Juan Sebastián Toro insiste en que el país no tiene cultura ralista y que para que un colombiano llegue a tener una buena figuración en la máxima cita de esta modalidad, el rali Dakar, tendrá que pasar mucha agua bajo el puente. Es más, no cree que antes de diez años se pueda siquiera a estar en un top-30 de esta prueba.
Así de crudo es su análisis. Sin embargo, hay que ir haciendo carrera, expresa con convicción y antes de abordar lo que será su tercer Dakar por Suramérica tras las intervenciones de 2012 y 2013 que le dejaron golpes, dolores de cabeza y sinsabores, pero igual experiencias satisfactorias y conocer, de primera mano, el salvaje Dakar.
“Vamos a poco; Colombia apenas está haciendo su historia en Dakar. Quienes hemos participado sabemos de los grandes esfuerzos, en especial para tratar de concientizar a los gobiernos y a los dirigentes de la necesidad de apoyar esta práctica”, explica.
“Estamos lejos aún de los puestos de privilegio; perseverando y haciendo tarea, finalmente lograremos algo dentro de diez años o más, pero solo con apoyo y que otros pilotos se interesen. No tenemos la cultura de otros países de competir afuera, nuestra cultura es de faquires, es decir no tener nada porque todo nos parece caro. Solo apostándole a una nueva mentalidad, lograremos mejores resultados que los de hoy”.
Toro, abogado, piloto y empresario, de 36 años de edad, lleva más de 20 montando en moto, en enduro, hare scramble, motocrós y rali, desde 1995, y ha corrido en reconocidos eventos internacionales, como el Six Days de Enduro (Chile, 2007) y el Rally de Sardegna, Italia (2012) y este último año en tres grandes de Suramérica: los desafíos Inca y Ruta 40 en Perú y el Guaraní, en Paraguay, así como diferentes travesías en Europa y Suramérica.
“Tengo más experiencia y es muy bonito tener hoy la súper oportunidad y el privilegio de poder volver a Dakar-Suramérica y lo haré como Dios manda y me sueño: con más facilidades, más trayectoria, más optimismo y hablando el lenguaje del rali. El participar en los desafíos de Perú y Paraguay me permite soñar con una buena participación.
En su primera ida se quebró la clavícula. Un error lo llevó a salirse de la ruta y al cruzar un obstáculo fue a parar a un río seco cuando transitaba la sexta etapa. “Me caí por culpa del polvo. Iba a unos 150 kilómetros de Calama. Y conseguí llegar pero los servicios médicos me impidieron seguir. Con razón, porque al día siguiente, mi cuerpo no podía más”.
En 2014 y tras una caída, la moto quedó totalmente inservible al ser aplastada por un carro en la quinta fracción. “Me salvé de milagro al levantarme a tiempo antes de que el carro me pasara encima”, cuenta.
Lo de 2015 es simple: “tengo que terminar, coronar el rali, terminar en cualquier condición pero terminarlo sonriente. Y todo es claro: no salirse nunca de la ruta; no perder mucho tiempo en las carpas, no ser piloto y espectador a la vez; espero concentrarme más en la carrera, estar más aliviado y tener fuerza para soportar el duro trazado”.
Terminar el Dakar, dijo dos años atrás, es como coronar el Everest. Este año espera hacerlo a pesar de saber que en el Dakar “nada es suficiente... nunca”.
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