejode (Fecode) secuestró la educación. Mejode como padre, mejode como empresario, mejode como ciudadano porque nuestros muchachos salen de la educación pública prácticamente como analfabetas funcionales (...) Vamos a ponerle presión a ese sindicato”.

Juliana Gil Gutiérrez

Periodista egresada de la facultad de Comunicación Social - Periodismo de la Universidad Pontificia Bolivariana.

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  • Entre 2016 y 2020 se reportó la pérdida de $13,67 billones en 284 hechos de corrupción. FOTO: COLPRENSA.
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